【正文】 ，原則上在開挖結(jié)束后按設計進行施工，當出現(xiàn)地質(zhì)情況變化 10 時，報經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行對癥之防護處理。 f. 當天然含水量接近最佳含水量時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。 k. 使用土、石混合料填筑路堤時，應分層填筑，不得采用傾斜法 施工，并嚴格控制松鋪厚度及尺寸超過 20cm 的石料。 Q. 路堤邊坡填筑的超寬碾壓部份，應按設計寬度及 坡比掛線削坡，同時拍打夯實。 ⑤ 雨季中應盡可能避開在低洼地段的土質(zhì)路基，高填地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段路基施工。 橋梁工程 本合同段有特大橋 1 座，即上溪頭特大橋，分左右兩幅結(jié)構(gòu)。鋼護筒直徑大于樁徑 20～ 30 ㎝，并在鋼護筒上標記確定樁中心位置，同時在護筒四周引出護樁，以便鉆孔時隨時檢測樁心偏差。根據(jù)樁長，鋼筋骨架可分為數(shù)節(jié)，每節(jié) 9m 左右，每 或按圖紙設計要求設加強箍筋一道，每節(jié)骨架鋼筋應合理搭配，同一斷面鋼筋搭接不大于 50%，鋼筋需接長時可采用閃光焊接對焊。 鉆孔灌注樁施工工藝見 “鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。 ③ 模板水平度的控制：用水平儀或水平尺進行檢核。即上一層混凝土具有一定強度時，拆除下一層模安裝在上一層。模板間直角接觸面應設止水帶防止漏漿。 對于高度較高的支架，擬采用直徑 60 厘米的鋼管支架作為主受力結(jié)構(gòu)，其下部鋪設I52cm 工字鋼作為基礎支撐。 側(cè)板、翼板鋪裝時，應使其橫豎縫對齊。將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管，用膠帶纏繞 密封，防止水泥漿進入孔內(nèi)。 ②頂板砼的施工 在底腹（側(cè)）板砼澆筑完成后，開始對腹板和頂板結(jié)合處的砼表面進行鑿毛、安裝芯模、頂板鋼筋綁扎，然后安裝上側(cè)模即可澆筑頂板砼。 （ 5）振搗是保證砼質(zhì)量的關健工序，振搗應由專人負責，操作時應嚴格按規(guī)定的灌 29 注順序及規(guī)定的距離進行振搗，實行分區(qū)定人負責，并配有專人負責。在拌和過程中，注意砼的稠度，并嚴格控制水灰比，隨時檢查砼坍落度，若出現(xiàn)異常情況應立即查明原因并予以糾正。編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞。張拉開始后，應松開倒鏈，張拉回油時，應拉緊倒鏈。水泥漿自調(diào)制到入管道間隔時間不得超過 40min。由于絕大多數(shù)跨箱梁距地面高度有 40～ 50m，因此施工時采用移動式模架澆筑箱梁施工，以加快施工進度；移動式模架在施工時是以移動式桁架為主要支承結(jié)構(gòu)的整體模板支架，其支撐點是在橋墩施工時，在墩頂部位埋設牛腿，作為整體模板的支撐。 （ 5） 錨栓除了具有整個上部結(jié)構(gòu)的抗震能力外，還要保證連續(xù)板隨溫度變化能伸縮，所以套筒位置一定安裝正確。 其施工方法均為常規(guī)施工。 （ 2） 澆注防撞欄混凝土應在跨中、中間墩墩頂，跨徑四分之一處立端模設施工縫，要注意防撞墻、伸縮等有關附件預埋于橋面內(nèi)的預埋件及鋼筋是否設置，施工中不得在鋼筋網(wǎng)上隨意亂踩，必須用墊木墊搭木板，并隨砼的澆筑而逐步拆除。 （ 10）封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支撐墊板、錨具及端面砼上的污垢，并將端面砼鑿毛、濕潤砼表面，以備澆筑封端混凝土。 c. 