【正文】 相應的施工計劃技術措施，以保證橋梁施工的順利進行。主持基底等隱蔽工 程的自檢和監(jiān)理的終檢簽證。 承擔責任：對項目技術管理承擔主要責任，對項目質量安全進度管理負領導責任。 7)主持例行的安全質量進度檢查。 5)主持重 大設計變更和方案變更，審查一般設計變更和方案變更。組織項目的技術攻關和全面質量管理。 3)主持編制實施性施工組織設計和年度季度施工生產計劃，成本計劃及物資設備供應計劃，主持制定各項配套措施。 （ 3）、項目總工程師職責 1)協助項目經理對本標段的施工實施全面管理，主持本項目的技術管理和施工方案的貫徹實施。 （ 2）、項目副經理職責 協助項目經理做好本項目施工中的現場組織指揮、資源籌集、施工協調、安全質量管理、文明施工管理、物質設備使用調配管理、檢查督促施工計劃的實施，主持交班會工作，主持處理施工現場的 生產日常問題。 7）有權代表公司會同顧客（建設單位）協商解決施工中的問題，處理本合同一切相關事宜。 5）加強全面質量管理，保證工程質 量達到國家規(guī)定標準和合同要求，以安全、優(yōu)質、高效、低耗建成本工程，增強我公司市場競爭能力。控制施工階段成本和竣工決算成本。 3）合理使用和調配資金。 2）按彈性編制組建項目的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項資源配置。 施工管理組織機構 、施工管理組織機構框圖 、項目主要管理及技術人員職責 （ 1）、項目經理職責 以我公司法人代表委托人的身份，在本項目按項目法組織領導全體職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務。 4）在標段中部增加工作面，使路基、基坑開挖及主體結構施工有 8 個工作面同時施工。 2）對地質情況進行加密預先探測，盡早確定設計的個別改變和相應的施工方 法改變。 1）提前作好勞力、設備儲備工作，以便及時加大投入。 、可能影響關鍵工期的因素分析及預備施工方案 本工程工期十分緊張，在實施過程中，可能遇到因客觀原因影響施工，如：交通疏解及管線拆遷影響，特殊環(huán)境事件影響，節(jié)假日、自然因素等，都可能導致本工程按計劃難以如期進行。詳見第七章“機械設備配備”。 (2)主要設備配置：綜合管溝關鍵工期的實現，施工設備配置是決勝的主要條件之一。 3）充分配置施工資源 (1)管理人員和作業(yè)人員的配備：選派有能力、專業(yè)性強、有類似工程施工經驗的人員組成，并部分組織當地勞動力資源輔以支持，從人員的管理、施 工技術能力和人員數量上充分滿足施工需要。 (3)土方開挖和運輸，采用 6 臺挖掘機挖土方， 20 臺 15t 自卸汽車轉運到場內堆土場，并組織 6 臺裝載機，其中兩臺 ，卸土點與業(yè)主及有關管理部門聯系，選擇在就近堆、棄土。 (2)整個標段由中部向兩端 分兩個工區(qū)，四個工作面同時進行。全部完工時間比招標文件要求的 2020 年 3 月 20 日提前 10 天。 8） 2020 年 3 月 10 日完成全部工程。 6）路面工程：施工期從 2020 年 1 月 20 日至 2020 年 3 月 10 日。 4）路基土方：施工期從 2020 年 8 月 1 日至 2020 年 3 月 5 日。 2）中環(huán)施工道路（二車道）：施工期從 2020 年 8 月 1 日至 2020 年 9 月 30 日。 主要工項施工方案一覽表 主要工項施工方案一覽表（續(xù)表） 、施工進度方案 根據本施組所確定的工期目標，總體進度的方案安排如下： 1）施工準備： 2020 年 7 月 20 日 ~8 月 20 日共一個月。 1）總體施工工藝流程 2）主要工項施工方案 根據本工程規(guī)模大、工期緊、難點多的特點，遵循施組編制原則， 選擇先進合理的施工方法，配置實用高效的施工裝備，選擇好的作業(yè)方式，實行動態(tài)的勞動組合。建立施工全面監(jiān)測網系，以監(jiān)測信息調整參數，指導施工，保證既有建筑安全。確保 2020 年 9 月 30 日、 2020 年 3 月 10 日兩個關鍵里程碑工期。橋梁涵洞施工與主體平行作業(yè)。基坑開挖、綜合管溝結構、排水工程施工從中部向兩端，開四個作業(yè)面同時流水作業(yè)。 、施工總體方案 施工總體方案為：精心施工準備，加快做好地基加固。 變形縫 25 米設置一道。 每段施工縫之間 25 米左右分段施工。 