【正文】 的施工措施，在規(guī)定的工期內(nèi)圓滿完成鋼桁梁制造任務(wù)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，達(dá)到世界先進(jìn)水平。C標(biāo)段鋼桁梁52個節(jié)段整體拼裝，重量約29600t，另外有6個節(jié)間參與試裝；將其水運(yùn)至工地制定水域；工地52個整體節(jié)段的工地焊接；臨時安裝桿件制造。制造范圍：斜拉橋跨中分界，武昌岸39個節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中23個節(jié)間水運(yùn)至C標(biāo)中標(biāo)單位拼成整體節(jié)段（含3個節(jié)間參與試裝）；16個節(jié)間基本構(gòu)件直接水運(yùn)至工地制定的水域；工地7個節(jié)間橋面板和19個節(jié)間鐵路橫梁上、下翼緣的工地焊接。兩底一中一面的油漆涂裝。分A、B、C三個標(biāo)段，其主要工作內(nèi)容如下：A標(biāo)段鋼桁梁制造，重量約22150t。箱形桿件內(nèi)部及上弦錨箱內(nèi)部等無法后期涂裝養(yǎng)護(hù)的部位，電弧噴鋁 200μm，并采取密封防腐措施，在端隔板處用膩子封堵所有的縫隙、孔洞，防止水氣進(jìn)入引起鋼板銹蝕。另外，主桁下弦桿節(jié)點板鋼材要求具有良好的Z向性能，若采用整體吊裝，上弦上水平板也需滿足Z25。主要材料 主結(jié)構(gòu)鋼材為Q370qE，除要求符合GB/T7142000外，還應(yīng)滿足設(shè)計對化學(xué)成分、力學(xué)性能的特殊要求，輔助結(jié)構(gòu)鋼材為Q345qC。高強(qiáng)螺栓應(yīng)符合GB/T1228~1231－91的規(guī)定。主桁兩端混凝土結(jié)合橋面板區(qū)域，上弦桿、公路縱橫梁上翼緣與混凝土橋面板通過剪力釘相結(jié)合，以及鐵路縱橫梁與混凝土道碴橋面板的結(jié)合均采用φ22圓頭焊釘。在每個上弦節(jié)點處均設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式；橋墩、主塔處設(shè)置有橋門。下平聯(lián)節(jié)點板與主桁焊連。主桁下弦設(shè)交叉型下平聯(lián)，工形桿件，截面高550mm。橋面板與公路橫梁焊為一體出廠。公路橋面系在上弦節(jié)點處設(shè)公路橫梁，橫梁下翼緣與桁架式橫聯(lián)相連，每半幅橋（15米寬）設(shè)四道縱梁，％的橫坡，縱橫梁均為工型結(jié)構(gòu)。箱型端橫梁兩腹板間距1000mm，腹板厚24mm，上下翼緣1400X40mm。鐵路縱梁高1700mm，腹板厚14mm，上下翼緣420X24mm，縱梁兩端下方設(shè)分離式牛腿，牛腿上翼緣與縱梁下翼緣栓連，腹板連于鐵路橫梁腹板。鐵路橋面系采用縱橫梁體系，道碴橋面。下弦桿截面尺寸1300X1740mm，腹板各設(shè)兩道板式加勁肋，蓋板各設(shè)一道板式加勁肋；上弦桿中、邊桁采用不同的斷面尺寸，主桁中部正交異性板區(qū)域，邊桁1300X1320mm， 中桁因橋面橫坡而加高為1300X2580mm，主梁兩端混凝土結(jié)合板處中邊桁均為1300X1020mm，橋面橫坡由混凝土結(jié)合板形成。主橋鋼桁梁部分由不同角度的32組斜拉索錨固于上弦桿節(jié)點內(nèi)的鋼管錨箱上。全橋共有78個節(jié)間。橋型總體結(jié)構(gòu)如圖111。斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，上弦中部756米范圍是鋼正交異性橋面板，兩端各168米范圍是混凝土結(jié)合板橋面。上層為6車道公路，下層為四線鐵路。 目 錄第一部分 綜合說明 4 一、主橋簡介 4 總體布置與主要結(jié)構(gòu)特點 4 主要結(jié)構(gòu)介紹 4 工地連接 6 主要材料 7 涂裝體系 7 二、工程內(nèi)容 7 三、指導(dǎo)思想及編制原則 8 四、質(zhì)量目標(biāo) 9 五、編制依據(jù) 9 第二部分 鋼桁梁制造工藝方案 12 一、鋼桁梁制造工藝方案概述 12 1. 