20m預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案(已修改)
2024-11-19 17:13 本頁面
【正文】 第 1 頁 共 36K149+769 大川中橋 后張法 預(yù)應(yīng)力 混凝土 箱梁施工方案 1 編制依據(jù) 招標(biāo)文件 本方案根據(jù) 長琿高速公路黃松甸至敦化段 工程項目招標(biāo)文件及中鐵十二 局集團對 本項目的投標(biāo)文件及補遺進行編制。 施工圖紙 本方案根據(jù) 長琿高速公路黃松甸至敦化段 施工圖設(shè)計進行編制。 現(xiàn)行規(guī)范及驗標(biāo) 本方案根據(jù)現(xiàn)行 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)進行編制。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412020) 現(xiàn)場實際情況 本方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行編制；已作好三通一平，具備開工條件。 2 編制說明 工程概況 K149+769 大川中橋上部結(jié)構(gòu)為 4 20m 后張法先簡支后連續(xù)箱梁，斜交角度為 65176。 。箱梁底板 寬，梁高 ，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼 束規(guī)格采用 4Φ 、 5Φ 兩種，錨具采用 OVM15－ OVM15－ 5 型錨具，波紋管孔道內(nèi)徑為 5 ㎝，主梁連續(xù)端頂板負(fù)彎矩鋼束采用 5Φ ，鋼束張拉端錨具采用 BM15－ 5 型錨具，固定端錨具采用 BM15P－ 5 型錨具，波紋扁管孔道內(nèi)徑為 ㎝。預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉采用雙控一次兩端同時，同步對稱張拉工藝，張拉控制應(yīng)力為σ k=1300Mpa。 20m 箱梁合計 32片。 主要工程數(shù)量 第 2 頁 共 36 頁 工程數(shù)量表 材料名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 C50 預(yù)制混凝土 M3 2 錨具 OVM15－ 4型 套 256 3 錨具 OVM15－ 5型 套 128 4 錨具 BM15P－ 5型 套 96 5 錨具 BM15－ 5型 套 96 6 鋼絞線 ㎏ 7 鋼筋 ㎏ 3 施工計劃 本標(biāo)段 預(yù)制 20m 箱梁共計 32 片。采用一梁一臺座的施工方法。根據(jù)施工現(xiàn)場地形的實際情況，梁臺座安排 在大川中橋兩側(cè)橋臺路基上及橋下預(yù)制場內(nèi)，詳見預(yù)制梁場地布置圖。 在 保證業(yè)主節(jié)點工期 前完成 預(yù)制箱梁任務(wù)，具體 計劃安排時間如下： 計劃從 4 月 30 日起開始進行梁板預(yù)制 ，至 5 月 30 日預(yù)制完成。 梁 底座 32 個， 箱梁外側(cè)鋼 模板 4 套，為 邊跨邊梁 ， 邊跨中梁；中跨邊梁；中跨中梁各一套 。 木芯 模 4 套。 梁場內(nèi)設(shè)置 吊車一臺 ，進行 箱 梁預(yù)制。 人員 配置 現(xiàn)場 管理人員 組織表 職 務(wù) 姓 名 職 責(zé) 備注 施工負(fù)責(zé)人 郭旭振 負(fù)責(zé)施工組織協(xié)調(diào)及安全質(zhì)量管理工作 技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉啟生 負(fù)責(zé)首件的選定，施工方案設(shè)計及技術(shù)交底 試驗負(fù)責(zé)人 郝國勤 負(fù)責(zé)材料試驗工作的技術(shù)指導(dǎo)及試驗報告的審核 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 元鵬鵬 負(fù)責(zé)首件期間質(zhì)量檢查工作 施工工長 姜風(fēng)龍 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)工作及現(xiàn) 場機械、人員調(diào)度工作 專職安全員 郭平旺 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全 質(zhì)檢員 王海濤 負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢測工作 試驗員 張嘵勇 負(fù)責(zé)施工中的各項試驗及材料的填報及取樣工作 第 3 頁 共 36 頁 勞動力 80 人 ， 各工班安排如下 鋼筋班設(shè)置 35 人，后臺制作為 15 人；前臺設(shè)置兩個班組共計 20 人。 