【正文】 小頭端Φ工序尺寸表工序名稱(chēng)工序余量/mm工序尺寸/mm工序公差/mm工序尺寸及偏差/mm精磨Φ120Φ粗磨Φ粗車(chē)Φ毛坯8Φ128Φ128177。 3 連桿軸頸Φ工序尺寸表工序名稱(chēng)工序余量/mm工序尺寸/mm工序公差/mm工序尺寸及偏差/mm精磨Φ82Φ粗磨Φ粗銑Φ毛坯6Φ88Φ88177。1115177。Φ128177。1Φ54177。Φ88177。Φ106177。查《常用加工方法加工余量表》得，Φ100、Φ82的加工余量為：粗銑余量Z11=，粗磨余量Z12=，精磨余量Z13=Φ50的加工余量為：粗車(chē)余量Z21=，粗磨余量Z22=，精磨余量Z23=Φ120的加工余量為：粗車(chē)余量Z31=，粗磨余量Z32=,精磨余量Z33=曲軸2個(gè)端面的加工方案是銑—粗磨—精磨。根據(jù)直徑加工余量表和毛坯加工余量表查的。（3）分析計(jì)算法，即對(duì)影響加工余量的各種因素進(jìn)行分析，然后再計(jì)算加工余量的方法。該方法常用于單件小批量。確定加工余量的方法有三種：（1）經(jīng)驗(yàn)估算法，即根據(jù)工藝人員的講演來(lái)確定加工余量。所有機(jī)械零件加工時(shí)都是先加工平面再加工內(nèi)孔[20]。至于次要表面加工則可在主要表面加工后穿插進(jìn)行加工。作為基準(zhǔn)表面，一般都安排在第一道工序進(jìn)行之后，以便后續(xù)工序利用該基準(zhǔn)面定位加工其他表面?；鶞?zhǔn)先行，先主后次，先粗后精，先面后孔。工藝路線(xiàn)的制定可以利用成組技術(shù)、人工智能技術(shù)自動(dòng)進(jìn)行[19]。對(duì)于一個(gè)零件的加工，雖然可以安排不同的加工路線(xiàn)工藝師的任務(wù)就是找出一條生產(chǎn)條件下最佳的工藝路線(xiàn)。因?yàn)楣に嚶肪€(xiàn)是實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。其原則是，既要保證零件的幾何形狀、尺寸精度、位置精度、表面質(zhì)量，又要盡可能的提高生產(chǎn)率、降低成本，取得較好經(jīng)濟(jì)效益。 曲軸機(jī)械加工的精基準(zhǔn)是兩端的中心孔。（4）為獲得均勻的余量和保證較高的位置精度可遵循“互為基準(zhǔn)”、反復(fù)加工的原則。（3）當(dāng)精加工或光整加工工序要求加工余量較小而均勻時(shí)，應(yīng)以加工表面為精基準(zhǔn)，即遵循“自為基準(zhǔn)”原則。精基準(zhǔn)的選擇原則有：（1）用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)重合”，以免產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差。（5）粗基準(zhǔn)一般只能使用一次，特別是主要的定位基準(zhǔn)，以免產(chǎn)生較大誤差[18]。（3）如果要保證各表面有足夠的加工余量，就選擇加工余量較小的表面作為粗基準(zhǔn)。零件粗基準(zhǔn)的選擇原則是：（1）若要保證工件上加工表面之間的位置要求，如果不加工表面多，則以其中與加工表面位置精度要求高的表面當(dāng)做粗基準(zhǔn)。用已加工過(guò)的表面作為定位基準(zhǔn)成為精基準(zhǔn)。正確與合理的選擇定位基準(zhǔn)，可以確保加工質(zhì)量能夠確保加工質(zhì)量、縮短加工過(guò)程、簡(jiǎn)化裝備結(jié)構(gòu)與種類(lèi)、提高生產(chǎn)率[17。（9）后繼工序熱處理之后要進(jìn)行檢查，主軸頸的擺差，連桿頸的夾角以及熱處理硬度逐一檢查，不合格的要進(jìn)行返工，合格的則要拋丸處理，去除表面氧化層，然后磁力探傷，若都合格則清理殘余毛邊，并浸油以防止生銹最后存庫(kù)，等待機(jī)械加工。（7）校正校正的目的是在扭拐之后校正主軸頸的直線(xiàn)度和和連桿之間的夾角，第一次校正后旋轉(zhuǎn)九十度校正第二次，校正的設(shè)備是16MN液壓校正機(jī)，校正溫度是850℃左右。（6）扭拐在美國(guó)CLEARING公司生產(chǎn)的2MN扭拐機(jī)上扭拐，扭拐溫度在950~1050℃，扭拐時(shí)幾乎在全塑性變形條件下進(jìn)行，（4）鍛造鍛造又分為預(yù)鍛和終鍛兩步，預(yù)鍛和終鍛工步都是水平分模的，終鍛溫度控制在1050℃以上，使用的設(shè)備是16t模鍛錘。（3）加熱要求始鍛溫度為1180177。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸鍛造工藝如下圖：鍛造入庫(kù)鍛造拋丸鍛造探傷鍛造磨毛邊鍛造鍛造切邊鍛造扭拐鍛造校正鍛造熱處理鍛造檢查鍛造加熱鍛造備料鍛造剝皮 WD615系列去曲軸鍛造工藝流程圖 鍛造工藝的設(shè)計(jì)（1）備料曲軸材料是精煉45鋼，鋸床下料，要求Mo%并經(jīng)過(guò)熱頂鍛實(shí)驗(yàn)，規(guī)格為直徑150的專(zhuān)用軋料，重量約為150kg。