【正文】 范要求、且混凝土表面不允許留有墊塊痕跡。根據(jù)實(shí) 際情況并經(jīng)監(jiān)理允許適當(dāng)移動(dòng)次要鋼筋的位置。 現(xiàn)場(chǎng)裝配的程序是：安裝固定支座板→安裝底板、腹板鋼筋（采用腳手架支撐）→安裝橫，端隔板鋼筋→焊接定位網(wǎng)片、穿波紋管→ 安裝螺旋筋錨墊板→ 立 外側(cè) ?！?內(nèi)側(cè) 模→ 立梁端模 → 綁扎頂板鋼筋。 箱 梁鋼筋在 箱梁底座 上 綁扎成型 ， 綁扎時(shí)要及時(shí)檢查鋼筋的位置、根數(shù)、直徑、長(zhǎng)度、間距及同一截面接頭數(shù)量不準(zhǔn)超過(guò)規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊接采用交流電焊機(jī)， 506焊條。 按設(shè)計(jì)要求制作鋼束定位鋼筋，按設(shè)計(jì)位置與梁主筋點(diǎn)焊，檢查其位置準(zhǔn)確后再與主筋 補(bǔ)焊在一起，以確 保張拉管道定位準(zhǔn)確。 盤條采用冷拉調(diào)直，其冷拉率不大于 2%，鋼筋采用切斷機(jī)或砂輪機(jī)切割機(jī)切斷，按設(shè)計(jì)要求 嚴(yán)格 控制下料長(zhǎng)度。 Φ 20 拉桿孔間距8 0鋼板臺(tái)座端部立面圖臺(tái)座端部側(cè)面圖 第 6 頁(yè) 共 36 頁(yè) 達(dá)到 后 達(dá)到 100%設(shè)計(jì) 強(qiáng)度以上后 5 箱梁預(yù)制工藝 工藝框圖 箱 梁預(yù)制施工工藝框圖 制作及修整模 板板 拆除模板 養(yǎng)護(hù)混凝土 澆筑混凝土 鋼筋骨架驗(yàn)收 安裝鋼筋、鋪設(shè)波紋 管 安裝模板 場(chǎng)地平整夯實(shí) 攪拌混凝土 波紋管及鐵件加工 制作鋼筋骨架 模板內(nèi)側(cè)涂脫模 劑劑 制作試塊 起吊、運(yùn)輸、架設(shè) 孔道壓漿及養(yǎng)護(hù) 施加預(yù)應(yīng)力 穿入鋼絞線 清理孔道 鋼絞線制作 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 攪拌灰漿 壓試塊 制作試塊 壓試塊 澆筑制梁底座 第 7 頁(yè) 共 36 頁(yè) 預(yù)制梁鋼筋 鋼筋加工 及安裝 鋼筋加工在鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行。 預(yù)制梁臺(tái)座采用 6mm 鋼板固定設(shè)置于 混凝土臺(tái)座。考慮 在箱形梁預(yù)應(yīng)力張拉以后，梁要起拱，梁的全部荷載都將集中于兩端，故要進(jìn)行加固處理， 布置 30cm 厚的 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ) 。 由于 采用一梁一臺(tái)座的施工方法 ， 臺(tái)座 為素 混凝土結(jié)構(gòu)，底寬根據(jù)施工圖 紙和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際 要求設(shè)置，中部預(yù)留反拱，按兩次拋物線定位 。 預(yù)制梁施工時(shí)，以橋及橋孔為單位， 進(jìn)行 預(yù)制。 在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 后 ，拆除外側(cè)鋼模板 和芯模 ，加快模板周轉(zhuǎn) 速度 。 模板安裝前刷脫模劑，安裝時(shí)，先在底板和 腹板 鋼筋綁扎完成后，安裝外側(cè)模，隨后安裝芯模，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。 齒板處模板的幾何尺寸，及齒板鋼筋和模板要一一對(duì)應(yīng)，以保證頂板厚度。芯模長(zhǎng)度為 ，兩端設(shè) 和 的調(diào)整段。支模采用 側(cè)模 包底的方法。 箱梁側(cè)模采用定制的鋼模板，單塊長(zhǎng)度 5m，面層模板采用 4mm 鋼板，后設(shè) 50 5mm 扁鐵作為肋板，邊角采用∠ 50 5mm角鋼加強(qiáng)，并設(shè)置Ф 10mm 拼接螺栓連接，側(cè)模骨架采用雙拼的 ][10槽鋼，骨架間第 4 頁(yè) 共 36 頁(yè) 距為 ,在骨架位置設(shè)置Ф 20mm 間距 的上下二層對(duì)拉螺桿。 混凝土班設(shè)置 20 人，設(shè)置兩個(gè)班組共計(jì) 20 人。 人員 配置 現(xiàn)場(chǎng) 管理人員 組織表 職 務(wù) 姓 名 職 責(zé) 備注 施工負(fù)責(zé)人 郭旭振 負(fù)責(zé)施工組織協(xié)調(diào)及安全質(zhì)量管理工作 技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉啟生 負(fù)責(zé)首件的選定，施工方案設(shè)計(jì)及技術(shù)交底 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 郝國(guó)勤 負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)工作的技術(shù)指導(dǎo)及試驗(yàn)報(bào)告的審核 