【正文】 要有足夠的長(zhǎng)度，方便鋼筋焊接。在日溫最低時(shí)，澆筑連接接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板。對(duì)舊混凝土去皮，對(duì)新老混凝土連接是很重要的，對(duì)于豎向施工縫，采用先鑿毛，再用水將表面沖洗干凈，為使新老砼面能更好的結(jié)合，最好在砼澆注時(shí)在接觸面上刷一層環(huán)氧樹(shù)脂。（二）穿束梁板臨時(shí)固結(jié)完成后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管，并用連接波紋管連接梁端預(yù)應(yīng)力束波紋管，在連接處用膠帶密封，并按照鋼絞線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料，并穿束。（一）調(diào)整臨時(shí)支座及安放永久支座按照支座設(shè)計(jì)位置按照臨時(shí)支座及永久支座，臨時(shí)支座及永久支座頂面標(biāo)高在同一標(biāo)高面內(nèi)，并且誤差不得大于2mm。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平混凝土。澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。采用縱向分幅施工，在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭橫隔梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，開(kāi)始張拉負(fù)彎矩鋼絞線，壓注水泥漿，并且封錨。首先設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座成為簡(jiǎn)直狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)合理規(guī)劃，節(jié)約土地，保護(hù)植被，降低能源消耗，施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，噪音達(dá)標(biāo)排放，相關(guān)方面環(huán)境行為符合管理體系要求。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）的合格等級(jí)，并滿足項(xiàng)目全線業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。橋面伸縮縫采用MGq160型伸縮縫，MGq160型伸縮縫施工按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中MGq160型伸縮裝置構(gòu)造圖（P202）進(jìn)行安裝施工。，采用12與16鋼筋搭接而成，護(hù)欄施工時(shí)順橋向5m設(shè)置一道變形縫，并在橋梁墩頂處設(shè)置2厘米斷縫；護(hù)欄采用C30混凝土澆筑，,；橋面外側(cè)鋼板護(hù)欄按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中橋梁外側(cè)鋼筋混凝土護(hù)欄構(gòu)造圖（P196）進(jìn)行施工。具體施工綁扎尺寸按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中25米箱梁端橫梁鋼筋構(gòu)造圖二（P89）進(jìn)行施工。25米箱梁現(xiàn)澆濕接縫采用210與12鋼筋搭接而成，采用C50混凝土澆筑，,；,；具體施工綁扎尺寸按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中25米箱梁現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構(gòu)造圖（P87）進(jìn)行施工。橋梁平面設(shè)計(jì)線形通過(guò)現(xiàn)澆墩頂楔形連續(xù)段形成，并通過(guò)邊防撞護(hù)欄來(lái)調(diào)整。設(shè)計(jì)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系，單幅橋橫向架設(shè)7片箱梁，～。其中邊跨邊梁8片，邊跨中梁20片，中跨邊梁4片，中跨中梁10片。本標(biāo)段25m箱梁邊跨74跨，中跨143跨。西寶高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目BC03標(biāo)創(chuàng)建“橋面系施工樣板工程”匯報(bào)材料編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵一局橋梁公司西寶改擴(kuò)建工程BC03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2011年4月20日 第一章、工程簡(jiǎn)介一、工程概況BC03標(biāo)段起于阿房宮樞紐立交終點(diǎn)，接B02標(biāo)段終點(diǎn)（K0+857），終點(diǎn)止于灃河以西，與B04標(biāo)段起點(diǎn)（K6+400）相接，本標(biāo)段長(zhǎng)5543m，全線為高架橋。沿線經(jīng)過(guò)落水村、馮聯(lián)村、馮三村、高橋嚴(yán)家渠等主要村鎮(zhèn)，主要河流為灃河，設(shè)計(jì)車(chē)速為120Km/h，路面寬度（雙向八車(chē)道）為42m。其中邊跨邊梁296片，邊跨中梁740片；中跨邊梁572片，中跨中梁1430片；29m箱梁邊跨2孔，中跨1孔。本標(biāo)段橋梁主要為25m的預(yù)應(yīng)力箱梁，采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制然后架設(shè)施工。在預(yù)制箱梁底面的支承段設(shè)置三角調(diào)平板用于調(diào)整橫坡。