【正文】 公司近期主要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品1） JZXC480G型高分路軌道繼電器（已經(jīng)完成樣機(jī)）；2） 智能型車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）；3） 區(qū)間無(wú)線(xiàn)閉塞系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）；4） 電子25Hz項(xiàng)敏軌道電源模塊（已經(jīng)完成樣機(jī)）。2） 代理國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。計(jì)算機(jī)硬件和軟件工程師6人。在主要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的研制工作中選聘有5年以上專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)歷的通信、信號(hào)、無(wú)線(xiàn)、計(jì)算機(jī)技術(shù)人員參加，形成人才儲(chǔ)備。在研究生學(xué)習(xí)和博士后工作階段，曾參與國(guó)家211工程和863重點(diǎn)項(xiàng)目多項(xiàng)，在自動(dòng)控制領(lǐng)域有多項(xiàng)創(chuàng)新成果，在各類(lèi)核心刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。1988年就讀于天津大學(xué)，并獲計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位，2002年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，獲博士學(xué)位。公司副總經(jīng)理。鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)帶頭人，長(zhǎng)期從事鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理工作，曾任電務(wù)段總工，段長(zhǎng)，路局電務(wù)處信號(hào)科長(zhǎng)，在三十多年的運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理工作中，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，參與多項(xiàng)科研和技術(shù)創(chuàng)新，在保證信號(hào)設(shè)備安全管理工作中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和審查，曾任多項(xiàng)新技術(shù)成果的鑒定委員會(huì)主任。在鐵路信號(hào)刊物上發(fā)表論文多篇，平面調(diào)車(chē)科研成果文章刊登在國(guó)際鐵路聯(lián)盟IRJ刊物上。1978年主持鐵道部項(xiàng)目平面調(diào)車(chē)電氣集中電路研究試驗(yàn)，通過(guò)部級(jí)成果鑒定全路推廣應(yīng)用。1953年畢業(yè)于北方交通大學(xué)，在北京全路通號(hào)研究設(shè)計(jì)院從事鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)研究工作30余年，曾編寫(xiě)過(guò)鐵道部信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)則，參加部頒標(biāo)準(zhǔn)6501和6502等車(chē)站電氣集中聯(lián)鎖電路研究，納入各種聯(lián)系參考圖冊(cè)。公司副董事長(zhǎng)兼技術(shù)總監(jiān)，教授級(jí)高級(jí)工程師，鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家。1992年至2000年，擔(dān)任信號(hào)設(shè)計(jì)所長(zhǎng)，主持完成鄭武線(xiàn)、京鄭線(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)工程、伊朗城郊鐵路、尼日利亞信號(hào)改造工程、京山線(xiàn)大修改造工程等長(zhǎng)大線(xiàn)的工程設(shè)計(jì)工作，并率先在全路信號(hào)設(shè)計(jì)中大面積推廣使用CAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。在省、部級(jí)、總公司以上學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表5篇科技論文；主筆19962000當(dāng)代鐵路信號(hào)第九章第四節(jié)的編寫(xiě)。該項(xiàng)目2000年8月通過(guò)鐵道部科技司技術(shù)成果鑒定。工程師，鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)，2004年北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵。另外49%股份預(yù)留融資和引進(jìn)人才。 有限責(zé)任公司，注冊(cè)資金100萬(wàn)人民幣（實(shí)際入資50元人民幣）。8） 具有利用計(jì)算機(jī)功能開(kāi)發(fā)提高安全功能的研發(fā)能力。6） 具有鐵路信號(hào)智能電源科研成果第一研制人的資質(zhì)。4） 具有同行業(yè)的影響力。2） 具有了解市場(chǎng)急需的項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。2） 項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)費(fèi)可以按照項(xiàng)目管理多渠道融資，一些小項(xiàng)目已經(jīng)與鐵路正規(guī)的專(zhuān)業(yè)工廠合作，還需要融資或貸款200萬(wàn)人民幣，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到成果產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)濟(jì)是杠桿，公司以人為本，優(yōu)化組合，挖掘潛力，實(shí)施科技產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。