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 元鵬鵬 負(fù)責(zé)首件期間質(zhì)量檢查工作 施工工長(zhǎng) 姜風(fēng)龍 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作及現(xiàn) 場(chǎng)機(jī)械、人員調(diào)度工作 專職安全員 郭平旺 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全 質(zhì)檢員 王海濤 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)工作 試驗(yàn)員 張嘵勇 負(fù)責(zé)施工中的各項(xiàng)試驗(yàn)及材料的填報(bào)及取樣工作 第 3 頁(yè) 共 36 頁(yè) 勞動(dòng)力 80 人 ， 各工班安排如下 鋼筋班設(shè)置 35 人，后臺(tái)制作為 15 人；前臺(tái)設(shè)置兩個(gè)班組共計(jì) 20 人。 木芯 模 4 套。 在 保證業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期 前完成 預(yù)制箱梁任務(wù)，具體 計(jì)劃安排時(shí)間如下： 計(jì)劃從 4 月 30 日起開始進(jìn)行梁板預(yù)制 ，至 5 月 30 日預(yù)制完成。采用一梁一臺(tái)座的施工方法。 20m 箱梁合計(jì) 32片。箱梁底板 寬，梁高 ，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼 束規(guī)格采用 4Φ 、 5Φ 兩種，錨具采用 OVM15－ OVM15－ 5 型錨具，波紋管孔道內(nèi)徑為 5 ㎝，主梁連續(xù)端頂板負(fù)彎矩鋼束采用 5Φ ，鋼束張拉端錨具采用 BM15－ 5 型錨具，固定端錨具采用 BM15P－ 5 型錨具，波紋扁管孔道內(nèi)徑為 ㎝。 2 編制說(shuō)明 工程概況 K149+769 大川中橋上部結(jié)構(gòu)為 4 20m 后張法先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，斜交角度為 65176。 現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)標(biāo) 本方案根據(jù)現(xiàn)行 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)進(jìn)行編制。第 1 頁(yè) 共 36K149+769 大川中橋 后張法 預(yù)應(yīng)力 混凝土 箱梁施工方案 1 編制依據(jù) 招標(biāo)文件 本方案根據(jù) 長(zhǎng)琿高速公路黃松甸至敦化段 工程項(xiàng)目招標(biāo)文件及中鐵十二 局集團(tuán)對(duì) 本項(xiàng)目的投標(biāo)文件及補(bǔ)遺進(jìn)行編制。 施工圖紙 本方案根據(jù) 長(zhǎng)琿高速公路黃松甸至敦化段 施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412020) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制；已作好三通一平，具備開工條件。 。預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉采用雙控一次兩端同時(shí)，同步對(duì)稱張拉工藝，張拉控制應(yīng)力為σ k=1300Mpa。 主要工程數(shù)量 第 2 頁(yè) 共 36 頁(yè) 工程數(shù)量表 材料名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 C50 預(yù)制混凝土 M3 2 錨具 OVM15－ 4型 套 256 3 錨具 OVM15－ 5型 套 128 4 錨具 BM15P－ 5型 套 96 5 錨具 BM15－ 5型 套 96 6 鋼絞線 ㎏ 7 鋼筋 ㎏ 3 施工計(jì)劃 本標(biāo)段 預(yù)制 20m 箱梁共計(jì) 32 片。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形的實(shí)際情況，梁臺(tái)座安排 在大川中橋兩側(cè)橋臺(tái)路基上及橋下預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，詳見預(yù)制梁場(chǎng)地布置圖。 梁 底座 32 個(gè)， 箱梁外側(cè)鋼 模板 4 套，為 邊跨邊梁 ， 邊跨中梁；中跨邊梁；中跨中梁各一套 。 梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置 吊車一臺(tái) ，進(jìn)行 箱 梁預(yù)制。 木工設(shè)置 25 人，后臺(tái)制作木模為 5人；前臺(tái)設(shè)置兩個(gè)班組共計(jì) 20 人。 機(jī)械配置 機(jī)械配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 是否進(jìn)場(chǎng) 技術(shù)狀態(tài) 1 汽車吊