【正文】 進(jìn)行防護(hù)施工，護(hù)坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)統(tǒng)一采用草皮（籽）防護(hù)、種草（籽），拱型骨架或鋪砼預(yù)制塊防護(hù)等措施進(jìn)行防護(hù)。涵洞蓋板以及隧道水溝、電纜溝蓋板在預(yù)制場集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊車配合人工安裝。 總體施工方案 總體施工方案制定為：路基、橋隧工程試驗(yàn)先行，保證重點(diǎn)，突出難點(diǎn)，全面鋪開，平行作業(yè)，科學(xué)組織，文明施工，創(chuàng)建“樣板工程”。 在隊(duì)伍進(jìn)場一個(gè)月內(nèi)，完成全線縱向便道的施工。 7 路基工程的清表工作實(shí)行邊施工路基、邊清表，以免破壞植被，造成水土流失。 橋梁工程首先開工上溪頭特大橋左右幅橋梁，并依次開工下溪頭一大橋左右幅及下溪頭二大橋左幅橋梁。 在施工時(shí)，路基施工隊(duì)首先開工，優(yōu)先施工完成本合同段便道，即修通連接江灣鎮(zhèn)至溪頭二級(jí)公路與本合同段路線的施工便道及與本合同段路線一致的縱向便道；并同時(shí)開工影響便道的涵洞及通道，在便道跨越河流時(shí)，采用貝雷桁架搭設(shè)便橋，使全標(biāo)段便道盡早貫通。 4 隧道施工隊(duì) 12 下溪頭連拱隧道施工 初步的施工總體計(jì)劃說明 本標(biāo)段工程施工合同總工期 12 個(gè)月，預(yù)計(jì)從 2020 年 11 月 1 日開工， 2020 年 10 月 6 30 日竣工。 施工任務(wù)劃分表 序號(hào) 施工隊(duì)伍 人數(shù) 工程項(xiàng)目 1 路基施工隊(duì) 27 本合同段路基土石方及附屬工程，排水、防護(hù)、特殊路基處理 及綠化工程和本路段內(nèi)的涵洞、通道工程等。 施工 隊(duì)伍駐地詳見投標(biāo)書輔助資料表《施工總平面布置圖》。 路基施工隊(duì)駐地在 K8+850 路線右側(cè)，橋梁施工 1隊(duì)駐地在 K8+300 路線右側(cè)，橋梁施工 2 隊(duì)駐地在 K9+850 路線左側(cè)，隧道施工隊(duì)駐地在 K9+480 路線右側(cè)。 隊(duì)伍部署 根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)及特點(diǎn)，我集團(tuán)總公司在景婺黃（常）高速公路 A2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部擬成立 4個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，分別是 1 個(gè)路基土石方施工隊(duì)、 2個(gè)橋梁施工隊(duì)、 1個(gè)隧道施工隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部直轄管理。項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)總部的 意圖，貫徹執(zhí)行總部的各項(xiàng)指令計(jì)劃，并就施工的進(jìn)度情況及所遇到的問題及時(shí)向總部匯報(bào)，征求總部的意見。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四科二室，即工程科、質(zhì)量安全科、機(jī)械材料科、計(jì)財(cái)科、辦公室、中心試驗(yàn)室；各部室主管人員由工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力高、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)干部擔(dān)任。 4 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 投入本工程施工的大部分人員和設(shè)備擬從鐵路和國道、省道等公路調(diào)遣進(jìn)場，采用火車運(yùn)輸至九江市或景德鎮(zhèn)市火車站，汽車接運(yùn)；其它人員、設(shè)備和物資由汽車直接運(yùn)輸?shù)诌_(dá)施工現(xiàn)場；工程所需主要材料采用火車結(jié)合汽車運(yùn)輸，其他材料汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。 3 主要設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 主要設(shè)備、人員動(dòng)員周期 接到中標(biāo)通知書 后，本標(biāo)段工程施工所需的人員、機(jī)械設(shè)備及檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器分二批動(dòng)員進(jìn)場；第一批動(dòng)員進(jìn)場主要技術(shù)管理人員、檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器以及必要的土石方和混凝土施工設(shè)備，動(dòng)員周期不超過 7 天；第二批動(dòng)員進(jìn)場路基土石方、隧道、橋涵、混凝土拌合施工隊(duì)，施工人員、設(shè)備動(dòng)員周期 14 天。 