【正文】 ③市場化兼營性物流公司，集物流與商流為一體的物流公司，比重大，且數(shù)量日漸增多。而生產(chǎn)廠家通過數(shù)據(jù)可以及時(shí)了解流通企業(yè)的商品庫存情況，隨時(shí)進(jìn)行供貨、補(bǔ)貨。作為配送中心的一個(gè)共同特點(diǎn)是，在配送中心內(nèi)部都建立起了良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，在配送中心與客戶之間實(shí)現(xiàn)了電腦聯(lián)網(wǎng)。然而，不再在隸屬關(guān)系上與配送組織有多大區(qū)別。 在西方發(fā)達(dá)國家，物流配送之所以能形成一定的規(guī)模和強(qiáng)大的能力，其主要原因在于： 一是美國的商業(yè)比較發(fā)達(dá)，網(wǎng)點(diǎn)密布各地，社會對配送服務(wù)有旺盛的需求； 二是物流基礎(chǔ)設(shè)施完備而先進(jìn)，交通條件優(yōu)越； 三是生產(chǎn)和流通的專業(yè)化程度比較高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模大。 在激烈的市場競爭中，配送主體必須向用戶提供高質(zhì)量、高水平的后勤服務(wù)，否則，很難在市場上立足。 戰(zhàn)略質(zhì)量提供更好、更全面的服務(wù)。 基礎(chǔ)質(zhì)量配送服務(wù)必須達(dá)到的基本要求，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確和快速，不允許出現(xiàn)差錯(cuò)。 4) 服務(wù)質(zhì)量明顯提高。 3) 配送技術(shù)和配送設(shè)備越來越先進(jìn)。由常見的“即時(shí)配送”、“共同配送”，發(fā)展到近期的“轉(zhuǎn)承包配送”。在日本小小的島國就建立了近30個(gè)配送中心，僅東京一個(gè)城市就開設(shè)了5家配送中心。其中食品、藥品、服裝、家電類產(chǎn)品的配送比例已高達(dá)50%90%，且貨物品種正急劇地增加，同時(shí)隨著交通設(shè)施設(shè)的完善，配送的活動范圍已經(jīng)延伸到了省際、國際，荷蘭的“國際配送中心”利用其龐大的配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)備，快速地向歐共體國成員配送貨物。 發(fā)達(dá)國家發(fā)展物流配送的主要經(jīng)驗(yàn) 近幾十年來，西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家在市場需求導(dǎo)向上，物流配送已不僅僅是形成“氣候”_____不但配送已成為制造業(yè)和經(jīng)銷商普遍接受和普遍采用的體制方式，而且，在Internet時(shí)代更取得了長足的迅速發(fā)展。 二、關(guān)于物流配送的問題 建立更為先進(jìn)的科學(xué)的流通體制，本已是社會步入快速發(fā)展時(shí)代的基本要求，信息市場的成長發(fā)育，更是把物流配送作為電子商務(wù)交易的實(shí)現(xiàn)的一個(gè)難點(diǎn)而提出，我國地域遼闊，交通設(shè)施條件差異很大，社會公眾服務(wù)體系的不完善長期以來抑制了人民群眾的購買需求，作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的物流配送是伴隨著IT產(chǎn)業(yè)的服務(wù)在中國驟然熱鬧起來的。 事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)取代了商業(yè)流通渠道，將傳統(tǒng)的物流交易方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒘鞯慕灰追绞?，電子商?wù)取代了傳統(tǒng)商業(yè)，因此，從根本上消解了傳統(tǒng)商業(yè)流通存在的價(jià)值。一家連鎖超級市場新開一個(gè)店面需要4,000萬元左右的投資，但今天僅投資約100萬元就可以建立一個(gè)虛擬的商店，客戶可以采購數(shù)千種商品，通過電子郵件來推銷商品，這遠(yuǎn)比用印刷品要便宜得多。 網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)好處是，它破除了諸如時(shí)間和距離限制市場機(jī)會的壁壘，這表明網(wǎng)絡(luò)徹底改變了競爭的性質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)世界的真正革命就是體現(xiàn)在這樣的決策之中，這絕非僅僅的技術(shù)問題，這是因?yàn)殂y行、郵電局、航空公司、醫(yī)院、政府機(jī)構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)對人們進(jìn)行業(yè)務(wù)和社會活動時(shí)，他們就必須對現(xiàn)行的辦事方式進(jìn)行根本性的改革。聯(lián)合包裹公司通過創(chuàng)新向傳統(tǒng)的包裹郵遞服務(wù)提出了挑戰(zhàn)，這就是互聯(lián)網(wǎng)上的快遞服務(wù)。美國聯(lián)合包裹公司現(xiàn)在提供一種安全保密的互聯(lián)網(wǎng)文件傳遞服務(wù)。使企業(yè)可以根據(jù)市場及用戶要求進(jìn)行調(diào)整。我們應(yīng)該認(rèn)識到電子商務(wù)的發(fā)展是未來商業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢；大工業(yè)的規(guī)模集約和全球市場一體化的趨勢都迫切地要求用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)裝備起來的新的商品流轉(zhuǎn)方式的配合。  網(wǎng)絡(luò)時(shí)代給人們帶來了許多新鮮的玩意，這些新鮮的玩意以一種不可預(yù)知的方式?jīng)_擊、消解著我們現(xiàn)有的種種秩序，雖然沒有人知道將會發(fā)生什么，但是每個(gè)人都知道世界即將發(fā)生巨大的變化。