構(gòu)件類型及數(shù)量 14 2. 工程特點及工作部署 16 3. 工藝布局 18 主要工藝分析及質(zhì)量控制 22 重點、難點工藝分析及措施 25 關(guān)鍵工藝項點 29 檢驗程序流程圖 31 二、施工準(zhǔn)備 33 1. 技術(shù)準(zhǔn)備 33 35 36 36 三．制作工藝 37 零件的下料和加工 37 上弦桿制作工藝 41 下弦桿制作工藝 61 主桁斜桿（箱形桿件）制作工藝 70 主桁豎桿、斜桿（H形桿件）制作工藝 77 主桁王形桿件制作工藝 81 四、鐵路橋面系制作工藝 83 橫梁結(jié)構(gòu)簡介 84 橫梁的制作工藝 84 五、公路橋面系制作工藝 86 混凝土橋面的公路橋面系構(gòu)造及工藝 86 鋼正交異性橋面的構(gòu)造 86 鋼橋面制作工藝總體工藝流程 88 89 六、試拼裝 101 試裝的目的 101 試裝的主要作業(yè)內(nèi)容 102 試裝的工藝流程 103 試裝的工藝要點 103 試裝的技術(shù)措施 104 七、 構(gòu)件的存放與運(yùn)輸 105 1. 構(gòu)件的運(yùn)輸 105 105 105 八、 焊接規(guī)程 106 1. 焊工 106 2. 焊接材料 111 3. 焊接設(shè)備及器具 112 4. 焊接工藝評定 112 5. 焊接工藝規(guī)程（WPS） 115 115 7. 焊接工藝要求 116 8. 焊縫返修 119 9. 焊接檢驗 120 九、 鋼桁梁制造關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用 122 122 122 122 123 123 123 124 124 9. U形肋數(shù)控折彎成型工藝 124 10. 無余量切割技術(shù) 124 11. 整體節(jié)點弦桿的制作技術(shù) 124 12. 采用錘擊提高焊縫的疲勞性能技術(shù) 125 13. 精度管理技術(shù) 125 十、鋼梁涂裝工藝方案 126 第三部分 鋼桁梁制造質(zhì)量保證措施 140 140 140 141 第一部分 綜合說明一、主橋簡介總體布置與主要結(jié)構(gòu)特點 武漢天興洲公鐵兩用大橋位于長江二橋下游9．5公里處的天興洲分汊河段上，為京廣高速鐵路控制性工程。主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面斜拉橋。主跨504米，超過了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋（主跨490米）的跨度；并且為世界上首座擁有四條并行軌道的公鐵兩用斜拉橋；天興洲大橋首次采用了雙塔三索面的新結(jié)構(gòu)。主塔及橋墩處三片主桁下均設(shè)有豎向剛性支座，縱向為活動，主塔橫梁與三片主桁之間設(shè)縱向液壓阻尼支座。 圖111 天興洲公鐵兩用長江大橋橋型總體結(jié)構(gòu)圖主要結(jié)構(gòu)介紹 鋼桁梁為“N”形桁架，三片主桁分別錨于三個索面，三片主桁間距15米，總桁寬30米，節(jié)間長度14米。主桁采用焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)形式。上下弦桿為箱形結(jié)構(gòu)，桿件內(nèi)寬1300mm。主桁斜桿為箱形或“H”形截面，主桁豎桿為“H”形截面。除端橫梁為箱形外其余縱橫梁為“工”形截面。普通鐵路橫梁高2740mm，上下翼緣760X40mm，腹板厚24mm。鐵路收縮縱梁每隔一個節(jié)間設(shè)置一道。公路橋面主梁中部756米范圍內(nèi)為鋼正交異性橋面，橋面板14mm，橋面板下設(shè)有“U”型縱向加勁肋；縱梁高1300～1558mm，腹板厚14mm，上下翼緣420X20mm；沿橋縱向每14m長節(jié)間內(nèi)設(shè)5道橫肋，橫肋高由邊桁至中桁約800～1060mm，腹板厚14mm，下翼緣280X16mm；橫梁高由邊桁至中桁1300～1560mm，上下翼緣460X20mm，腹板厚14mm。