3 安全目標(biāo) 在嚴(yán)格按照業(yè)主 編制的《施工安全規(guī)范》操作的前提下，具體目標(biāo)做到： 杜絕行車和人身安全重大、大事故及行車險(xiǎn)性事故的發(fā)生；杜絕重傷和死亡事故發(fā)生；無重大機(jī)械及交通安全事故；無爆炸物品丟失與爆炸事故；無等級(jí)火災(zāi)重大安全事故。爭創(chuàng)國優(yōu)省優(yōu)。計(jì)劃開工時(shí)間： 2020 年 11月 01 日，計(jì)劃竣工時(shí)間： 2020 年 10月 30 日；缺陷責(zé)任期自工程師簽發(fā)缺陷責(zé)任證書之日起 2年。 2 總體施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo) 總目標(biāo) 精心組織，確保工期；規(guī)范施工，強(qiáng)化過程；以人為本，力創(chuàng)精品；預(yù)防為主，杜絕事故；健全機(jī)構(gòu)，綠色環(huán)保；快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段 全部工程和實(shí)施缺陷修復(fù)。 工程所需各種片、塊、碎石等材料，沿線廣布且儲(chǔ)量豐富，四季宜采，但大部分料場目前均未進(jìn)行開采或未形成規(guī)模，施工時(shí)可與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商就近開采，組織運(yùn)輸；木材、水泥、鋼材可在新余市、南昌市等地購買，火車結(jié)合汽車運(yùn)輸。交通運(yùn)輸條件較為便利；本標(biāo)段工點(diǎn)附近的河流，常年有水，施工生活用水較為便利。鋼筋砼蓋板涵 ，拱涵 ，鋼筋砼圓管涵 。 2 特大橋 1049m/1 座，大橋 2座 /345m。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 為公路等級(jí)：雙向四車道高速公路；設(shè)計(jì)車速 80km/h，路基寬度 ，橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載公路 Ⅰ級(jí)。 本路線所經(jīng)地區(qū)地貌屬為贛東北中、低山與丘陵區(qū)，主要為中、低山、丘陵及山間盆地的地貌。 根據(jù)地質(zhì)資料分析，地下水和地表水水質(zhì)純凈，人畜均可飲用。降水量一般集中在 4～ 6月份，年平均降水 量 1812 毫米，降雨多以暴雨形式集中降水；區(qū)域內(nèi)地下水極其豐富，地表水很斷流，沿線地表水豐富。 1 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 工程名稱、起迄里程及地理位置 江西省景婺黃 (常 )高速公路 A2合同段，位于江西省上饒市婺源縣江灣鎮(zhèn)，起止樁號(hào)為 K7＋ 540～ K10+530，路線全長 公里；包括本標(biāo)段范圍內(nèi)路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、排水及防護(hù)工程的實(shí)施完工和修復(fù)缺陷 招標(biāo)工期 業(yè)主招標(biāo)工期 12 個(gè)月，具體開工日期按工程師發(fā)布開工令之日算起。 氣象、水文及地質(zhì) 本合同段所經(jīng)地區(qū)屬內(nèi)陸亞熱帶季節(jié)風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫為 左右，一月平均氣溫 ，七月平均氣溫為 ，極端最高氣溫為 410C，極端最低氣溫為 ，年降水量 1853 毫米，無霜期 251 天。對(duì)鋼筋混凝土均無侵蝕性。 本線路所經(jīng)地區(qū)相對(duì)應(yīng)的地震烈度＜Ⅵ度。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量如下：路基挖方： 273201m3，其中挖土方 61614 m3，挖石方 244587 m3；路基填方： 287162 m3，其中土方填方 77854 m3，石方填方 209218m3；砼蓋板邊溝： 1578 m，漿砌片石排水工程 2425m，漿砌片石防護(hù)工程 22055 m3； 20 號(hào)片石砼路塹擋土墻 7488m3。連拱隧道 1 座 /435m。 工程施工條件 本合同段距婺源縣城大約 50km，有地方二級(jí)公路從婺源縣城到達(dá)工地所在地；施工人員、工程機(jī)械以及主要工程材料可通過火車運(yùn)抵九江或景德鎮(zhèn)火車站，汽車倒運(yùn)至工點(diǎn)；或利用汽車直接運(yùn)輸?shù)焦さ亍? 該標(biāo)段沿線有 1 萬伏動(dòng)力電線通過，可連接后利用；項(xiàng)目開工后為保證橋梁隧道等施工用電的正常，本合同段在大橋及隧道等重點(diǎn)工程施工中考慮發(fā)電機(jī)作為備 用電源。 難點(diǎn)、重點(diǎn)工程 上溪頭特大橋是本標(biāo)段重點(diǎn)和控制工期工程，下溪頭隧道是本標(biāo)段是本標(biāo)段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。 