如何提高結構的自防水能力和混凝土抗?jié)B等級，長大整體結構混凝土防裂，頂板防水層施工質量和施工縫，接口處 防 水施 工 處理，達到無浸漏、水漬現象 。 結構 防裂、 防水 綜合管溝結構采用三跨及多跨封閉式框架結構。 提高人員和設備的工作效率，做到緊湊有序，用之即進，工完即出。 場地 布置 標段 穿過果園、菜地及魚塘，施工場地較小。 加強與所涉及方的聯系協調，取得對本工程施工的支持。 各界面接口處，施工前應確定可行的技術措施和施工措施。 界面 接口施 工處理 本標段首尾與某路三標、一標相接，同時與中部快速路、 1 2 2路交叉。 充分考慮突發(fā)因素，施工前認真作好排水、管線路布置和臨時結構加固處理及場地硬化， 施工過程中文明有序 ，并充分作好應急備用的物資。 預防和避免突發(fā)事件發(fā)生，保證工程施工順利進行，保證施工人員、設備安全和正進行的施工作業(yè)不中斷而影響進度和質量。 開挖深度較大時，采用先打鋼板樁后開挖。 必要時基坑邊坡噴護加固，確保邊坡穩(wěn)定。 開挖前采用井點降水法降低地下水位，施工期間保證有足夠的抽水設備。 基坑開挖 本工程地下水位高，基坑、槽開挖的土方量大。提高人員和設備的工作效率，做到緊湊有序，用之即進，工完即出。 軟基處理 本標段有軟土地基處理量大，形式多，其中換填 74938 、粉噴樁 129570m 、碎石樁 54408 m。 如遇特殊情況不能按網絡計劃實施，可加大投入施工設備、人力、周轉材料。 加強監(jiān)測、預測工作。 購置、調配滿足工程施工需要的設備。 保證施工工期的關鍵設備投入。 重、難點工項施工技術對策表 施工重、 難點 描述 需解決的問題 施工技術對策 工期緊任務重 根據業(yè)主要求： 2020 年 7 月 20 日開工，2020 年 9 月 30 日前某路靠快慢車道分隔帶一側的二車道應具備通行能力。 、施工組織原則 1）以總工期為主線，控制里程碑工期，科學部署，統籌安排，分區(qū)分段組織施工； 2）組織多工作面作業(yè)和平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產； 3）集中力量打殲滅戰(zhàn)，控制重點、難點工程； 4）提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝； 5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全； 6）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理； 7）精打細算，降低工 程成本； 8）加強協調配合，搞好界面接口施工； 9）做到文明施工，加強環(huán)境保護。 、文明施工目標 按《廣州市建設工程現場文明施工管理 辦法》（穗建筑 [1999]175 號文）的規(guī)定要求，做到施工現場文明有序，與周圍環(huán)境協調和諧，創(chuàng)廣州市文明施工樣板工地，樹廣州大學城建設文明施工窗口形象。輕傷負傷頻率控制在 3‰以下。 、安全目標 杜絕人身重傷、死亡責任事故。 、質量目標 一次性驗收合格，達到廣東省優(yōu)質工程，爭創(chuàng)魯班獎。 第一節(jié) 施工總體方案、部署 施組目標 、工期目標 2020 年 7 月 20 日開工，至 2020 年 3 月 11 日竣工，共 236 天完成全部工程，較招標文件提前 9 天。 2）地下水位高 ,必須采取降低地下水位才能進行基坑、槽的開挖，施工防坍方控制。 6）對突發(fā)事件的預測、預防和及時處理。 4）加強施工全過程的內外協調工作，使本標段施工取得社會和相關單位的支持。 2）綜合管溝結構工程量大，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實現施工計劃。施工組織、協調是本項目的重中之重。 4）沿線經過村莊、居民區(qū)、菜地及水塘，施工場地限制大，場內施工布置隨施工進度改變。 2）重疊、交叉施工工序多 ，對施工組織和施工技術要求高。 市區(qū)常見主導風向為北風，平均風速為 ，廣州在七、八、九月份常遭受六級以上大風襲擊或影響，臺風最大風力在 9 級以上，并帶來暴雨，破壞力極大。平均年降雨量為 ，集中在四、五、六霉雨季節(jié)和七、八、九臺風季節(jié)，日最大降雨量為 。 3)氣象簡況 廣州地處南亞熱帶，亞熱帶季風季節(jié)，且 背靠大海，海洋性氣候特別顯著，溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短而不冷，雨量充沛。