沖洗孔道。 ① 千斤頂就位 張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕地打入錨環(huán)，安裝限位板、千斤頂和工具錨。 （ 7）鋼鉸線下料、編束和穿束 鋼絞線下料用砂輪切割機截取，不得使用電弧。 （ 10）箱梁上、下部施工時應注意預埋伸縮縫、泄水管、支座、護欄等預埋件。 注意事項 （ 1）灌注頂板時，為避免因頂板懸臂、模板支架變形而產(chǎn)生裂紋，頂板應采用由外向內(nèi)的灌注順序。 （ 2）縱向：縱向采用分段分層的原則，根據(jù)天氣及澆筑速度，一般縱向先澆一孔底板，然后再回頭澆腹板，基本上保證澆注腹板時底板砼不翻漿。 （ 4） .預應力管道成孔 采用預埋金屬波紋管成孔工藝。 底板與支座間縫應密貼平整，嚴防漏漿。 （ 1）準備工作 首先進行現(xiàn)澆支架基礎的處理，包括場地的整平、壓實，排水溝的挖設等。 肋板墻模板采用大面積定型鋼模，其斜面及背面模板可按與肋板寬度相同配置，側(cè)模按肋板長度尺寸最大值＋ 15cm 配制。②設計及拼裝模板時，必須考慮施工縫處模板漲模因素，并采取措施，不產(chǎn)生接頭漏漿。每次拼裝完成后，校核模板的位置和垂直度，達到設計和規(guī)范 要求后，加以固定，從而保證墩身的位置和垂直度。 ?在砼灌注全過程中都應有專人記錄，并按規(guī)定的表格詳細填寫。擬采用換漿法清孔，在鉆孔完成后以導管作為吸泥管外設高壓風管將孔底鉆渣清除干凈，當孔底沉渣較厚且較堅實時，可適當加大送風量并搖動導管，改變導管在孔底的位置。施工前首先用塑料編制袋筑島圍堰，圍堰的高度要高出水面常水位 1m以上，在圍堰上搭設鉆機工作平臺，埋設護筒。對于擋土墻基礎，因其挖方量大而以挖掘機械為主，人工進行底部和周邊清理，護面墻、水溝、護肩、護腳采用人工挖基。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。 ③ 擋墻墻背的填料擬使用與路基相同的填料，但若大型壓實機械不能達到的壓實邊部，改用小型壓（夯）實時，其分層松鋪厚度嚴格控制在 10～ 15cm，以確保壓實度符合要 13 求。 i. 路基松鋪厚度不大于 30cm，最小厚度不小于 10cm，采用插桿拉線方法予以控制。 d. 路基填筑，每層堅持插桿掛線，嚴格控制填 料的松鋪厚度、平整度和每側(cè)超寬碾壓 ?？山柚鷤鞅€以實現(xiàn)空氣間隔裝藥； 4) 采用毫秒、雷管微差順序起爆，應使爆破時產(chǎn)生臨空面； 5) 各光面爆破參數(shù)如眼距、最小抵抗線、相對距和裝藥集中度等，應采用工程類比或根據(jù)爆破漏斗及成縫試驗確定。 確定填料后即用 該選定的填料進行不少于 1000 平方米或長度不少于 100 米以上的試 8 驗路段進行試填筑，確定機械搭配、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等資料，上報監(jiān)理審批后作為路基填筑的依據(jù)。分項工程進度安排如下： 施工便道： 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 11 月 25 日 涵洞工程： 2020 年 11 月 05 日～ 2020 年 04 月 30 日； 路基工程： 2020 年 11 月 10 日～ 2020 年 8 月 30 日； 橋梁工程： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 09 月 10 日； 隧道工程： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 08 月 20 日 防護、排水、環(huán)保工程： 2020 年 12 月 10 日～ 2020 年 09 月 15 日 收尾配套： 2020 年 08 月 10 日～ 2020 年 09 月 15 日 場地清理： 2020 年 09 月 10 日～ 2020 年 09 月 25 日 竣工檢驗： 2020 年 09 月 20 日～ 2020 年 09 月 30 日 詳見附圖技術質(zhì)詢表《施工總體計劃表 .》 