【正文】 處理。 2020 年7 月下旬開始施工；施工工期 8 個月。主、次干路荷載標(biāo)準(zhǔn)為城 — A，支路荷載標(biāo)準(zhǔn)為城 — B，人群荷載 ，地面道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載 BZZ— 100 型標(biāo)準(zhǔn)車。距廣州市中心約 17 公里，距番禺市橋約 13 公里，距廣州市新城約 17 公里。其中 xx 對外交通與外界無路橋相通，全部依靠輪渡；大學(xué)城南岸現(xiàn)有 3 條主干道，分別為 市新路、金山大道及金山大道延長線。本區(qū)地處河口灘涂，屬潮間地帶，地面高程低，地下水位高。沿線主要為丘陵沖積平原，地勢開闊低平，地面標(biāo)高一般為 ～ 。廣州多年平均氣溫為 ℃，以 8 月最高， 1 月最低。 、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序 號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 道路長度 m 2450 2 綜合管溝 m 2450 3 鋼筋混凝土箱涵 座 1 4 高架橋 座 1 5 地基處理（換填） m 240 6 地基處理（深層處理） m 1200 7 排水（雨水）管道 m 4900 管徑 6001350mm 8 污水管道 m 4900 管徑 300400mm 、工程特征 、工程特點 1）工期緊迫：根據(jù)招標(biāo)文件要求為 8 個月。 、工程施工重點 本項目工程量大，交通運輸困難，工期十分緊張。 3）加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場施工作業(yè)及文明施工管理，使施工按計劃文明有序進(jìn)行。 、施工技術(shù)難點 1）軟基處理范圍廣、量大，施工質(zhì)量控制。 里程碑工期： 2020 年 9 月 30 日，某路靠快慢車道分隔帶一側(cè)的二車道應(yīng)具備通行能力。杜絕火災(zāi)、重大機(jī)破責(zé)任事故。 施工總體方案 、施工指導(dǎo)思想 以廣州市和行業(yè)有關(guān)建筑法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件、合同條款和本施組目標(biāo)為準(zhǔn)則，組織我公司從事過地鐵、市政道路及深大基坑施工的管理技術(shù)人員組建精干高效的項目經(jīng)理部，部署技術(shù)過硬、操作熟練、紀(jì)律嚴(yán)明的施工作業(yè)隊伍； 配置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和投入足夠的周轉(zhuǎn)資金，按項目法、 ISO9002 程序組織施工，抓住重點，攻克難關(guān)，精心 組織，精心施工，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程，充分體現(xiàn)廣州大學(xué)城建設(shè)的文明形象，充分展示我公司的施工組織能力和技術(shù)實力。2020 年 3 月 10 日竣工 。 以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織控制各工序作業(yè)關(guān)系和時間。在標(biāo)段中部增加施工工作面，確保投標(biāo)工期的實現(xiàn)。 加強(qiáng)后勤保障及材料供應(yīng)，避免停工待料?？觾?nèi)采用挖掘機(jī)開挖，人工清撿，機(jī)械裝運，提高機(jī)械化作業(yè)程度。 重、難點工項施工 技術(shù)對策表 (續(xù)前表 ) 施工重、 難點 描述 需解決的問題 施工技術(shù)對策 施工 防暴風(fēng)雨、 防雷電 、水害 、風(fēng)災(zāi) 工程位置處于暴風(fēng)雨、臺風(fēng)、雷電多發(fā)區(qū)，施工場地狹窄，基坑深大，排水、防護(hù)困難，周圍環(huán)境限制性強(qiáng)，易造成突發(fā)事件。 建立防范機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，組織建全，措施得力，落實到位。 采取必要的臨時封堵和壓漿加固基坑邊坡土體，保證界面接口施工安全。 場地與施工的關(guān)系處理 采用分區(qū)、分段布置及固定位置和移動布置，充分利用空地和暫未開挖地面及已作結(jié)構(gòu)頂面。結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置外包防水層，二級防水。