盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層專項(xiàng)施工方案-展示頁
2025-06-09 22:30本頁面
【正文】 土中石塊的比例和大小，判斷硬巖的比例，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。在這種地層掘進(jìn)，可能發(fā)生盾構(gòu)機(jī)偏移或被卡住、蛇行推進(jìn)，注漿不及時(shí)易產(chǎn)生地面沉降甚至塌陷、隧道管片破損以及盾構(gòu)機(jī)損壞等許多難以預(yù)料的問題。表12右線洞身地層分段統(tǒng)計(jì)表分段里程范圍長度洞身地層地層屬性分段起點(diǎn)分段終點(diǎn)（m）上部中部下部SK36+SK36+⑨1⑨⑨3⑨4上軟下硬SK35+SK35+22⑥⑨1⑨⑨⑨⑨4上軟下硬SK35+SK35+⑨⑨4全部硬巖SK35+SK35+⑨⑨2⑨2⑨3上軟下硬可知，區(qū)間隧道存在3段上軟下硬地層（最長段70m），1段全斷面硬巖（90m），；上述地層對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)及刀具能力是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，刀具的磕碰磨損及偏磨比較嚴(yán)重，掘進(jìn)速度較慢，刀具長期破巖產(chǎn)生高溫，且地下水豐富容易造成噴涌，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)較難控制，且容易造成隧道軸線偏移和地面的沉降超限。表11 右線洞身地層標(biāo)貫值及抗壓強(qiáng)度值一覽表洞身地層標(biāo)貫擊數(shù)N洞身地層抗壓強(qiáng)度fcNmaxNminfc maxfc min2103根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和以往施工經(jīng)驗(yàn)，可將⑨3中等風(fēng)化花崗片麻巖作為軟硬地層的分界，⑨3和⑨4作硬地層考慮，⑨2及以上的地層作為軟地層考慮?；滋幱诓煌貙又校赡墚a(chǎn)生差異沉降。盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層專項(xiàng)施工方案一、工程概況深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程固戍站～后瑞站區(qū)間，起止里程為SK35+～SK36+，線路南北走向，盾構(gòu)機(jī)從明挖段南端下井始發(fā)，沿線穿行寶安大道下方，通過下錨段明挖施工段，到達(dá)固戍站北端頭解體吊出，完成掘進(jìn)施工。區(qū)
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