包括：JZXC480G型高分路軌道繼電器（已經(jīng)完成樣機(jī)）；智能型車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）；區(qū)間無(wú)線(xiàn)閉塞系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）。在鐵路資深專(zhuān)家的帶領(lǐng)下，在已經(jīng)基本完成項(xiàng)目研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，組建北京XX科技發(fā)展公司，公司具有較深的鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)和核心技術(shù)的能力，具有項(xiàng)目的策劃和組織能力，具有充分進(jìn)入鐵路、城市交通科技產(chǎn)品市場(chǎng)的能力，但是公司處在創(chuàng)業(yè)階段，缺乏資金。二、 公司基本情況 北京XX科技發(fā)展公司，于2005年在北京市宣武區(qū)工商局注冊(cè)，主要面對(duì)鐵路電務(wù)新技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，公司處在創(chuàng)業(yè)初期。兩年內(nèi)：智能型車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和區(qū)間無(wú)線(xiàn)閉塞系統(tǒng)，成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品需要一年半年時(shí)間，毛利潤(rùn)為銷(xiāo)售額的40％，大約每套40萬(wàn)元，兩年后市場(chǎng)占有率逐年增多，大約市場(chǎng)占有率15％，每年銷(xiāo)售大約50套。北京XX科技發(fā)展有限公司：預(yù)計(jì)占有51％股份。 利益： 投資人：將投資或貸款融入北京XX科技發(fā)展有限公司，二十萬(wàn)元人民幣為一股份。2） 項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)費(fèi)可以按照項(xiàng)目管理多渠道融資，一些小項(xiàng)目已經(jīng)與鐵路正規(guī)的專(zhuān)業(yè)工廠合作，還需要融資或貸款200萬(wàn)人民幣，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到成果產(chǎn)業(yè)化。公司處在創(chuàng)業(yè)階段，缺乏資金，向社會(huì)融資：1） 支撐公司創(chuàng)業(yè)初期1520個(gè)技術(shù)和業(yè)務(wù)人員的勞務(wù)費(fèi)以及公司日常管理的費(fèi)用。公司開(kāi)發(fā)的科研項(xiàng)目，符合鐵道部技術(shù)發(fā)展政策，對(duì)癥鐵路運(yùn)輸安全隱患研發(fā)鐵路市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展急需的設(shè)備，能夠在鐵路信號(hào)技術(shù)裝備方面實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。XX科技發(fā)展有限公司商業(yè) 計(jì)劃書(shū)一、 摘要北京XX科技發(fā)展公司，于2005年在北京市宣武區(qū)工商局注冊(cè)，性質(zhì)是私營(yíng)企業(yè)鐵路電務(wù)新技術(shù)研發(fā)單位，公司處在創(chuàng)業(yè)初期。在鐵路資深專(zhuān)家的帶領(lǐng)下，在已經(jīng)基本完成項(xiàng)目研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，組建北京XX科技發(fā)展公司，公司具有較深的鐵路信號(hào)專(zhuān)業(yè)和核心技術(shù)能力，項(xiàng)目的策劃組織能力，進(jìn)入鐵路、城市交通科技產(chǎn)品市場(chǎng)的能力。包括：JZXC480G型高分路軌道繼電器（已經(jīng)完成樣機(jī)）；智能型車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和部分軟件設(shè)計(jì)）；區(qū)間無(wú)線(xiàn)閉塞系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和部分軟件設(shè)計(jì)）。需要融資或貸款100萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)基金。 以北京XX公司為母體，聯(lián)合具有鐵路施工、設(shè)計(jì)、制造一體化的信用資質(zhì)單位，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)開(kāi)展項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在半年時(shí)間可以完成項(xiàng)目的研發(fā)工作。預(yù)計(jì)占有15％股份。預(yù)期回報(bào)：一年內(nèi)：JZXC480G型高分路軌道繼電器，成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品需要半年時(shí)間，毛利潤(rùn)為銷(xiāo)售額的25％，大約每臺(tái)250元，兩年內(nèi)市場(chǎng)占有率25％，大約4萬(wàn)臺(tái)。投資人投資300萬(wàn)元人民幣，大約兩年到三年收回投資，以后按股份分紅，也可按公司當(dāng)年的資本評(píng)估，回收股份或轉(zhuǎn)讓股份。 北京XX科技發(fā)展公司中國(guó)鐵路處在一個(gè)前所未有的跨越式發(fā)展時(shí)期，加快推進(jìn)六大干線(xiàn)提速安全標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)建設(shè)，全力實(shí)施第六次提速基礎(chǔ)工程，全面啟動(dòng)信息化工程，電務(wù)基礎(chǔ)裝備迎來(lái)了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。公司開(kāi)發(fā)的科研項(xiàng)目，符合鐵道部技術(shù)發(fā)展政策，對(duì)癥鐵路運(yùn)輸安全隱患，研發(fā)鐵路市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展急需的設(shè)備，能夠在鐵路信號(hào)技術(shù)裝備方面實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。