施工縫充分鑿毛清刷，加遇水膨脹止水帶，加強(qiáng)搗固和養(yǎng)生工作。整個標(biāo)段分Ⅰ、Ⅱ兩個區(qū)同時施工。檢驗、試驗、監(jiān)測貫 穿施工全過程。加強(qiáng)外界各方協(xié)調(diào)，取得社會最大支持。從進(jìn)場之日 10 天后達(dá)到正式工程具備開工條件，個別不影響正式工程施工的臨時工程，與正式工程平行作業(yè)，并 注意盡早完善。 5）綜合管溝、排水管道工程：施工期從 2020 年 9 月 1 日至 2020 年 2 月 19 日。 、保證關(guān)鍵工期方案 1）本施組所確定的關(guān)鍵工期 根據(jù)我公司的施工組織能力和技術(shù)實力、施工資源配置、所選擇的施工方案及類似工程施工經(jīng)驗、施工進(jìn)度指標(biāo)分析和施工季節(jié)的有利條件，確定關(guān)鍵工期為： 2020 年 9 月 30 日，某路靠快慢車道分隔帶一側(cè)的二車道應(yīng)具備通行能力。各工序平行、流水作業(yè)，以加快施工進(jìn)度。詳見第七章“資源配置”。 (3)若一旦中標(biāo)，我公司將立即撥給項目經(jīng)理部 500 萬元的資金，保證啟動和周轉(zhuǎn)資金的 使用。當(dāng)需加大投入時，材料加工和施工人員住宿可作一部分場外安排。 5）節(jié)假日，特別是春節(jié)期間，為保證施工現(xiàn)場正常運轉(zhuǎn)，不放假，同時要提前作好施工材料、工程資金和小型料具的儲備，保持施工場地內(nèi)所有工程按計劃連續(xù)施工。對 所屬施工隊伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。 4）認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。 8）有權(quán)臨時處置意外情況，但事后必須及時報告。 2)協(xié)助項目經(jīng)理作好施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和成本控制。主持重大技術(shù)交底。 8)協(xié)助項目經(jīng)理作好單位工程和全標(biāo)段的內(nèi)部檢查初驗，主持項目竣工文件的編制，參加竣工交接。主持檢查試件的制作送驗，主持砼澆注養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。 5）協(xié)助會計師編制成本計劃，協(xié)助材料員編制材料供應(yīng)計劃。 8）負(fù)責(zé)編制橋梁工程的竣工文件。 4）檢測和試驗要如實反映現(xiàn)場實際操作情況和結(jié)構(gòu)本身達(dá)到的指標(biāo)，工程試驗和材料試驗抽樣率要達(dá)到規(guī)范要求。 7）積累所有檢測試驗原始資料，及時提供給監(jiān)理工程師審查，并納入竣工文件。 2）主持分項分部工程內(nèi)部檢查驗收，邀請監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查。 6）組織現(xiàn)場質(zhì)量大檢查和隨機(jī)抽查，負(fù)責(zé)制定不合格產(chǎn)品和不合格工序的處理方案。 （ 7）、測量工程師 職責(zé) 1）主持設(shè)計單位的測量交底接樁復(fù)測并與相鄰標(biāo)段閉合。 4）對本標(biāo)各單位重要測量儀器定期組織檢驗、校正和更新。 3）負(fù)責(zé)配套施工機(jī)械計劃的編制工作，負(fù)責(zé)設(shè)備的進(jìn)出場管理。 7）根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)備狀況，做好設(shè)備的配件計劃。 2）負(fù)責(zé)售貨方的材質(zhì)價格信譽調(diào)查，索取合格證并送樣試驗。 5）按施工進(jìn)度計算材料壓庫周期，做到既不積壓又要及時供應(yīng)。 3）技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有地鐵施工經(jīng)驗的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對本標(biāo)段的關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的 QC 攻關(guān)小組，并聘請技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。