鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃-展示頁
2025-06-10 12:06本頁面
【正文】 任，建立和完善項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)，明確人員職責(zé)，建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，充分發(fā)揮所有參與項(xiàng)目建設(shè)人員對工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的積極性。辦公室具體負(fù)責(zé)制定新恩鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動實(shí)施細(xì)則，建立健全質(zhì)量保證體系和管理制度，全過程督促、檢查和考核項(xiàng)目經(jīng)理部的創(chuàng)優(yōu)組織和創(chuàng)優(yōu)的日常工作，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)小組成員組成組 長：瞿東明 副組長：喻江武 劉建偉 劉 鑫 高清偉 成 員：馬 俊 劉海濤 金榮華 李 綱 宋 鍇 盧記川 屈軍軍 項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的總體規(guī)劃、指導(dǎo)和監(jiān)督檢查工作。六 創(chuàng)優(yōu)組織與職責(zé)為了加強(qiáng)對新恩鐵路創(chuàng)優(yōu)工作的管理，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“中交V公局新恩鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組”。② 申報(bào)渠道是：新恩鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部中交V公局局指揮部南部公司呼鐵局鐵道部工程協(xié)會。③ 項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)材料收集、整理、編制和歸檔。 內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)申報(bào)① 申報(bào)單位是局指揮部。② 申報(bào)渠道是：新恩鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部中交V公局六公司中交V公局。.申報(bào)原則與程序優(yōu)質(zhì)工程的申報(bào)按照從低到高的順序進(jìn)行,先申報(bào)企業(yè)級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，再申報(bào)內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)，最后申報(bào)鐵道部火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。（2）“草原杯”優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)跨包茂高速公路大橋左側(cè)DK2+835DK2+980拱形骨架護(hù)坡工程通過爭創(chuàng)中交V公局六公司優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中交V公局優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)“草原杯”優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)。2．單項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)單項(xiàng)工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分為企業(yè)級獎(jiǎng)和自治區(qū)“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)。創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目（1）跨包茂高速公路大橋左側(cè)DK2+835DK2+980拱形骨架護(hù)坡；（2）跨S313省道大橋右側(cè)DK45+200DK46+200拱形骨架護(hù)坡。2．創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，其中橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年。.質(zhì)量目標(biāo)全線工程質(zhì)量符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，具體指標(biāo)為：、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。建設(shè)工期自2009年7月30日至2011年7月31日。3.主要工程量，；；，%；，%；路基區(qū)間土方：；基床底層：；A組填料：；挖土方：；站場挖方：；借土填方：；基床底層：；A組填料：。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：國鐵一級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計(jì)速度：160km/h，初期按120km/h運(yùn)行；最小曲線半徑：800m；最大坡度：6‰；到發(fā)線有效長度：1700m；牽引種類：電力；列車類型：客貨列車；列車運(yùn)行控制方式：半自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。主要工程量為框架橋涵118座，大中橋10座，跨線橋3座，火車站房建綜合樓共5座，其中控制性工程為跨包茂高速32+48+32米單線連續(xù)梁橋、下穿G210框架橋、跨S313省道32+48+32米單線連續(xù)梁橋、DK5+800DK9+900段深路塹開挖地段，沿線穿越毛烏蘇沙漠腹地，風(fēng)積沙路基填筑較多，涉及到深路塹地段防護(hù)工程施工、跨線橋地段防護(hù)工程施工和風(fēng)積沙地段路基防護(hù)工程施工。三 工程概況新建新街至恩格阿婁鐵路先后經(jīng)過內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克鎮(zhèn)及烏審旗圖克鎮(zhèn)。新建新街至恩格阿婁鐵路工程工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中交V公局新恩鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二○XX年X月X日目 錄一 編制目的 1二 編制依據(jù) 1三 工程概況 2四 工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 3五 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和申報(bào)原則 4六 創(chuàng)優(yōu)組織與職責(zé) 5七 保證措施 8八 創(chuàng)優(yōu)資料 20九 檢查與考核 21十 配套文件 22新建新街至恩格阿婁鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃一 編制目的為貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，使新恩鐵路工程施工質(zhì)量的控制和管理向程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化方向發(fā)展，提高工程的社會、經(jīng)濟(jì)效益，確保新恩鐵路工程實(shí)現(xiàn)工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。二 編制依據(jù)新恩鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制以《鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃編制指南》(鐵建設(shè)函〔2009〕226號)為指導(dǎo)，同時(shí)以以下有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)性文件為依據(jù)：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部2003第29號令）；《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]285號）；《新建鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]97號）；《鐵路混凝工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕157號）；《鐵路建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007）；《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）；《鐵路橋梁施工規(guī)范》（TB102032002）；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB102102001）；《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB1010199）；《鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》（TB102182008）；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104142003）；《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）；《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104232003）；《鐵路站場建筑工程質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)》（TB1042398）；《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242003）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號）；《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（TB1011899）；《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（TB100182003）；《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB1010199）；《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB101022004）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上)》（）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(下)》（）。全線共設(shè)新街西、臺閣廟、察汗淖、圖克、大牛地5個(gè)車站，線路起訖DK2+699DK92+000,。1.2. m2； m2/5座；通信基站225 m2/10座；。工程造價(jià)及建設(shè)工期批復(fù)工程概算造價(jià)約797721513元。四 工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1杜絕質(zhì)量事故。％，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的目標(biāo)值。工程建設(shè)符合國家規(guī)劃、環(huán)保及水土保持、節(jié)能和新技術(shù)應(yīng)用等要求?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，一次交接合格。指導(dǎo)思想：源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理；安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)；以創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為契機(jī)，加強(qiáng)新街至恩格阿婁鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理工作，實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。五 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和申報(bào)原則1．工程總體創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是創(chuàng)中交集團(tuán)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，力爭鐵道部火車頭
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