各分項工程的施工順序 本著“先重點后一般，先難后易，自下而上”的原則進行分項工程施工安排，確定本標段按照“涵洞工程超前，特大橋、大橋及隧道工 程重點保證，路基工程陸續(xù)展開，防護排水工程具備條件適時開工”的總體順序組織施工。詳見表 4－ l《設備、人員動員周期》 設備、人員動員周期表 分項工程名稱 設備 動員周期 人員 動員周期 施工準備 測量儀器 5 天 項目經(jīng)理部主要人員 20 人 測量、試驗人員 14 人 工程技術人員 8 人 工程隊隊長、主任工程師 8 人 5 天 試驗儀器 5 天 挖掘機、推土機、裝載機、發(fā)電機、運輸車輛、混凝土拌合站、變壓器等 7 天 部分施工人員 200 人 7 天 路基工程 推土機、裝載機、挖掘機、潛孔鉆機、空壓機、壓路機、平地機、自卸汽車等 14 天 路基土石方施工隊 14 天 隧道工程 空壓機、鑿巖臺車、噴錨機、發(fā)電機、變壓器等 14 天 隧道施工隊 14 天 橋涵工程 起重機、鋼筋加工機械、混凝土輸送車；混凝土輸送泵、鋼管模板、預應力張拉設備等 14 天 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 14 天 注；動員周期指從接到業(yè)主中標通知書之日算起。連拱隧道 1 座 /435m。 根據(jù)地質(zhì)資料分析，地下水和地表水水質(zhì)純凈，人畜均可飲用。計劃開工時間： 2020 年 11月 01 日，計劃竣工時間： 2020 年 10月 30 日；缺陷責任期自工程師簽發(fā)缺陷責任證書之日起 2年。 路基施工隊駐地在 K8+850 路線右側(cè)，橋梁施工 1隊駐地在 K8+300 路線右側(cè)，橋梁施工 2 隊駐地在 K9+850 路線左側(cè)，隧道施工隊駐地在 K9+480 路線右側(cè)。 總體施工方案 總體施工方案制定為：路基、橋隧工程試驗先行，保證重點，突出難點，全面鋪開，平行作業(yè)，科學組織，文明施工，創(chuàng)建“樣板工程”。自開挖開始，就組織人力跟隨開挖，自上而下嚴格按設計坡比進行路塹邊坡修整 ，力求一次開挖修整成型，不出現(xiàn)超、欠挖現(xiàn)象，同時注意清除邊坡上之危石、松石。 施工中應注意的問題 a. “三背”（臺背、涵背、墻背）填土時，對于大型壓實機械不能到達之處的邊角部份采用小型機具薄 層（ 12cm 厚）進行碾壓或夯實，必須確保達到規(guī)定的壓實度； b. 橋背及錐坡回填應同路基填方一樣逐層填筑，且填料嚴格按設計要求辦理，不得隨意利用規(guī)格不符合要求的填方材料回填。在靠近擋土墻和橋涵臺背 1m 范圍內(nèi)關閉振動進行靜壓。沉降期內(nèi)按規(guī)范要求進行不間斷的沉降監(jiān)測，并將監(jiān)測記錄整理成時間 —— 沉降 (位移 )曲線圖，以供分析，并歸檔保存。 強夯完成后，用平地機整平，再用 Y220 振動壓路機壓實。 ③ 雨季開挖路塹至路床設計標高以上 30～ 50cm時，應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。 對于下溪頭一大橋和下溪頭二大橋的現(xiàn)澆箱梁，由于其墩身高度均在 30 米以下，則 16 采用滿堂支架法施工，利用碗扣支架進行澆筑。鉆頭經(jīng)過粘土層時，中速鉆進，泥漿宜稀，穿越砂性土時，宜低速鉆進，泥漿宜稠；若遇上粘土并夾有卵石、礫石，低速鉆進，控制泥漿稠度。 （ 5）鉆孔樁水下混凝土的灌注 : 鉆孔樁水下混凝土的灌注采用砼拌和站集中拌和，用砼攪拌運輸車運抵施工現(xiàn)場，混凝土輸送泵進行灌注，在導管上口設置有儲料斗和漏斗，漏斗上口與護筒口之間距離一般為 4m，導管下口距離孔底一般為 25～ 40Cm。