對確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調(diào)整。 6）安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。 9）環(huán)境保護(hù)管理：成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和總工程師為副組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行。施工車輛和施工人員的出入，避開日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。 、管線路拆遷改移 本標(biāo)段施工涉及既有水溝、地下管線，需要拆遷、改移或恢復(fù)的較少。 、總平面布置圖 本標(biāo)段，線路走向呈東西向。 詳見“施工總平面布置圖”。臨時房屋修建及置放位置，隨施工階段場地變化而確定。 臨時房屋的修建，按場地布置位置，請專業(yè)施工隊伍， 形式和色彩與環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁亂搭棚。 施工駐地內(nèi)，為保持場地清潔，防止泥水污染，除機(jī)械行走道路按上訴要求施工外，全部以5～ 8cm 厚水泥砂漿或混凝土硬化。 、臨時供電 臨時供電線路分別從 K5+880、 K6+880 處 500KVA 變壓器引出。 、臨時供水 施工及生活用水分別從 K5+4 K6+880、處引入，用φ 80mm 鋼管布置主管路，然后分接各用水點。未經(jīng)允許，不得擅自掛寫標(biāo)語、廣告牌等。 3）全部測量數(shù)據(jù)和放樣都須經(jīng)過監(jiān)理檢查和批準(zhǔn)。 、平面控制測量 、地面平面控制測量 根據(jù)本標(biāo)段的工程特點 ,利用業(yè)主提供的測量控制點 ,在場區(qū)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。 ″ ,最弱點的點位中誤差≤177。針對本工程特點，所有導(dǎo)線點必須選在施工范圍之外，穩(wěn)定可靠，且能與附近的 GPS 點通視。 地面高程控制網(wǎng)在Ⅱ等水準(zhǔn)點下布設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)。 、標(biāo)段高程控制測量 對于標(biāo)段施工時的高程控制測量，采用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點，按二等水準(zhǔn)測量要求把高程引測至基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準(zhǔn)基點，且不能少于兩個，通過坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基點對標(biāo)段施工進(jìn)行高程控制測量。對永久性測量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，直到工程竣工驗收后，完整地交驗監(jiān)理工程師。若核測的轉(zhuǎn)折角α與設(shè)計圖中的轉(zhuǎn)折角α角度比較超出誤差規(guī)定時，通知有關(guān)部門并征得同意后再根據(jù)所測轉(zhuǎn)折角α與原設(shè)計半徑 R 重新計算曲線元素，設(shè)置出曲線的主點和副點。 、放樣測量 、基坑開挖放樣測量 1）基坑采用放坡開挖，其邊坡線位置要根據(jù)線路中線控制點放樣，其容許誤差為177。基底線路中線縱向容許誤差為177。 、結(jié)構(gòu)工 程放樣測量 1）結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，中線容許誤差為177。 10mm。 、測點精度控制 1）采用精密導(dǎo)線測量和精密水準(zhǔn)測量。 25mm ≤177。 16mm ≤177。 ″ 臺 1 瑞士 3 全站儀 SOKA2020 測角精度：測距精度： 2mm177。 粉噴樁施工成樁速度慢、工期長、竣工后也還待 28 天才能檢測，是影響路基填方的關(guān)鍵。 、施工工藝 （ 1）、施工工藝流程如下圖所示： （ 2）、施工程序示意如下圖所示。 D、提升到設(shè)計樁頂標(biāo)高時，停止噴粉。 H、移動到下一個樁位。 C、噴粉或噴氣時，當(dāng)氣壓達(dá)到 時，管路可能堵塞，此時立即停止噴粉，將鉆頭提出地面，切斷空壓機(jī)電源，停止送氣，查明堵塞原因，予以排除。 