二、主要技術(shù)指標(biāo)橋面鋪裝首件工程取123—126墩，含連續(xù)端及非連續(xù)端施工。25米箱梁端橫梁采用216與10鋼筋搭接而成，采用C50混凝土澆筑， m3；采用216與10鋼筋搭接而成。25米箱梁頂板負(fù)彎矩鋼鉸線T1采用T2采用4構(gòu)造，單孔一幅頂板預(yù)應(yīng)力錨具邊跨采用14套BM154錨具，邊跨采用21套BM155錨具；單孔一幅頂板預(yù)應(yīng)力錨具中跨采用28套BM154錨具，中跨采用42套BM155錨具；頂板負(fù)彎矩區(qū)鋼束構(gòu)造按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中25米箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束構(gòu)造圖（P76）進(jìn)行施工。橋面內(nèi)側(cè)鋼板護(hù)欄按《兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第二冊(cè)）》中橋涵、通道上鋼板護(hù)欄構(gòu)造圖二（P198）進(jìn)行施工。第二章、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立橋面鋪裝首件工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理吳小鋒擔(dān)任組長(zhǎng)，總工童禮剛、副經(jīng)理馬欣、李明濤為副組長(zhǎng)，組員包括安質(zhì)部吳生科、李超；工程部邵光亞、王博，測(cè)量工程師趙乾；實(shí)驗(yàn)室郭建立、謝金輝，物資設(shè)備部長(zhǎng)潘鵬、李安平等，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員組成和分工如下： 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：馬欣 技術(shù)負(fù)責(zé)人：童禮剛 測(cè)量負(fù)責(zé)人：趙乾 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：郭建立第三章、施工總體安排一、工期目標(biāo)自2010年7月8日至2010年7月18日，十天內(nèi)完成施工任務(wù)。三、安全目標(biāo)杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕一切機(jī)械、交通運(yùn)輸及其他重大事故，杜絕一切重傷事故。第四章、主要機(jī)械設(shè)備和人力配備一、橋面施工主要機(jī)械設(shè)備配備如下：序號(hào)名稱型號(hào)和施工性能新舊狀況數(shù)量1插入式振動(dòng)器HZ650良好82插入式振動(dòng)器HZ630良好83混凝土運(yùn)輸車(chē)8m3良好24鋼筋切斷機(jī)QJ40良好15鋼筋彎曲機(jī)GW40良好16鋼筋調(diào)直機(jī)良好17交流電焊機(jī)BX35002良好18發(fā)電機(jī)CQF20良好19空壓機(jī)3M3良好110吊車(chē)20T良好1 二、主要人力配備如下： 技術(shù)工人工種人數(shù)工種人數(shù)鋼筋工20模板工6張拉工10砼工10電焊工2機(jī)械操作工5第五章、橋面鋪裝施工技術(shù)一、橋面鋪裝施工工序測(cè)量放線→綁扎濕接縫處鋼筋網(wǎng)→立模→澆筑濕接縫處混凝土→綁扎端橫梁處鋼筋網(wǎng)→澆筑端橫梁處混凝土→張拉頂板負(fù)彎矩區(qū)鋼鉸線→壓漿二、報(bào)檢程序施工隊(duì)自檢→技術(shù)人員檢查→質(zhì)檢工程師檢查→監(jiān)理工程師檢查三、端橫梁施工根據(jù)我標(biāo)段25m箱梁的具體情況。連接連續(xù)接頭鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。接頭施工完成后，澆注剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆注。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。噴灑防水層，護(hù)欄施工，進(jìn)行橋面鋪裝、防撞欄和伸縮縫施工。支座安裝完畢后，及時(shí)連接橋面鋼筋及端橫梁鋼筋。（三）混凝土澆筑1）對(duì)老混凝土去皮將梁頂板要澆注混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土鑿毛去皮1mm～2mm，在澆注混凝土?xí)r濕潤(rùn)表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。一般施工墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段時(shí)，梁體的端橫隔板已施工完成，所以端橫隔板砼澆筑完成拆模后也應(yīng)及時(shí)鑿毛，先施工端橫隔板還有一個(gè)好處是：減少墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段的支模。2）鋼筋安裝按墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接，縱向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊或套筒壓接接頭。3）安裝預(yù)應(yīng)力束道 為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。在現(xiàn)澆段中預(yù)埋與預(yù)制梁中同種材料的預(yù)應(yīng)力束道，須與預(yù)制梁段對(duì)應(yīng)束道順接，確保連接可靠，不漏漿。4）支模側(cè)模選用與橋梁邊板側(cè)模同形狀的鋼模板，以便與梁體砼的接縫平順，支側(cè)模用專用的吊籃，方便人工操作，其它根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置模板。5）澆注現(xiàn)澆混凝土 為防止