工期目標(biāo) 本投標(biāo)人通過合理安排和認(rèn)真測(cè)算，本標(biāo)段工程施工總工期目標(biāo)確定為 12 個(gè)月。 質(zhì)量目標(biāo) 確保標(biāo)段內(nèi)全部工程達(dá)到招標(biāo)文件規(guī)定的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體目標(biāo)如下： 杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％； 單位工程驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá) 95％以上；竣工文件真實(shí)可靠，內(nèi)容規(guī)范完整。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 創(chuàng)建“綠色樣板工程；各級(jí)環(huán)保組織機(jī)構(gòu)建立健全率達(dá) 100%；環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)率達(dá) 100%；嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法和《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的強(qiáng)制性條款，貫徹執(zhí)行率和覆蓋面達(dá) 100%。詳見表 4－ l《設(shè)備、人員動(dòng)員周期》 設(shè)備、人員動(dòng)員周期表 分項(xiàng)工程名稱 設(shè)備 動(dòng)員周期 人員 動(dòng)員周期 施工準(zhǔn)備 測(cè)量儀器 5 天 項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員 20 人 測(cè)量、試驗(yàn)人員 14 人 工程技術(shù)人員 8 人 工程隊(duì)隊(duì)長、主任工程師 8 人 5 天 試驗(yàn)儀器 5 天 挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛、混凝土拌合站、變壓器等 7 天 部分施工人員 200 人 7 天 路基工程 推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車等 14 天 路基土石方施工隊(duì) 14 天 隧道工程 空壓機(jī)、鑿巖臺(tái)車、噴錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器等 14 天 隧道施工隊(duì) 14 天 橋涵工程 起重機(jī)、鋼筋加工機(jī)械、混凝土輸送車；混凝土輸送泵、鋼管模板、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等 14 天 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 14 天 注；動(dòng)員周期指從接到業(yè)主中標(biāo)通知書之日算起。 4 總體施工部署 施工組織管理機(jī)構(gòu) 工程中標(biāo)后，本投標(biāo)人將按投標(biāo)書承諾，成立中國路橋（集團(tuán)）總公司景婺黃（常）高速公路 A2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理代表集團(tuán)總公司全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)本工程實(shí)施、完工和缺陷修復(fù)，全面 履行合同條款，讓業(yè)主滿意。 組織機(jī)構(gòu)如下： 景婺黃（常）高速公路 A2 合同段組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目副經(jīng) 理 隧道施工隊(duì) 橋梁一隊(duì) 橋梁二隊(duì) 路基施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 工地試驗(yàn)室 機(jī) 料 科 工 程 科 辦公室 人財(cái)科 質(zhì)安科 5 中國路橋（集團(tuán)）總公司總部籌劃設(shè)立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員的人事安排，賦予項(xiàng)目經(jīng)理管理項(xiàng)目的權(quán)利及明確其所負(fù)的責(zé)任，督促和檢查項(xiàng)目的進(jìn)度及質(zhì)量等情況，發(fā)現(xiàn)和解決項(xiàng)目上存在的問題等。 經(jīng)理部下設(shè) 4 個(gè)施工隊(duì)，即 1 個(gè)路基施工隊(duì)和 2 個(gè)橋梁施工隊(duì)、 1 個(gè)隧道施工隊(duì)。隊(duì)伍布置如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)于婺源縣江灣鎮(zhèn)溪頭鄉(xiāng)溪頭村，此處位于本合同段路線中部，交通、通訊便利，方便指揮。施工隊(duì)駐地和辦公用房采用搭建工棚解決。 