【正文】 水板系通過專用深層插板機械，將排水塑料板插入深層軟土中，排水固結(jié)以加固軟土地基。 換填砂性土施工： 挖除基底不良土方，在清理好經(jīng)驗收合格的基底上分層鋪筑砂性土，采用自卸汽車運輸推土機配合攤鋪，分層鋪筑，松鋪厚度不超過 30CM，攤鋪要求均勻、平整，并逐層壓實。主要工程數(shù)量有換填土 9060m砂墊層 5040m塑料排水板 21000m、土工布 1008m2。貯梁場擬設(shè)在已安裝完成的第一孔橋梁上。預(yù)制場兩側(cè)設(shè)一組貝雷片組裝凈寬為 18m 的軌道式龍門架。預(yù)制場共布設(shè) 20 個大梁底座，按 縱向 4 列，橫向 5 排布設(shè)，底座按 40m 長制作要求安排。根據(jù)路段長度及砼用量，全合同段擬在 K2+850~+900 段右側(cè)設(shè)一座砼拌和站，占地面積約為 3500m2，拌和站配備二套砼生產(chǎn)能力分別為 40m3/h 及 50m3/h 的砼拌和樓、 4 臺 6m3 砼攪拌運輸車及 2 臺砼輸送泵。 通訊： 為指揮生產(chǎn)及內(nèi)外勾通信息方便、快捷，擬在項目經(jīng)理部、施工段駐地安裝程控電話，便于對外聯(lián)絡(luò)，工程施工現(xiàn)場內(nèi)部采用對講機聯(lián)絡(luò)。遠(yuǎn)離電源的工程用電采用自發(fā)電供給。 供電： 根據(jù)本工程布局和施工生產(chǎn)需要，擬在 K2+400 右側(cè)堤壩處設(shè)置一座 315KVA 變壓站，主要 為東引橋施工供電；在 K2+950 右側(cè)附近設(shè)置一座 315KVA 變壓站，主要為預(yù)制場、拌和站、引橋橋頭段及路基施工供電。 供水： 本路段因地處海灘，當(dāng)?shù)厍凛^多，但因符合生產(chǎn)、生活水質(zhì)要求的水源少。施工便橋：根據(jù)橋位河流水文資料，結(jié)合引橋施工需要，擬定在 K2+400~K1+937 右側(cè)岸灘上搭設(shè)便橋，全線計劃修建便橋 480m，便橋基礎(chǔ)采用φ 30 鋼管樁，上部采用裝配式貝雷鋼桁架結(jié)構(gòu)，橋面凈寬 為 5m，橋面標(biāo)高按 控制 (比最高潮水位 高出 ),每個水中墩增設(shè)一個鉆孔平臺。計劃自 K3+900~K2+400 段路基沿線路右側(cè)修筑便道，其中 K2+990 至 K3+122 段路基右側(cè)利用紅線范圍及拆遷房屋空余用地修筑便道 140m，與 K3+122 處已有村道連接；K3+380 至 K3+650 軟土路基段在右側(cè)路基外修筑便道 270m； K2+400~+990 段墩外右側(cè)修筑便道 560m (其中 K2+4 K2 6 K2+930 處各設(shè)過水便橋 1 座共計 30m），其它地段利用路基用地范圍內(nèi)修筑便道，全線修筑便道 。 ②、便道與便橋： 泉州后渚大橋 B 合同段位于惠安縣洛陽鎮(zhèn)白沙村，現(xiàn)有縣道洛陽至白崎公路與 324 國道連通，可直接利用作為工程對外運輸主要通道。 ②、工程施工區(qū)段劃分： a、第一施工段：負(fù)責(zé) K1+937~K2+ 段后渚大橋東引橋施工； b、第二施工段：負(fù)責(zé) K2+~K4+343 段路基施工。為便于指揮管理和協(xié)調(diào)，根據(jù)工程施工的特點，項目經(jīng)理部下設(shè)二個施工段，第一施工段分設(shè)樁基、下部墩臺、 T 梁預(yù)制安裝、橋面系施工隊；第二施工段分設(shè)路基土石方施工隊、軟基處理施工隊、橋涵結(jié)構(gòu)物施工隊、水泥砼路面施工隊。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、工程、質(zhì)檢、安監(jiān)、計財、物資設(shè)備、中心試驗室及綜合 部等職能部門。主要工程項目施工方案、施工方法分述如下： ㈠、施工準(zhǔn)備工作： ^LABEL 隊伍進場后，隨即進行駐地、拌和站建設(shè)，同時 進行便道修筑、便橋搭設(shè)、供電線路架設(shè)和變壓器安裝，鋪設(shè)供水管道等臨時工程和臨時設(shè)施的施工；組織圖紙會審、技術(shù)交底、施工復(fù)測和測量放樣，編制實施性施工組織設(shè)計，在機械、材料就位并得到監(jiān)理工程師的指令后，即可按計劃安排開展各分項工程施工。