主梁兩端各168米范圍的混凝土結(jié)合板橋面板區(qū)是縱橫梁體系；縱梁高1600mm，腹板厚14mm，上下翼緣420X20mm；橫梁高1028mm，上下翼緣460X28mm，腹板厚14mm，橫梁下緣與桁架式橫聯(lián)相連。鐵路橫梁作為下平聯(lián)撐桿。主桁上弦在正交異性板區(qū)不設(shè)平縱聯(lián)，結(jié)合板區(qū)設(shè)施工臨時平聯(lián)，成橋后拆除。主桁設(shè)有上拱度，拱度由上弦桿長度收縮形成，伸長或縮短的值在上弦桿拼接板的拼縫中變化，弦桿與斜桿仍交匯于節(jié)點中心。圖112 天興洲公鐵兩用長江大橋斷面圖工地連接主桁構(gòu)件主要為φ33孔，M30高強(qiáng)螺栓連接，材料35VB；橋面系、聯(lián)結(jié)系主要為φ26孔，M24高強(qiáng)螺栓連接，材料20MnTiB。上弦桿與鋼正交異性板間、鋼正交異性板之間及鐵路橫梁的上下翼緣均采用工地焊接。臨時安裝桿件材料Q235qB。涂裝體系鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（TB/T15272004）第7套體系：特制環(huán)氧富鋅底漆 2道 總干膜最小厚度240μm棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 1道 總干膜最小厚度40μm氟碳面漆 2道 總干膜最小厚度235μm與混泥土板接觸的鋼梁表面（結(jié)合板區(qū)上弦桿的水平板、鐵路縱、橫梁上蓋板、公路縱橫梁上蓋板）僅在兩側(cè)邊緣40mm范圍內(nèi)作涂裝。二、工程內(nèi)容武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程Ⅰ標(biāo)段為斜拉橋鋼桁梁制造和工廠節(jié)段拼裝。制造范圍：斜拉橋跨中分界，漢口岸39個節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中35個節(jié)間水運(yùn)至C標(biāo)中標(biāo)單位拼成整體節(jié)段（含3個節(jié)間參與試裝）；4個節(jié)間基本構(gòu)件直接水運(yùn)至工地制定的水域；工地4個節(jié)間橋面板和7個節(jié)間鐵路橫梁上、下翼緣的工地焊接。B標(biāo)段鋼桁梁制造，重量約22150t。兩底一中一面的油漆涂裝。三、指導(dǎo)思想及編制原則以優(yōu)質(zhì)、安全、高效為目標(biāo)，以滿足業(yè)主需求為宗旨。為此，我們編制工藝方案時遵從以下原則：⑴ 質(zhì)量至上的原則，制定的工藝方案要以質(zhì)量為前提，各種工藝措施要以質(zhì)量為中心制定。⑶ 科學(xué)合理的原則，制定的工藝方案不但在保證質(zhì)量和安全方面萬無一失，同時要對工序的流暢性和工序間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行深入的研究，確保施工效率和工期，滿足供貨要求。四、質(zhì)量目標(biāo)⑴ 鑄時代精品工程，創(chuàng)國家優(yōu)秀質(zhì)量，達(dá)國際先進(jìn)水平。⑶ 成品交驗合格率達(dá)100%；焊縫探傷一次交驗合格率≥96%。GB/T 1328891涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定GB350583表面粗糙度 術(shù)語 表面及其參數(shù)GB606285輪廓法觸針式表面粗糙度測量儀 輪廓記錄儀及中線輪廓計GB/T1331291鋼鐵件涂裝前除油程度檢驗方法（驗油試紙法）ISO85036：1998金屬表面可溶性鹽渡電測試法GB1137489熱噴涂厚度的無損測量方法GB495685磁性金屬表面基體上非磁性覆蓋層厚度測量 磁性法GB/T5210涂層附著力的測定法，拉開法GB928698涂膜附著力測試法 劃格法第二部分 鋼桁梁制造工藝方案一、鋼桁梁制造工藝方案概述武漢天興洲 公鐵兩用長江大橋是世界上第一座有四條并行軌道、載荷最大（承載2萬噸的荷載）的公鐵兩用橋。