曲軸的鍛造是從45鋼的棒料變成毛坯的過(guò)程。要生產(chǎn)出合格的鍛件，不僅要有先進(jìn)的設(shè)備，還要有正確的工藝。：（1）熱處理：調(diào)整硬度值到207241HBS （2）法蘭端面對(duì)主軸中心線(xiàn)垂直度誤差不大于1mm，其上孔的中心線(xiàn)與主軸中心線(xiàn)同軸度誤差不大于2mm（3），軸向誤差不大于1mm（4）曲軸彎曲不大于1mm。大批量生產(chǎn)時(shí)可用模鍛，其鍛造工藝為：①將坯料加熱至1180~1240℃，經(jīng)模鍛錘彎曲預(yù)斷及終鍛 ②在壓床上切邊 ③在模鍛錘上熱校正④熱處理，消除內(nèi)應(yīng)力，調(diào)整硬度值到207241HBS 鍛造調(diào)質(zhì)處理粗加工熱處理精加工表面熱處理拋光調(diào)質(zhì)處理質(zhì)檢調(diào)質(zhì)處理清洗 曲軸基本加工路線(xiàn)3 鍛造工藝的制定 曲軸鍛造工藝性分析WD615系列曲軸帶有12個(gè)平衡塊，6拐6 拐呈120176。內(nèi)燃機(jī)曲軸在工作過(guò)程中承受很大的拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，應(yīng)具有良好的綜合力學(xué)性能，故高速大功率內(nèi)燃機(jī)曲軸一般采用強(qiáng)度和韌性較好的合金結(jié)構(gòu)鋼鍛造成形，功率較小時(shí)可采用球墨鑄鐵鑄造成形或用中碳鋼鍛造成形。尺寸較大的毛坯，通常不采用模鍛、壓力鑄造和熔模鑄造，多數(shù)采用自由鍛、砂型鑄造和焊接等方法制坯。 曲軸零件圖在毛坯成形方案的選擇中，要考慮適應(yīng)性原則。（2）形狀精度分析；。主軸頸與連桿軸頸的中心距為65，連桿徑夾角為120176。在內(nèi)在質(zhì)量上還要求達(dá)到“四度”即尺寸精度、位置精度、形狀精度和表面光潔度。在質(zhì)量上要求能夠承受周期性彎曲力矩，扭轉(zhuǎn)力矩和附加應(yīng)力。WD615系列曲軸毛坯材料采用優(yōu)質(zhì)45鋼鍛造而成，大約能達(dá)到HB228。零件的工作條件不同，選擇的毛坯類(lèi)型也不同[13]。既根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀、外形尺寸和工作條件要求，選擇適應(yīng)的毛坯方案。校驗(yàn)動(dòng)平衡時(shí)，先在專(zhuān)用的動(dòng)平衡機(jī)上測(cè)試，然后在過(guò)重的扇形塊上去除材料，以達(dá)到平衡。大頭飛輪端裝飛輪，向汽車(chē)輸出動(dòng)力，小頭齒輪端套齒輪，輸出動(dòng)力可驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪。連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過(guò)曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。 WD615系列曲軸實(shí)物圖 零件結(jié)構(gòu) ：WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸由七個(gè)Φ100長(zhǎng)46的主軸頸、六個(gè)Φ82長(zhǎng)46的連桿軸頸、一個(gè)Φ120長(zhǎng)44的大頭飛輪端和一個(gè)Φ50的小頭齒輪端以及十二個(gè)連接主軸頸與連桿軸頸的扇形塊組成。因此保持動(dòng)平衡十分重要。曲軸形狀不規(guī)則，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的離心力和離心矩，加上活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，會(huì)導(dǎo)致不平衡。2 WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分析 零件的工作機(jī)理曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的運(yùn)動(dòng)件，負(fù)荷最大，它與連桿組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞收到的燃料室內(nèi)膨脹壓力而產(chǎn)生的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行工作[2]。 176。分布的，帶12個(gè)整體平衡塊，平衡塊大而薄，橫切面呈橢圓形，間距較小（46）mm ，厚度312mm， 曲軸主軸頸直徑為100mm，其擺差要求小于3mm，軸向尺寸都有較高的公差要求。