20m箱梁吊車架梁專項施工方案-展示頁
2025-05-14 22:52本頁面
【正文】 ）主吊車：采用長江重型起重機(jī)廠生產(chǎn)的LT10100/1（100T級）、LT1070（70T級）各一臺進(jìn)行吊裝。四、施工工期架梁工期：2016年10月19日～2016年11月3日。共計24片箱梁，20m預(yù)制箱梁（邊跨邊梁）重量56t。左、右幅橋凈寬均分別為1，設(shè)計荷載：公路I級。軌道采用無砟軌道。 宣曲高速公路宣威至曲靖段下穿滬昆高鐵20m小箱梁吊裝專項施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交云南宣曲高速公路路橋技術(shù)一分部編制日期：2016年8月10日目 錄一、概況 1二、編制依據(jù) 1三、施工總體部置 1四、施工工期 2五、施工準(zhǔn)備 2 設(shè)備準(zhǔn)備 2 道路準(zhǔn)備 3 人員準(zhǔn)備 3 支座安裝 3 準(zhǔn)備工作 3 支座安裝 4六、施工方案 5 梁場起梁 5 梁板運輸 5 現(xiàn)場吊裝 5 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 6七、質(zhì)量保證措施 6 質(zhì)量保證體系 6 組織保證措施 6 技術(shù)保證措施 7八、安全保證措施 8 安全管理制度 8 施工人員安全措施 9 移梁安全措施 9 梁體吊裝安全措施 10 11九、安全技術(shù)交底 11十、吊機(jī)作業(yè)人員證書 11可編輯修改下穿滬昆高鐵20m小箱梁吊裝施工方案一、概況滬昆高鐵設(shè)計時速350km，設(shè)計活載為ZK活載，, 孔跨結(jié)構(gòu)為2032+224+732+（632）m連續(xù)梁+（732）m變寬連續(xù)梁。沾益連接線K1+963中橋采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁，,，樁長20m，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱一體墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。橋梁外側(cè)設(shè)SS級加強(qiáng)防撞欄，后臺護(hù)欄適當(dāng)延長至橋梁外。二、編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T F502011）；《架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程》；《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》GB/T3811—2008；《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067—2010；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12004；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）；三、施工總體部置將預(yù)制場布置在K1+963下穿高鐵處，鋼筋加工廠、預(yù)制梁場統(tǒng)一規(guī)劃、集中管理，有利于項目整體管理，能夠有效管控施工質(zhì)量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在鋼筋加工廠后面有利于半成品和材料的運輸?！∥?、施工準(zhǔn)備 設(shè)備準(zhǔn)備項目部決定配備100t、70t吊車各一輛，拖車兩輛。637+1－170－￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機(jī)抬吊吊裝?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機(jī)實際承擔(dān)的理論載荷為29t。查LT1070/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為35T。查LT1100性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為35T。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇637+1170￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為56t的橋板。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1170￠：查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：。所以：單機(jī)總的鋼絲繩破斷拉力總和為2=341t。=（倍）。故：實際動載安全倍數(shù)K1=KSIN60176。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。 道路
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