根據(jù)本工程特點，采取重點項目實行科學(xué)、先進的管理手段，在工程全面鋪開基本平行展開的情況下，按 輕重緩急，抓好控制項目施工。主要分項工程包括準(zhǔn)備工作、路基土石方、防護及排水、涵洞及通道、橋梁下部構(gòu)造、橋梁上部構(gòu)造等施工內(nèi)容。根據(jù)我方的有利條件，本工程所需的人員、設(shè)備全部采用公路汽車運至工程現(xiàn)場；工程所需的鋼材、水泥等外購材料和砂石等地材材料 主要在泉州市區(qū)及惠安采購，采用汽車或船直接運至工程現(xiàn)場，其它外地區(qū)材料由供應(yīng)地用汽車或火車運運至工地。若中標(biāo)，我方將按合同文件、投標(biāo)書承諾的各項內(nèi)容，即刻組織人員和機械設(shè)備及材料進入工程現(xiàn)場，確保工程在規(guī)定的期限內(nèi)開工。 本路段位于洛陽鎮(zhèn)白沙村境內(nèi)，有洛陽至白崎公路、村鎮(zhèn)道路及洛陽江和晉江水域組成交通運輸網(wǎng)，具有水陸交通方便、通訊暢通、電力充足、砂石料采購方便及租用臨時房屋容易等有利的施工條件。接線路段塘多，地下水位不深。東引橋為 12 孔 40M 和 19 孔 30M 預(yù)應(yīng)力后張法 T梁，橋面寬 米；路基接線按一級公路設(shè)計，寬 米，路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面。泉州后渚大橋施工組織設(shè)計文字說明 泉州后渚大橋位于洛陽江入海處的后渚航道上游，是聯(lián)結(jié)泉州市區(qū)和惠安洛陽鎮(zhèn)的公路交通工程，包括主橋、東西引橋及二端路基連接線，總長 。其中 B 標(biāo)段起訖里程為 K1+937~K4+343，包括后渚大橋東引橋 及路基連接線 ，全長 。 本路段橋位位于潮間帶及海淤灘地，主要地層為沖海積層，地形平 緩。所處地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候區(qū)，冬暖夏涼， 氣候溫和、濕潤，每年 7 至 9 月受臺風(fēng)影響次數(shù)較多。 一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 ^LABEL 設(shè)備人員動員周期： 我方駐地就在泉州市區(qū)，距施工現(xiàn)場僅二十余公里，對后渚大橋施工的人員、設(shè)備、生產(chǎn)生 活物資的調(diào)運、協(xié)調(diào)及加強施工管理具有獨特優(yōu)厚的地利條件。 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法： 泉州后渚大橋 B 標(biāo)段地處惠安縣境內(nèi)，現(xiàn)有國道、省道、鄉(xiāng)道縱橫交織，公路運輸可直接進入施工現(xiàn)場，同時洛陽江和晉江水運交通、漳泉肖鐵路運輸均可利用，交通運輸十分便捷。 二、主要工程項目的施工方案、施工方法 ^LABEL 本合同段是以后渚大橋東引橋為主，路基接線工程為輔的土建工程?？刂乒て诘年P(guān)鍵是橋頭路堤填筑、東引橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、下部墩臺、 T 梁預(yù)制安裝及橋面系施工。在施工過程中運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時、準(zhǔn)確、全面掌握現(xiàn)場施工狀態(tài)，針對現(xiàn)場存在問題及時加以有效解決，投入充足的機械設(shè)備，實行以機械為主的高效施工方法，以確保本合同工程施工實現(xiàn)工期控制在 21 個月完成、杜絕安全事故發(fā)生、環(huán)境保護符合國家規(guī)定，達(dá)到分項工程一次檢驗評定合格率 100%，優(yōu)良率達(dá) 90%以上，出精品、絕次品、爭創(chuàng)全優(yōu)工程的質(zhì)量目標(biāo)。 施工組織機構(gòu)及施工區(qū)段劃分： ①、施工組織機構(gòu)： 本合同工程施工過程中實行項目制管理，擬組建福建省第一公路工程公司泉州后渚大橋B 合同段項目經(jīng)理部承擔(dān)本合同工程的施工。