可以說(shuō)，沒(méi)有斯太爾平臺(tái)的引進(jìn)，就沒(méi)有中國(guó)重卡的今天[6]。正因?yàn)樗猩鲜鲋T多優(yōu)點(diǎn)，因此WD615發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在中國(guó)重卡用戶(hù)心中有很高的地位。煙度、廢氣排放大大低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，綠色環(huán)保。（7）綠色、環(huán)保型：無(wú)石棉氣缸墊設(shè)計(jì)，無(wú)公害。零部件通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度高，易于大批量組織生產(chǎn)，降低了制造、維修成本。有良好的高原適應(yīng)性，柴油機(jī)設(shè)計(jì)海拔高度為2000m，在此海拔高度柴油機(jī)功率仍然不需降低。（3）動(dòng)力性好、扭矩儲(chǔ)備大：該系列柴油機(jī)采用波許P型結(jié)構(gòu)高壓油泵、和全程式調(diào)速器配低慣量多孔噴油器，通過(guò)供油特性校正和高效增壓器的合理匹配，動(dòng)力性能好，扭矩儲(chǔ)備大于20%，能夠滿(mǎn)足各種工程機(jī)械的功率和扭矩要求。.h以下。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)有許多優(yōu)點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)性好、燃油消耗和機(jī)油消耗低：三道新結(jié)構(gòu)活塞環(huán)，最佳配缸間隙，降低了燃油消耗率和機(jī)油消耗率，增壓中冷機(jī)型最低燃油耗達(dá)到194g/kW總而言之，由于機(jī)床設(shè)備精度差距和工藝處理上的一些環(huán)節(jié)處理不善，導(dǎo)致生產(chǎn)的曲軸質(zhì)量上與好的公司生產(chǎn)的存在較大差距，在生產(chǎn)工藝和技術(shù)上還有很大的改進(jìn)空間。而絕大部分專(zhuān)業(yè)廠家為了減少投資以及生產(chǎn)成本，普遍采用普通機(jī)床和少專(zhuān)用組合機(jī)床組成生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度都很低生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度都比較低。我國(guó)曲軸生產(chǎn)技術(shù)主要參考國(guó)外的生產(chǎn)技術(shù)，隨著不斷改進(jìn)，我國(guó)曲軸的生產(chǎn)加工效率和質(zhì)量也越來(lái)越高，無(wú)論產(chǎn)品種類(lèi)、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大發(fā)展。例如：國(guó)外曲軸的中心孔一般采用質(zhì)量定心加工方式，這樣可以保證后續(xù)加工中工件運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，有利于提高質(zhì)量；軸頸加工采用數(shù)控銑削，精度可達(dá)到國(guó)內(nèi)粗磨后的水品，而且變形小、效率高。通過(guò)完成對(duì)該零件的工藝設(shè)計(jì)和部分夾具的設(shè)計(jì)， 將會(huì)對(duì)制造行業(yè)，尤其是工藝方面有更深的理解。因此，要求曲軸有良好的疲勞強(qiáng)度，耐磨性、沖擊韌性和良好的綜合機(jī)械性能[2]。承受沖擊載荷，并且對(duì)外輸出功率。本課題之所以選擇曲軸作文對(duì)象是因?yàn)樗鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最重要原動(dòng)件，負(fù)荷最大。目前，各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家如日本、德國(guó)、美國(guó)等汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)都非常重視曲軸的生產(chǎn)，不斷改進(jìn)材質(zhì)和工藝，來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的需求[2]。曲軸的生產(chǎn)加工效率和質(zhì)量也越來(lái)越高，無(wú)論產(chǎn)品種類(lèi)、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大發(fā)展。