與以往的鋼桁梁相比，該橋具有以下特點：1) 同類橋中桁梁跨度大。3) 桁梁整體節(jié)點構(gòu)造與斜拉索錨箱組合設(shè)計，傳力明確，結(jié)構(gòu)新穎。5) 涂裝采用TB/T15272004中的第7套涂裝體系，而以往的橋梁一般采用第五套涂裝體系，涂裝要求高。為此，必須根據(jù)本橋的設(shè)計特點和我公司的桁梁制造能力進(jìn)行充分翔實的工藝分析，優(yōu)化工藝布局、施工組織設(shè)計，并借鑒成熟的制造技術(shù)和工藝措施要進(jìn)一步鞏固和優(yōu)化，對于新結(jié)構(gòu)、新要求和新技術(shù)，要在研究論證的基礎(chǔ)上，研發(fā)新工藝，制定新措施。鋼桁梁制造主要工藝流程如下圖211所示：鋼桁架 橋位 作業(yè)施工準(zhǔn)備鋼構(gòu)件制作節(jié)段拼裝配置調(diào)試設(shè)備準(zhǔn)備復(fù)驗入庫材料準(zhǔn)備預(yù)處理下 料主桁弦桿制作豎桿、斜桿制作鐵路縱橫梁制作橋門架、橫聯(lián)制作平聯(lián)桿件制作公路橋面制作臨時連件制作涂裝包裝運(yùn)輸構(gòu)件表面清理驗 收補(bǔ) 涂 裝技術(shù)交底技術(shù)準(zhǔn)備培訓(xùn)考試人員準(zhǔn)備施工圖紙材料清單工藝方案工藝試驗檢驗細(xì)則工藝布局工藝裝備制作安裝工裝準(zhǔn)備場地布置胎架制造安裝節(jié)段拼裝橋面板組裝探傷栓接 焊 接橋面橋位 作業(yè)對接口調(diào)整焊接探傷補(bǔ)涂裝縫口除銹貼襯墊報 驗節(jié)段固定平面輾轉(zhuǎn)試 裝補(bǔ)涂裝驗收交接表面清理圖21鋼橋制造總體工藝流程圖1. 構(gòu)件類型及數(shù)量根據(jù)設(shè)計特征，全橋共78個節(jié)間，節(jié)間長14m。全橋有弦桿474根，其中96根上弦桿中帶有錨管結(jié)構(gòu)。每個板塊由橋面板、縱向肋（U型肋或板條肋）、縱梁、橫肋板組成。橋面板橫肋、橫隔梁與弦桿梁接頭采用高強(qiáng)螺栓連接。2) 單根桿件重量大，其中主桁中最重的桿件約60t。4) 單根桿件斷面輪廓尺寸超運(yùn)輸限界，其中主桁中最大的斷面輪廓尺寸為31604480mm。6) 焊縫密集，熔透焊縫數(shù)量多，焊接質(zhì)量要求高，焊接變形對幾何精度影響較大。本工程具有工程量大、構(gòu)件種類多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔群數(shù)量大，焊縫密集及焊接變形對幾何精度影響較大等工程特點，為保證產(chǎn)品整體質(zhì)量，確保工期要求，將在該橋的生產(chǎn)中采取構(gòu)件（包括主桁桿件和橋面塊件）在公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間全部加工，涂裝和工廠平面輾轉(zhuǎn)法試裝，通過鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及水運(yùn)將構(gòu)件到橋位現(xiàn)場或整體拼裝場地。天興洲 公鐵兩用長江大橋鋼桁梁制造工作部署表 表213序號項 目場 地主 要工 作 內(nèi) 容1整體節(jié)點類桿件：1) 主桁上弦桿2) 主桁下弦桿公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間整體節(jié)點類桿件生產(chǎn)線1) 下料2) 加工、制孔3) 組裝4) 焊接5) 修整2普通類桿件：1) 主桁豎腹桿2) 主桁斜腹桿3) 上平聯(lián)桿件4) 下平聯(lián)桿件公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間普通類桿件生產(chǎn)線1) 下料2) 加工、制孔3) 組裝4) 焊接5) 修整3橋面系塊