項目經(jīng)理對本合同工程實施負(fù)全面責(zé)任，項目總工程師是本合同工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程項目的施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、安全技術(shù)督導(dǎo)等工作。各區(qū)段按任務(wù)劃分的全部工程內(nèi)容組由各專業(yè)施工隊平行展開施工。 施工組織機構(gòu)參見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖》 臨時工程及臨時設(shè)施： ①、施工駐地與臨時房屋： 本合同段項目經(jīng)理擬設(shè)于白沙村公路平交口左側(cè)約 150m 處，集中租用民房作為辦公、生活用房；第一施工段駐地擬設(shè)于 K2+ 右側(cè)，段辦公、生活用房以租用為主，部份生活及生產(chǎn)用房集中搭建于東引橋橋頭右側(cè)附近及橋頭范圍路基內(nèi)，以方便大橋施工管理；第二施工段駐地擬設(shè)于 K3+210 白沙村公路平交口附近，以方便路基施工管理，段辦公、生活用房以租用為主，部份生活、生產(chǎn)用房臨時搭蓋。為施工方便，本合同擬修筑便道、便橋貫通全線。便道按路基寬 5m，路面寬 ,采用手?jǐn)[片石基層 ,泥結(jié)碎石路面 ,并每隔一定距離設(shè)置錯車道。詳見附圖《施工貝雷便橋示意圖》。若采取直接從河溝或打井取水，難于滿足工程施工及人員生活用水要求，為此本工程施工用水考慮由洛陽鎮(zhèn)自來水廠鋪設(shè)管道至施工現(xiàn)場供給為主，選用當(dāng)?shù)厮|(zhì)符合要求的水源供應(yīng)為輔。預(yù)計架設(shè)電力干線 1000m。同時，為防止電力供應(yīng)不足或中斷，擬配備總功率為 450KW 的發(fā)電機以備臨時應(yīng)急供電。 拌和站設(shè)置： 為確保砼混合料的拌和質(zhì)量，砼混合料的供應(yīng)采用集中拌和，砼攪拌運輸 車運送的方法。 預(yù)制場： 預(yù)制場設(shè)于橋臺尾約 200 多米的路堤上。 T 梁的預(yù)制按架設(shè)先后 順序先預(yù)制 30mT 梁，后預(yù)制 40mT 梁。 T 梁預(yù)制后由龍門架 提升出坑，運梁平車運至貯梁場或大梁安裝地點。 臨時工程設(shè)施布設(shè)參見《施工總平面布置圖》 ㈡、軟基處治及軟土路堤填筑： 本合同段共有軟基 ，其中 K2+~K3+210 長 設(shè)計為換填土 ,K3+390~K3+630 長 設(shè)計為塑料排水板，結(jié)合砂墊層、土工布、等載或超載預(yù)壓。 軟基處治工程由軟基施工隊負(fù)責(zé)施工， 主要采用液壓履帶式插塑板機、裝載機、汽車、壓路機等機械，計劃在第 2 個合同施工，工期為 1 個月。壓實方法采用振動式壓路機碾壓密實。 進場時，先進行場地清理，使之符合施工要求，打設(shè)塑料板 前，先鋪設(shè)一層砂礫（石）排水墊層，為打設(shè)塑料板提供較好的操作場地，在砂礫（石）墊層上，按設(shè)計圖紙規(guī)定的位置、間距，逐個斷面進行放樣標(biāo)定，做好明顯標(biāo)識。塑料排水板的頂部應(yīng)伸入砂礫（石）排水墊層，外露長度不小于 30cm，使其與砂礫（石）貫通，保證排水暢通。完成后必須進行板距、板長、豎直度及外觀檢查，不符合 要求的排水板，要采取補救措施或補打，確保軟基排水固結(jié)的優(yōu)良效果。壓實方法采用水濕配平板振動器振動密實，密實度要求達(dá)到 90%以上。其重疊、縫合和錨固嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行，土工布搭接采用在現(xiàn)場由人 工縫合。 軟土路堤填筑： 軟土路堤填筑采用機械化施工作業(yè)。為了保證路堤填筑地基安全穩(wěn)定，將嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置觀察檢測裝置進行沉降與邊部位移的觀測。