加強(qiáng)工藝技術(shù)研究，提高工藝水平，做好工藝管理工作是提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本的根本措施[1]。crankshaft Abstract: The crankshaft is the most important moving parts in the engine, its role with the connecting rod connecting rod, up and down movement of the piston by the pressure of bustion chamber expansion into the rotary motion of the crankshaft, resulting in kinetic energy. Crankshaft structural plexity, processing requirements are high, so the process is plex. This topic will be inline sixcylinder engine crankshaft part structure, processing requirements and the size of a detailed analysis. And then processing the rough forging process, machining processes and heat treatment process design. Including the rough form of manufacturing, machining of baseline selection, processing route arrangements and the calculation of the process size and the key parameters of the heat treatment to determine the entire process of technology cards and processes card, and finally developed the basis of these.Keywords: WD615 crankshaf forging machining heat treatment process design中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄1 緒論 1 1 曲軸制造的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 1 WD615系列曲軸概述 22 WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分析 4 零件的工作機(jī)理 4 零件結(jié)構(gòu) 4 5 5 63 鍛造工藝的制定 7 曲軸鍛造工藝性分析 7 曲軸的鍛造工藝流程 7 鍛造工藝的設(shè)計(jì) 84 機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 10 10 10 10 11 機(jī)械加工工序安排原則 11 11 12 工藝計(jì)算 13 工序尺寸的基本尺寸 13 13 16 16 17 17 輔助工序安排 245 熱處理工藝的設(shè)計(jì) 25 曲軸的預(yù)備熱處理 25 曲軸的表面處理 26 圓角淬火 26 氣體軟氮化處理 27 28參考文獻(xiàn) 29附件1：鍛造工藝過(guò)程卡片 31附件2：機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片 32附件3：銑端面工序卡片 34附件4：車(chē)大小端外圓工序卡片 35附件5：銑主軸頸、連桿軸頸工序卡片 36附件6：鉆直油孔、斜油孔工序卡片 37附件7：粗、精磨端面 38附件8：車(chē)大小端外圓工序卡片 39附件9：粗、精磨軸頸外圓工序卡片 40附錄10：學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 41中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1 緒論我們所能見(jiàn)到的所有零件，當(dāng)人們還在做圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的同時(shí)都必須經(jīng)過(guò)一個(gè)重要的步驟——加工工藝和夾具設(shè)計(jì)。 processes design on WD615 series 其中包括毛坯的制造形式、機(jī)械加工的基準(zhǔn)選擇、加工路線(xiàn)安排和工序尺寸的計(jì)算以及熱處理的關(guān)鍵參數(shù)的確定，最后根據(jù)這些制定整個(gè)工藝流程的工藝卡和工序