E、粉體固化料入罐時必須過篩，以保證入罐固化劑粒徑最大不超過 ，無紙 屑石塊等雜物。如遇停電、機(jī)械故障等原因，噴粉中斷時，必須復(fù)打，復(fù)打時重疊段大于 1m； （ 3）、施工機(jī)具設(shè)備的粉體發(fā)送器必須配置粉料計量裝置，并記錄水泥的瞬時噴入量。 (3)、控制鉆頭下沉和提升速度，保證加固范圍內(nèi)每一深度都得到充分?jǐn)嚢?，?yán)格按要求進(jìn)行復(fù)拌?，F(xiàn)場檢測具有直觀、工效高、代表性強(qiáng)、避免取樣運送過程的擾動等優(yōu)點。 (2)、人工直接觀察 基槽開挖后 ，組織人力對現(xiàn)場直接進(jìn)行檢查，可以了解樁的成形、樁徑、缺樁、樁項強(qiáng)度、樁頂質(zhì)量、樁位偏離等情況。鉆孔直徑不小于 108mm，以便保證制成的試塊尺寸不小于 50mm 50mm50mm。 、碎石樁 、施工方法 本標(biāo)段碎石樁設(shè)計樁長 12m，間距 米 ,樁徑 80 厘米 (見碎石樁布置示意圖 ),共 54408 米，分布于線路 K5+750 至 K6+650 區(qū)域。 ，套管內(nèi)的碎石被壓縮空氣從套管內(nèi)壓出 , 排卸碎石料。 cf 工序重復(fù)多次，一直打到地面預(yù)定標(biāo)高。對飽和性粘土待孔隙水壓力基本消散后進(jìn)行，間隔時間宜為 1－ 2 周，對其它土可在施工結(jié)束后 3－ 5 天。 (5)、碎石樁檢驗數(shù)量不少于樁孔總數(shù)的 2％，檢測結(jié)果如占檢測總數(shù)的 10％的樁未達(dá)到設(shè)計要求時，采取加樁或其它措施。 (3)、錘擊法擠密根據(jù)錘擊的能量，控制分段的填碎石量和成樁的長度。 (5)、施工中樁管拔起時速度不能過快，要根據(jù)試驗確定，通常為 2m/mim。 (9)、向樁管內(nèi)灌碎石的同時，要向管內(nèi)通水或壓縮空氣，利于碎石排出樁管。 (11)、碎石樁完成后，應(yīng)用壓路機(jī)在其上碾壓幾遍，有利于克服成樁中頂部 1－ 2m 密實度不夠，檢測不合格的通病。 、施工工藝 換填土施工工藝流程見下“換填土施工流程圖” 、技術(shù)要求 （ 1）、換填地基的深度、壓實度和填料及技術(shù)條件要符合設(shè)計圖紙要求，填筑壓實頂面要平整，高度小于基床厚度的低路堤，要符合 與基床相應(yīng)部分的壓實標(biāo)準(zhǔn)與要求。 20mm 每 200m 濾層長 4 處 尺量 、質(zhì)量措施 （ 1）、挖除淤泥 1）先將軟土或淤泥挖除干凈，并將底部平整。 3）地基基底處于平坦地帶，如低洼田、塘等，施工前應(yīng)采取圍堰抽水法防護(hù)措施，保證在軟土淤泥能清除干凈和基底無水狀態(tài)下填土。有邊坡時應(yīng)先將邊坡做好，防止坍土混入礫石砂墊層中。壓實機(jī)具為 60KN－ 100KN 壓路機(jī)。 3）土工布鋪設(shè)好后應(yīng)在 48 小時內(nèi)及時回填或覆蓋。修補范圍應(yīng)超過裂口至少 30 厘米。 、挖方路基施工 、開挖前路塹的排水設(shè)施 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均要保證開挖過程中及竣工后的有效排水。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。 本標(biāo)段土方路塹開挖，我們采用通道縱挖法，即：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通 道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，稱為通道縱挖法。需要使用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于 12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機(jī)械碾壓時，分層最大松鋪厚度不超過 30cm。 ，每填筑一層進(jìn)行一次觀測。 、路基壓實 路基壓實是公路路堤施工中一項非常重要的環(huán)節(jié)，通過壓實可提高路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力，降低滲透系數(shù)和 沉降，因此必須做好路基的壓實工作。具體實施可按以下步驟進(jìn)行。 通過試驗路段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。本標(biāo)段采用振動壓路機(jī)進(jìn)行