【正文】 （ 正在進(jìn)行 地基處理 圖片 ） 3 模板加工 模板采用鋼木結(jié)合型模板，倒角處采用鋼模，其它部位采用木模， 倒角鋼模板 由 加工廠家進(jìn)行倒角模板設(shè)計(jì)，并及時(shí)進(jìn)行加工，確保使用前運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，并檢驗(yàn)、驗(yàn)收合格 ；技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)模、外模木模板設(shè)計(jì)， 經(jīng)過(guò)驗(yàn)算滿足要求后， 進(jìn)行 模板 加工，拼裝成半成品待用。 支架基礎(chǔ)施工 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地基承載力不同，通過(guò)力學(xué)試驗(yàn)及相關(guān)設(shè)計(jì)檢算，若地質(zhì)條件滿足支架要求，則將原始地基簡(jiǎn)單硬化，否則，采取 對(duì) 地基 進(jìn)行 換 填 處理，使其承載力滿足設(shè)計(jì)要求，然后對(duì)表層進(jìn)行硬化處理； 換填材料以礫石、中砂、粗砂、碎石、灰土為主，同時(shí)考慮因地制宜，就地取材；換填要對(duì)寬度、厚度進(jìn)行驗(yàn)算，處理深度控制在 3 米以內(nèi)為合理。 ⑤ 支架進(jìn)行逐孔預(yù)壓 ， 根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果，繪制底模變形曲線，疊加預(yù)應(yīng)力張拉、梁體收縮徐變?cè)谪Q 向產(chǎn)生上拱度的變形曲線，得到梁底預(yù)拱度曲線，根據(jù)預(yù)拱度曲線在相關(guān)的點(diǎn)位取值，加上設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高，即為底模板安裝控制標(biāo)高 ， 5．施工程序 施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→地基處理→支架搭設(shè)→ 支架檢查→ 安裝底模及 支架預(yù)壓→支座安裝→ 安裝底 板及 腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道 及鋼絞線 →安裝內(nèi)模、端模→安裝頂板鋼筋 及 預(yù)埋件→隱蔽檢查→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆內(nèi)?！鯊埨鹜饽！K張拉→壓漿→封錨 →拆支架 。 ③ 地基處理、支架布置、 承重方木、 模板配制應(yīng)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行 2 交叉驗(yàn)算滿足安全施工規(guī)范要求。 相關(guān) 技術(shù)要求 ① 梁體混凝土 的拌制全部集中在拌和站拌制。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要 ，場(chǎng)地達(dá)到三通一平 ， 橋梁墩臺(tái)身及支承墊石混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 按《京滬高速鐵路建設(shè)工程監(jiān)理和施工用表》收集和準(zhǔn)備技術(shù)表格。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。 段內(nèi) 主要工程有： 40+64+40 米懸臂澆注的連續(xù)箱梁 2 聯(lián) (DK306+91 DK307+456), 32+48+32米懸臂澆注的連續(xù)箱梁 2聯(lián) (DK320+、 DK324+)；支架法現(xiàn)澆的非標(biāo)簡(jiǎn)支梁 3孔（ 、 ）；移動(dòng)模架法現(xiàn)澆的 40米箱梁 24孔（跨漳衛(wèi)新河岔河 9孔、跨漳衛(wèi)新河 15孔）；橋墩 1236個(gè)，橋臺(tái) 1個(gè)，均采用鉆孔樁基礎(chǔ) .墩身大部份為圓端形實(shí)體墩和部分圓柱墩，高度均在20m以下。京滬高速鐵路二標(biāo)段二工區(qū) 編號(hào)： 滿堂式支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁 技術(shù)總結(jié) （初稿） 單位 :工 程 大 隊(duì) 編制 : 羅 富 全 審核 : 王 俊 2020 年 7 月 13 日 1 滿堂式支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁 技術(shù)總結(jié) （羅富全） 1 前言 京滬高速鐵路是我 國(guó)鐵路建設(shè)史上第一條線路里程最長(zhǎng)、技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的高速鐵路，全長(zhǎng) 1319 公里， 設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá) 350 公里 /小時(shí)， 混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限為 100年， 橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、梁體混凝土 均采用 高性能混凝土，在施工 中 有較多的資料需要進(jìn)行總結(jié)分析，本文主要針對(duì) 滿堂式支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁進(jìn)行技術(shù)總結(jié) 和 分析 ， 以取得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)， 為以后類(lèi)似提供一此技術(shù)參考。 2 工程摘要 新建京滬高速鐵路 中鐵二局京滬高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部工程大隊(duì)管理的工程為 滄德特大橋DK285+903～ DK326+192段，全長(zhǎng) ，位于河北省滄州市吳橋縣和山東省德州市德城區(qū)。 3 作業(yè)準(zhǔn)備 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí) 施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。墩臺(tái)身位置準(zhǔn)確，已復(fù)測(cè)完成。 ② 施工前按相關(guān)原材配制梁體混凝土配合比，確定施工配合比，報(bào)監(jiān)理審批 ， 混凝土配合比應(yīng)滿足高性能混凝土 的 相關(guān)要求。 ④ 根據(jù)設(shè)計(jì) 規(guī)定 ，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材進(jìn)行檢驗(yàn)、并對(duì)鋼筋焊接進(jìn)行 抽 驗(yàn)，錨夾具進(jìn)行 抽 驗(yàn)， 對(duì)千斤頂、油表進(jìn)行校定，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定張拉力和伸長(zhǎng)量， 張拉過(guò)程中采用 張拉力 和伸長(zhǎng)值進(jìn)行 雙控。 6．施工要求 施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工方案，進(jìn)行場(chǎng)地平整，購(gòu)置碗扣式支架、天托、地托、方木、竹膠板、鋼管、鋼材、砂石料、水泥 等各施工用材料， 并對(duì)各種抽樣材料進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測(cè)，各種技術(shù) 指標(biāo) 符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。地基換填處理要求分層碾壓，分層測(cè)定承載力 ，最后采用 C20 以上混凝土進(jìn)行表層硬化 ，四周設(shè)置良好的排 水系統(tǒng)。 施工工藝 支架基礎(chǔ)驗(yàn)收 采用靠尺、水平儀對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行平整度 、標(biāo)高 檢測(cè)，滿足支架搭設(shè)要求時(shí)，進(jìn)行下道工序，不滿足，進(jìn)行處理。 （支架布置根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整） 6X60=3608X120=8405 X 9 0 = 4 5 03 X 3 0 = 9 06 X 6 0 = 3 6 03 X 3 0 = 9 05 X 9 0 = 4 5 06 7 X 6 0 = 4 0 2 05X90=4503X30=906X60=3603X30=905X90=450C20砼1 . 5 m 砂礫換填說(shuō)明： 1 、本圖尺寸均以厘米為單位。 序號(hào)2規(guī) 格項(xiàng)目名稱 單位1地基處理土 方 方地基換填3一地基挖方數(shù)量 備 注1001 (+2)**砂 礫 方 1001 (+2)**表層硬化 C20 混凝土 方(+2)**支架系統(tǒng)二1 碗扣支架 L G 60L G 120H G 30H G 60H G 90φ 4815 mm 竹膠板6米長(zhǎng)鋼管內(nèi)模、外模、端模方 木天托、地托 根根根根根根平方米方對(duì)476093843264248387504310172010*7*6823*6*686*8*686*8*68+23*14*678*14*67*+10*2+*23*68*現(xiàn)澆箱梁支架工程數(shù)量表施工道路安全警