科技產(chǎn)業(yè)化，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得以迅速的發(fā)展，有利地促進(jìn)了科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。 公司向社會(huì)融資或貸款的目的公司向社會(huì)融資的目的有兩個(gè)方面：1） 支撐公司創(chuàng)業(yè)初期運(yùn)作以及公司日常管理的費(fèi)用，需要融資或貸款100萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)基金，可以在公司持有15%股份。 公司目前具備的技術(shù)能力1） 具有項(xiàng)目的策劃能力和組織能力。3） 具有充分進(jìn)入鐵路、城市交通科技產(chǎn)品市場(chǎng)的能力。5） 具有與設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)單位合作的基礎(chǔ)。7） 具有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖區(qū)間閉塞的空白項(xiàng)目的研發(fā)能力。9） 具有已經(jīng)基本完成提高軌道分路靈敏度研發(fā)能力。 公司注冊(cè)地址：北京宣武區(qū)廣安門(mén)內(nèi)大街319號(hào) 聯(lián)系電話(huà)： 聯(lián)系人： 股東及股東比例、出資 公司的發(fā)起人均具有連續(xù)40年以上從事鐵路電務(wù)的施工、設(shè)計(jì)、研發(fā)、管理工作的經(jīng)歷，具有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和非專(zhuān)利技術(shù)，折合為股份，在公司建立的初期，不做非專(zhuān)利技術(shù)的評(píng)估，以貨幣出資的方式為公司股東，并且規(guī)定公司發(fā)起人董長(zhǎng)青五年內(nèi)股份18%、王家麟17%、尹建平16%，合計(jì)股份51%，組成控股方。折合人民幣20萬(wàn)元為一股引資或引進(jìn)人才股東姓名出資數(shù)額出資方式設(shè)立時(shí)交付數(shù)額一期數(shù)額期限60貨幣30302006年8月20貨幣10102006年8月20貨幣10102006年8月 董事會(huì)及公司領(lǐng)導(dǎo)成員公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。主持了部級(jí)《PNX型鐵路信號(hào)智能電源系統(tǒng)》科研項(xiàng)目，任課題組長(zhǎng)，第一研制人。該項(xiàng)目獲鐵道部科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)；北京市科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；工程總公司科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；電化局集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。自1974年至2005年，三十多年一直在北京通信信號(hào)勘測(cè)設(shè)計(jì)院從事鐵路信號(hào)施工、設(shè)計(jì)、科研、科技產(chǎn)業(yè)化工作，具有綜合的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。自2000年至2005年，擔(dān)任院計(jì)劃部長(zhǎng)、科技產(chǎn)業(yè)部長(zhǎng)、創(chuàng)建設(shè)計(jì)院合資的北京鐵信通科技發(fā)展公司，任總經(jīng)理，主持科研、成果轉(zhuǎn)化和科技產(chǎn)業(yè)化的工作?，F(xiàn)在是中國(guó)老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)鐵道分會(huì)（鐵道部老科協(xié)）技術(shù)開(kāi)發(fā)委員會(huì)副主任。1962年首次提出和完成重雙層操縱聯(lián)鎖不停電新舊設(shè)備倒替方法，解決了京山線(xiàn)咽喉山海關(guān)站冬季施工不降低運(yùn)能的安全開(kāi)通難題，得到了鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。解決了鐵路調(diào)車(chē)溜放作業(yè)實(shí)現(xiàn)電氣集中控制的難題，提高了作業(yè)效率又消滅了安全事故，項(xiàng)目獲得部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。公司副董事長(zhǎng)兼行政總監(jiān)，高級(jí)工程師，通信專(zhuān)業(yè)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)。在省、部級(jí)以上學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表7篇科技論文。博士，自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，天津大學(xué)。2002年2004年北京航空航天大學(xué)控制科學(xué)與工程（導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制二級(jí)學(xué)科）博士后流動(dòng)站工作。 公司的技術(shù)和人才儲(chǔ)備自1998年以來(lái)，公司的發(fā)起人致力于公司主要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的研制工作，已經(jīng)確定技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目組主要成員16人，其中國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家、教授級(jí)高級(jí)工程師1人，計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的博士后1人，鐵路通號(hào)技術(shù)專(zhuān)家2人，自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)博士1人，通信專(zhuān)業(yè)的本科生1人，電子專(zhuān)業(yè)高級(jí)技師1人，機(jī)械專(zhuān)業(yè)工程師1人，電子專(zhuān)業(yè)工程師