木工設(shè)置 25 人，后臺制作木模為 5人；前臺設(shè)置兩個班組共計 20 人。 混凝土班設(shè)置 20 人，設(shè)置兩個班組共計 20 人。 機械配置 機械配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 是否進場 技術(shù)狀態(tài) 1 汽車吊 16T 輛 1 已進場 良好 2 裝載機 403 輛 1 已進場 良好 3 砼拌合站 JS500 型 座 1 已進場 良好 4 電焊機 BXI5001 臺 6 已進場 良好 5 鋼筋切斷機 GQ40A 臺 1 已進場 良好 6 鋼筋彎曲機 GW40A 臺 1 已進場 良好 7 木工機床 臺 1 已進場 良好 8 振搗設(shè)備 5㎝和 3 ㎝ 套 10 已進場 良好 9 發(fā)電機 120KW 臺 1 已進場 良好 10 砼運輸罐車 臺 2 已進場 良好 11 張 拉 設(shè)備 套 4 12 壓漿機 臺 1 13 真空泵 臺 1 14 鍋爐 噸 臺 1 4 梁場建設(shè) 箱 梁模板 箱梁外模采用定型鋼模板，芯模采用木模。 箱梁側(cè)模采用定制的鋼模板，單塊長度 5m，面層模板采用 4mm 鋼板，后設(shè) 50 5mm 扁鐵作為肋板，邊角采用∠ 50 5mm角鋼加強，并設(shè)置Ф 10mm 拼接螺栓連接，側(cè)模骨架采用雙拼的 ][10槽鋼，骨架間第 4 頁 共 36 頁 距為 ,在骨架位置設(shè)置Ф 20mm 間距 的上下二層對拉螺桿。頂板橫坡由傾斜的側(cè)模自然形成。支模采用 側(cè)模 包底的方法。 芯模采用 木 模 外包 塑料 布的方法 。芯模長度為 ，兩端設(shè) 和 的調(diào)整段。為預(yù)防芯 模上 浮，在頂面對拉螺栓旁設(shè)肋部加強的槽鋼，槽鋼下用兩根適當(dāng)長度的鋼管頂住芯模，槽鋼兩端用花籃螺絲（緊線扣）與側(cè)模底部拉牢。 齒板處模板的幾何尺寸，及齒板鋼筋和模板要一一對應(yīng)，以保證頂板厚度。 由于預(yù)制梁長的不同，內(nèi)外邊梁模板圓弧的不同長度和角度必須區(qū)分清楚。 模板安裝前刷脫模劑，安裝時，先在底板和 腹板 鋼筋綁扎完成后，安裝外側(cè)模，隨后安裝芯模，進行頂板鋼筋的綁扎。 為加快施工進度，梁體混凝土澆筑后 采用 蒸汽 養(yǎng)生 。 在強度達到設(shè)計要求 后 ，拆除外側(cè)鋼模板 和芯模 ，加快模板周轉(zhuǎn) 速度 。 預(yù)制梁臺座 梁臺座安排在大川中橋兩側(cè)橋臺路基上及橋下預(yù)制場內(nèi)，采用一梁一臺座的施工方法。 預(yù)制梁施工時，以橋及橋孔為單位， 進行 預(yù)制。 臺座施工時，先按平面圖進行放樣。 由于 采用一梁一臺座的施工方法 ， 臺座 為素 混凝土結(jié)構(gòu)，底寬根據(jù)施工圖 紙和現(xiàn)場施工實際 要求設(shè)置，中部預(yù)留反拱，按兩次拋物線定位 。 臺座底板 混凝土強度為 C25?？紤] 在箱形梁預(yù)應(yīng)力張拉以后，梁要起拱，梁的全部荷載都將集中于兩端，故要進行加固處理， 布置 30cm 厚的 混凝土擴大基礎(chǔ) 。 臺座混凝土施 工要求：振搗密實，表面需經(jīng)多次收水，形成表面致密層。 預(yù)制梁臺座采用 6mm 鋼板固定設(shè)置于 混凝土臺座。 第 5 頁 共 36 頁 說明： 1 、單位：、由于中橋位于曲線上，交角65度： 在設(shè)置臺座上應(yīng)考慮端線與蓋梁中心的交角。 Φ 20 拉桿孔間距8 0鋼板臺座端部立面圖臺座端部側(cè)面圖 第 6 頁 共 36 頁
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