現(xiàn)代商業(yè)要從現(xiàn)代科技角度出發(fā)，系統(tǒng)考慮供應(yīng)鏈的全過程，發(fā)掘其系統(tǒng)整體的優(yōu)勢。商業(yè)物流的機(jī)會分析 一、傳統(tǒng)商品向何處去 社會再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)過程、流通過程；流通領(lǐng)域承擔(dān)著社會物質(zhì)財(cái)富的流通任務(wù)，將生產(chǎn)的產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，其供應(yīng)鏈中既有物流，信息流，還有資金流。 從根本上來說，傳統(tǒng)商業(yè)過程，僅注重物流，而忽視了信息流，其經(jīng)營管理方法的致命弱點(diǎn)就是信息反饋不及時(shí)，管理者在經(jīng)營決策時(shí)，往往不能及時(shí)得到所需的經(jīng)營狀況的信息，決策在很大程度上依賴于主觀經(jīng)驗(yàn)。信息技術(shù)的發(fā)展解決了這一大難題，電子商務(wù)使得供應(yīng)鏈的作用極大發(fā)揮。今天的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在引發(fā)一場商業(yè)革命，網(wǎng)上交易的實(shí)現(xiàn)大大降低了市場交易成本，其巨大的生命力和對整個(gè)社會生產(chǎn)力的推動作用在不遠(yuǎn)的將來會逐漸顯露出來。在網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺上，企業(yè)和顧客可以輕松地交換信息，進(jìn)行談判和交易，很明顯這種交易模式大大地縮短了商業(yè)過程和商業(yè)周期。這樣帶來的結(jié)果是：有效利用了資源、節(jié)約了成本、提高了利潤。這項(xiàng)服務(wù)就好像把文件放入信封交給一名辦事員或快遞司機(jī)一樣安全，但是能節(jié)省20%50%的費(fèi)用。他們認(rèn)為未來是數(shù)字化的時(shí)代，將會有30%的郵遞服務(wù)要通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，聯(lián)合包裹公司正就這個(gè)方向迅速邁進(jìn)。誰都知道，機(jī)構(gòu)改革是很困難的，我們過往的工作歷練并未習(xí)慣于在變動中前進(jìn)，不過，由于誘惑是如此之大，越來越多的機(jī)構(gòu)都在開始了轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)世界還使得競爭更公平，特別是對于中小企業(yè)，這是以前的信息技術(shù)沒法實(shí)現(xiàn)的。我們可以看到，由于顧客和生產(chǎn)企業(yè)之間在交易過程中的完全透明，這樣實(shí)際上就把處于流通地位的商業(yè)企業(yè)擠進(jìn)了墻角，顧客可以完全跳過流通企業(yè)，跟生產(chǎn)企業(yè)直接接觸，這類接觸通過網(wǎng)絡(luò)根本不成問題。如果大商場或大超市仍不迅速轉(zhuǎn)變觀念的話，也許不久的將來會面臨沒有顧客的尷尬局面。 其實(shí)，物流的配送并不神秘，我們郵政系統(tǒng)近百年的送信、送報(bào)的投遞服務(wù)就是物流配送的一種實(shí)現(xiàn)形式，只是我們的服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效承諾、投遞范圍受各種的主、客觀條件的局限，使我們郵政的配送綜合服務(wù)素質(zhì)與現(xiàn)代社會的需求逐步拉大，事實(shí)上是“官辦郵政”把我們與市場割離。 1) 配送規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增多。 在美國，配送中心數(shù)量達(dá)數(shù)萬家，僅公用型配送中心就有250家。 2) 配送的方式日趨多樣化?，F(xiàn)時(shí)流行的“轉(zhuǎn)承包配送”的重要市場價(jià)值在于： 一是可發(fā)揮承包企業(yè)專業(yè)化程度的優(yōu)勢，能更好地完成供貨任務(wù)； 二是可提升大型配送中心的應(yīng)變能力，更好地為顧客服務(wù)； 三是可減輕配送中心的資金壓力及減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 ①貨場設(shè)施和設(shè)備（包括依照各種卡車終端式樣設(shè)計(jì)的接送貨物的站臺和各種運(yùn)輸、搬運(yùn)的機(jī)械）； ②保管設(shè)施（包括立體倉庫、各種高層貨賀等）； ③分揀設(shè)施和設(shè)備（由移動式貨架、各種取貨機(jī)械和集貨設(shè)備）； ④移動設(shè)備（傳送帶、各種搬運(yùn)車）； ⑤搬運(yùn)設(shè)備（包括巷道堆垛起重機(jī)、托盤、叉車等）。配送服務(wù)質(zhì)量可歸納為兩個(gè)內(nèi)容：；。主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：揀選配貨準(zhǔn)確無誤；發(fā)送貨物不允許錯(cuò)裝；發(fā)貨時(shí)間不得超過規(guī)定的時(shí)限；送達(dá)目的地準(zhǔn)確無誤；運(yùn)輸途中保持貨物的完整性，不得弄污損壞貨物。主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：縮短接單到供貨之間的配送周期；在指定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送貨；實(shí)行24小時(shí)接單和送貨制度，節(jié)假日照常服務(wù)；開展流通加工服務(wù)。因此，提高服務(wù)質(zhì)量成為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段。 值得一提的是，在美國擔(dān)負(fù)著貨物配送任務(wù)的職能組織（即配送中心）