安裝時精確定位，保證標高及幾何尺寸心須滿足設計與施工規(guī)范要求。砼振搗采用插入式振搗器，要振搗密實。在開挖前應對軸線位置、尺寸及地面標高進行校核。在澆筑砼前，要清理干凈樁頭砼。 ①底模鋪設 底模系現(xiàn)澆梁砼的直接受力結(jié)構(gòu)，其強度、剛度是保證梁體質(zhì)量的關鍵，底模表面平整度又是直接影響現(xiàn)澆梁砼外觀的關鍵。 ④支座安裝 支座安裝前應先將墩頂及預留孔內(nèi)表面積水、雜物清除干凈，并找平，檢查支座組裝情況，清除雜物，清洗干凈，并在支座底板側(cè)面標出十字中心線，根據(jù)測量組放出的墩頂支座十字線和標高，擺放支座，支座上的十字線與墩頂上的十字線應當吻合，用水平儀抄平標高，應符合設 計要求，其偏位不得超過規(guī)范規(guī)定。在澆筑連續(xù)箱梁砼 時，必須從一端向前推進，必須連續(xù)作業(yè)，保證砼施工時的連續(xù)性。 頂板砼的澆筑 （ 1）檢查模板，包括芯模的支撐牢固性、穩(wěn)定性，卸模裝置，翼板平整度，以及雜物清除情況。澆注砼過程中，應全過程觀測支架受力變形情況。每次振搗時間以砼不再下沉，無氣泡上升，表面出現(xiàn)薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面 為止。并在距離千斤頂 ～ 2m 處安裝防護板，以防錨具夾片彈出傷人。張拉時，兩端千斤頂升降速度大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作要兩端同時進行，千斤頂就位后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋蹦直，在拉至規(guī)定初應力時，停車測原始空隙或畫線作標記；為減少壓縮應力損失，插墊應盡量增加厚度，并將插口對齊，實測σ con 值時的空隙量減去放松后的插墊厚度應不大于 1mm，插墊可在大于σ con 時進行。 注意事項： a. 每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均安裝一節(jié)帶閥門短管，以備壓注完畢時封 33 閉，保持孔道中的水 泥漿 在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。 砼的澆筑 模架安裝后，依次安裝鋼筋和預應力筋及內(nèi)模、澆筑砼張拉預應力筋等，其方法與滿堂支架施工相同。 36 洞身、洞口部分的砌筑要求同前漿砌圬工構(gòu)造物所述。 安裝蓋板前應檢查成品及涵臺尺寸、高程，當涵臺帽砼強度達設計強度的 70%以上方允許吊裝蓋板 ，安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿填滿，相鄰板塊之間用 1:2 水泥砂漿填塞密實。 模架移動 1）、準備工作： ①松 開托架上的千斤頂，落下支架； ②固定導梁，將底模解拆； ③移動前方臺車至主桁梁前端，在橋面上鋪設后方臺車用軌道，后方吊桿穿上銷子； ④兩側(cè)主桁梁由前方導梁上的臺車（一臺）和后方已澆砼梁上臺車（兩臺）拖掛，并落下一定高度，準備前移。 c. 壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐漸增加，達到最大壓力后，穩(wěn)壓，待孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。兩端同時張拉同一束鋼絞線時，可在一端先壓緊錨塞，并在另一端補足至σ con 后，再壓緊錨塞。 在張拉作業(yè)前對千斤頂、油壓表及油泵進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。腹板和頂 30 端砼用插入式振搗器振密實后，再用平板式振動器及時整平