地下水較發(fā)育，堆積層中含上層滯水及孔隙水，水量豐富，與珠江水系相通，地下水位埋深 0～ 。 2)水文簡況 本標段地處珠江入?？?，地貌主要屬低丘陵地帶。地下水受降水補給外，還深受涇流和潮流影響，尤其后者，直接影響著地下水的補給、排泄和動態(tài)。 、地質水文 1)地質簡況 xx 場地地下水主要為第四系松散覆蓋層的孔隙性潛水，主要含水層為砂層。 本標段施工時汽車流量大，通行載重汽車較多，車輛行駛的運載荷重震動作業(yè)，易使周邊土質變松，造成道路坍塌。 、道路及地下管線 新造鎮(zhèn)、南村鎮(zhèn)現階段以公路為對外交通的主要方式。 xx 四面濱水，島周圍地勢低平，島內以低丘陵沖積平原為主，多為農業(yè)用地和林地。與琶州島相望，規(guī)劃范圍 平方公里。車道寬路段上一條車道寬 ～ ；交叉口進口道一條車道寬 ； 交叉口進口道一條車道寬 。局部軟基需進行處理，換填厚度 2～ 3 米；深層處理采用粉噴樁、碎石樁處理，深度 7～12 米，處理寬度為填土底寬處外各 1～ 2 米范圍。 2020 年 9 月 底，某路靠快慢車道分隔帶一側的二車道需具備通行能力； 2020 年 7 月竣工交付使用，工期特別緊。 DS04 中環(huán)三標，線路全長 ，起訖里程為 K4+500～ K6+950。某路作為廣州大學城各大學主要出入口。 廣州大學城市政道路施工方案 第一節(jié) 編制依據及工程概況 編制依據 1）廣州大學城（ xx）建設項目市政道路及綜合管溝（某路）工程土建施工招標文件； 2）廣州大學城（ xx）建設項目市政道路及綜合管溝（某路）工程地質勘察報告； 3）廣州大學城（ xx）建設項目市政道路及綜合管溝（某路）工程招標補遺書； 4）現場考察資料； 5）國家、行業(yè)、廣州市有關建筑施工和施工質量、施工安全、文明施工等方面的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、標準等文件； 6）本單位的施工能力、經驗。 工程概況 某路為廣州大學城交通網的主干路，規(guī)劃紅線寬度 60 米，設計 時速 50Km/h，線路總長約10 公里，雙向六車道，五座中橋，局部需進行軟基處理。某路外側為各大學校區(qū)，內側為生活服務區(qū)，根據各專業(yè)規(guī)劃，大部分電力電纜、通訊電纜都布置在中環(huán)道路下面，自來水管線、燃氣管線也沿某路埋設，因而某路道路實施綜合管溝可發(fā)揮綜合優(yōu)勢，綜合管溝建設在道路中央綠化帶下，以盡量減少上部覆土厚度，降低工程造價。 2020 年7 月下旬開始施工；施工工期 8 個月。 某路施工特點：綜合管溝為地下防水鋼筋混凝土結構，防水等級為二級，采用明挖現澆法施工。主、次干路荷載標準為城 — A，支路荷載標準為城 — B，人群荷載 ，地面道路路面結構計算荷載 BZZ— 100 型標準車。 、工程位置及環(huán)境 、工程位置 廣州大學城西鄰洛溪島、北鄰生物島。距廣州市中心約 17 公里，距番禺市橋約 13 公里，距廣州市新城約 17 公里。島上自然植被茂密，景色怡人，環(huán)境優(yōu)美。其中 xx 對外交通與外界無路橋相通，全部依靠輪渡；大學城南岸現有 3 條主干道，分別為 市新路、金山大道及金山大道延長線。 地下可能有未探明管線，施工時應注意并采取相應保護措施。本區(qū)地處河口灘涂，屬潮間地帶，地面高程低，地下水位高。 廣州地區(qū)位于東南沿海地震帶的中部，根據 1990 年《廣東省地震烈度 區(qū)劃圖》，本場地地震基本烈度為Ⅶ度。沿線主要為丘陵沖積平原，地勢開闊低平，地面標高一般為 ～ 。 年最高潮位年平均值： （黃埔水位站），多年平均高潮位： ；年最低潮位多年平均值： ，多年平均高潮位： ；歷史最高潮位： ，歷史最低潮位： 。廣州多年平均氣溫為 ℃，以 8 月最高， 1 月最低。最長連續(xù)降水日數為 33 天，最長連續(xù)無降水日數為 69 天。 、主要工程數量 主要工程數量表 序 號 工程項目 單位 數量 備注 1 道路長度 m 2450 2 綜合管溝 m 2450 3 鋼筋混凝土箱涵 座 1 4 高架橋 座 1 5 地基處理（換填） m 240 6 地基處理（深層處理） m 1200 7 排水（雨水）管道 m 4900 管徑 6001350mm 8 污水管道 m 4900 管徑 300400mm 、工程特征 、工程特點