后張拉法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案(已修改)
2024-11-12 11:54 本頁面
【正文】 1 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目位于河南省安陽至南樂高速公路 ANTJ01 標(biāo)段，標(biāo)段內(nèi) 預(yù)制箱梁 400 片，其中 K1+ 大橋 30m 箱梁 192片、 K0+（安陽）樞紐互通式立交橋 25m 箱梁 208 片。計(jì)劃 工期 8 個(gè)月。采 用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制 ,雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)安裝。 二、施工組合及勞動(dòng)力安排 預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K1+800 處線路右側(cè) 100m 洪河與高寶公路交叉處南側(cè)，占地 40 畝，共設(shè) 16 個(gè)制梁臺(tái)座， 8 個(gè)存梁臺(tái)座區(qū)（存梁能力 120 片）。配置雙線龍門吊走行線 390m， 2 臺(tái)跨徑 28m 的 75T 龍門吊（移梁、喂梁）和 1臺(tái) 15T 龍門吊（裝模、拆模、澆砼）。 預(yù)制場(chǎng)由中鐵十九局集團(tuán)四公司承建，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng) 140 人，高峰期 160人，其中管理人員和技術(shù)人員 12 名。施工分兩班倒作業(yè)，每天確保生產(chǎn) 3片箱梁。配備鋼筋工、木工、砼工、振搗工、張拉工、壓漿工及試驗(yàn)機(jī)械工等配套工種，預(yù)制場(chǎng)勞動(dòng)力安排情況詳見附表 1。 三、技術(shù)準(zhǔn)備 組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙審核，并進(jìn)行技術(shù)交底。根據(jù)工程需要，建立設(shè)備優(yōu)良，配套交全的工地實(shí)驗(yàn)室，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的工地試驗(yàn)員操作使用。 預(yù)制場(chǎng)原地面整齊碾壓密實(shí)后 ，場(chǎng)區(qū)內(nèi)全部以 C15 砼硬化，料場(chǎng)四周砌，其余以刺網(wǎng)圍護(hù)。地表水因污染嚴(yán)重，不能用于施工，故采用就地 2 打φ 50cm深 50m 機(jī)井一眼，供施工用水和生活用水。 利用地方電力做為工程施工主要電源，沿高寶路東側(cè)南北方向有當(dāng)?shù)貏?dòng)力線路，可供引接使用，設(shè) 315KVA變壓器一臺(tái)，同時(shí)自備 120KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。 四、 施工機(jī)械設(shè)備 施工機(jī)械設(shè)備配備情況詳見附表 2 五、箱梁預(yù)制施工 制梁按強(qiáng)震體系設(shè)計(jì)模板及臺(tái)座。預(yù)應(yīng)力束孔道采用波紋管制孔，鋼筋在車間制成骨架，分段安裝入模?；炷涟葱毕蚍謱庸嘀?，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉工藝按公路規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，張拉順序按設(shè)計(jì)對(duì)稱進(jìn)行，孔道壓漿后待架。 施工流程如下： 場(chǎng)地平整→制梁臺(tái)座修建→安裝外側(cè)?！壴摻詈皖A(yù)應(yīng)力束定位骨架→安裝內(nèi)模及端模錨墊板→安裝預(yù)應(yīng)力束制孔波紋管→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力束→梁體混凝土強(qiáng)度達(dá) 90%，張拉預(yù)應(yīng)力束→壓漿封端→存梁待架 制梁臺(tái)座 臺(tái)座是預(yù)制好梁的關(guān)鍵部位，要求平直，符合設(shè)計(jì)要求。梁底設(shè)反拱 ㎝ (注 意向下起拱 )，為保證臺(tái)座穩(wěn)定，增設(shè)臺(tái)座基礎(chǔ)，高 ，加寬至 。兩端因張拉受力大，在兩端 3
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