當(dāng)填土高度小于 3m 時，填土速率可適當(dāng)加快、但后期其速率必須嚴(yán)格控制，滿足設(shè)計規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn) 。為保證達(dá)到路基填土密實度要求，我方將嚴(yán)格控制碾壓分層厚度、碾壓遍數(shù)、填土含水量，嚴(yán)格按設(shè)計文件有關(guān)規(guī)定確保填土質(zhì)量。 ㈢、路基土石方工程施工： 全段共計土石開挖 168741m3，填筑 136185m3。本段土石方開挖主要集中于 K4+000～ K4+343，約 350 米范圍 ,填方主要集中于 K3+000~K4+000，約 1000 米范圍，填方數(shù)量小于挖方數(shù)量，棄方約 32556M3，棄方主要來源于 K4+000~K4+200 山包開挖，可利用于施工場地、拌和站及便道填筑。 ②、路基面標(biāo)高在原地面以上小于或等于 區(qū)段，所有的樹根及其它有機物殘渣均應(yīng)全部清除至路基面下至少 的深度；路基面標(biāo)高在原地面以上大于 區(qū)段，所有的樹根及其它有機物殘渣應(yīng)全部清除至原地面。挖除的不含石塊、樹根和垃圾的表土應(yīng)堆放在監(jiān)理工程師同意的地點，以備植樹、 種草使用。 ④、路基范圍內(nèi)的舊構(gòu)造物和其它障礙物等應(yīng)予以拆除，現(xiàn)存結(jié)構(gòu)的下部應(yīng)挖至天然河床以下 30cm，和天然地面以下 50cm，或設(shè)計圖紙要求、監(jiān)理工程師指示的深度，所有指定為可利用的材料，應(yīng)妥善處理，以免損失。 ⑥、場地清理及拆除工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，重新測量地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配提交監(jiān)理工程師審核，在驗收 合格后方可進行下一工序施工。機械進場后將對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均采用人工配合挖掘機及自卸汽車進行砍伐清理，挖除樹根，并移置于路基用地之外，進行妥善處理。 ②、土方開挖：根據(jù)地形，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車施工。 在施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置集水井、滲溝等設(shè)施，以疏排地下水。對于軟石和強風(fēng)化巖石層，能用機械直接開挖的均采用機械開挖。爆破施工采用風(fēng)鉆打眼、松動爆破，路塹采取縱向拉槽，至上而下分層開挖。 爆破開挖石方施工順序：施工爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全檢查員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。土、石方填筑主要采用平地機、振動壓路機、灑水車等機械聯(lián)合作業(yè)。?? 勰 按 每 5000m3 或在土質(zhì)變化時取樣，并按《公路土工試驗規(guī)程》 (JTJ05193)規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機質(zhì)含量，承載比 (CBR) 按每 5000m3 或在土質(zhì)變化時取樣，并按《公路土工試驗規(guī)程》 (JTJ05193)規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機質(zhì)含量，承載比 (CBR) 試驗和擊實試驗。路堤填料要求： 、有機質(zhì)土，含草皮、樹根土，生活垃圾和易腐朽特征的土； 50%塑性指數(shù)大于 26 的土。 3填土路堤： 路堤填筑采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機或羊角碾振動壓路機碾壓達(dá)到要求密實度。每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不得大于 30cm，最小松鋪厚度不得小于 10