施工任務(wù)劃分 各工程隊(duì)任務(wù)劃分詳見《施工任務(wù)劃分表》。 2 橋梁施工一隊(duì) 46 上溪頭特大橋左右幅橋梁 施工 3 橋梁施工二隊(duì) 54 下溪頭一大橋左右幅橋梁及下溪頭二大橋左幅橋梁施工。分項(xiàng)工程進(jìn)度安排如下： 施工便道： 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 11 月 25 日 涵洞工程： 2020 年 11 月 05 日～ 2020 年 04 月 30 日； 路基工程： 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 8 月 30 日； 橋梁工程： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 09 月 10 日； 隧道工程： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 08 月 20 日 防護(hù)、排水、環(huán)保工程： 2020 年 12 月 10 日～ 2020 年 09 月 15 日 收尾配套： 2020 年 08 月 10 日～ 2020 年 09 月 15 日 場地清理： 2020 年 09 月 10 日～ 2020 年 09 月 25 日 竣工檢驗(yàn)： 2020 年 09 月 20 日～ 2020 年 09 月 30 日 詳見附圖技術(shù)質(zhì)詢表《施工總體計(jì)劃表 .》 各分項(xiàng)工程的施工順序 本著“先重點(diǎn)后一般，先難后易，自下而上”的原則進(jìn)行分項(xiàng)工程施工安排，確定本標(biāo)段按照“涵洞工程超前，特大橋、大橋及隧道工 程重點(diǎn)保證，路基工程陸續(xù)展開，防護(hù)排水工程具備條件適時(shí)開工”的總體順序組織施工。然后施工路基工程，使全線路基盡早完成施工。 下溪頭隧道在便道完成后再行開工，預(yù)計(jì)在 2020 年 8月完成 。防護(hù)、綠化等工程具備條件后及 時(shí)展開施工?？v向便道全線貫通。 路基土石方采用機(jī)械化施工；橋梁工程人工結(jié)合機(jī)械施工，鉆孔灌注樁采用沖擊鉆或反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔；預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁及鋼筋砼連續(xù)箱梁采用移動(dòng)式模架澆筑箱梁施工；隧道工程采用“雙洞口掘進(jìn)，無軌運(yùn)輸出 碴”方案施工。 全標(biāo)段混凝土在上溪頭特大橋處及下溪頭隧道與下溪頭一大橋中間位置分別設(shè)立 2座砼攪拌站，砼施工采用集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或泵車灌筑，機(jī)械搗固成型；共投入 2套拌合運(yùn)輸設(shè)備；個(gè)別涵洞工點(diǎn)及路基擋護(hù)圬工工程臨近工點(diǎn)布置拌合設(shè)備，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，機(jī)械配合人力施工。 主要分項(xiàng)工程施工工藝 路基土石方 準(zhǔn)備工作 在路基開工前，首先全面閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符的，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核，并提出處理意見，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。 確定填料后即用 該選定的填料進(jìn)行不少于 1000 平方米或長度不少于 100 米以上的試 8 驗(yàn)路段進(jìn)行試填筑，確定機(jī)械搭配、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等資料，上報(bào)監(jiān)理審批后作為路基填筑的依據(jù)。復(fù)測(cè)并固定路線的主要控制點(diǎn)及起控制作用的百米樁等，復(fù)測(cè)中線和線路長度，對(duì)控制點(diǎn)做好保護(hù)工作。 檢查核對(duì)或復(fù)測(cè)路基橫斷面，檢查時(shí)，直線段為與中線垂直方向，曲線段 為垂直于所測(cè)點(diǎn)的切線方向。 挖方 (1) 對(duì)土質(zhì)挖方采用挖掘機(jī)直接挖裝或用推土機(jī)推松后用裝載機(jī)裝車；對(duì)軟石或風(fēng)化巖石，盡可能用大功率推土機(jī)推松后，用挖機(jī)或裝載機(jī)裝車；對(duì)于必須通過爆破方能松動(dòng)之巖石，在認(rèn)真勘察現(xiàn)場后，本著避免擾動(dòng)路塹邊坡的原則，進(jìn)行小炮爆破。 (2) 無論采用何種方法進(jìn)行開挖，事前均應(yīng)對(duì)地表開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量定線。 (3) 對(duì)于土方路塹：若路塹短而深時(shí)擬采用橫挖法施工；若路塹較長時(shí)擬采用縱挖法；當(dāng)路塹縱向長度和挖深都較大時(shí)擬采用混合