【正文】 21人抗滑樁工程施工主要管理人員表序號姓 名職務(wù)職稱工作內(nèi)容1項目經(jīng)理高級工程師負(fù)責(zé)本項目的全方位管理2項目副經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)生產(chǎn)3項目技術(shù)負(fù)責(zé)人高級工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)及質(zhì)量管理4質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查5路基技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)路基工程技術(shù)工作6試驗負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)工程試驗，為生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)7測量工程師高級工程師負(fù)責(zé)工程測量8安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理9后勤兼材料負(fù)責(zé)人技術(shù)員負(fù)責(zé)資金籌措及工程材料供應(yīng)10機(jī)械負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)施工機(jī)械安排、調(diào)撥11現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人高級工程師負(fù)責(zé)橋改路工程施工擬投入勞動力計劃表名稱人數(shù)備注現(xiàn)場安全保障2抗滑樁工程現(xiàn)場安全監(jiān)控機(jī)械操作工3砼輸送泵、砼拌和站駕駛員2砼運送車木工3模板施工鋼筋工2鋼筋制作、安裝砼工5砼澆筑工人雜工2道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場管理2現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)電工1電力設(shè)施及維修總計21施工機(jī)械配備原則：設(shè)備精良、選型科學(xué)、合理搭配、滿足施工；投入主要機(jī)械、設(shè)備計劃表序號名稱型號數(shù)量備注1砼拌和站JS75012混凝土泵車HBT40C23鋼筋彎曲機(jī)WJ40114裝載機(jī)ZL5015發(fā)電機(jī)120KW16空壓機(jī)6m347風(fēng)鎬7655型68電焊機(jī)10 Kw39鋼筋切割機(jī)GJ540210水泵511柴油發(fā)電機(jī)50KVA112通風(fēng)機(jī)500W313振搗器(插入式)414卷揚機(jī)1T施工場地做好“三通一平”，現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝、集水井，樁孔中抽出的積水，經(jīng)沉淀池沉淀后排入河道，施工現(xiàn)場的出土路線應(yīng)暢通。根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃及本工程抗滑樁的實際情況，確定抗滑樁工程的施工工期為90天，計劃開工日期為2012年8月1日，完工日期為2012年10月31日。 棄渣用挖掘機(jī)或裝載機(jī)運至樁位下方的棄土場,堆放整齊。、外業(yè)準(zhǔn)備、現(xiàn)場地形、地貌詳細(xì)了解，施工便道修整及加固，熟悉周邊環(huán)境。 技術(shù)準(zhǔn)備、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備、審核施工圖紙，深入理解設(shè)計方案，充分了解抗滑樁施工工藝要求，結(jié)合實際投入、人員組合情況做好施工計劃安排。材料將隨工作面的鋪開有計劃地進(jìn)場。、運輸條件：本工程交通運輸便利，沿線有多條公路分布，運輸狀況良好，通過連接的鄉(xiāng)村道路，機(jī)械、材料可通過汽車直接運入施工現(xiàn)場。、砂石料：碎石在隧道附近自己加工或外購。班組配備兼職安全員負(fù)責(zé)日常施工中的安全管理。施工人員對本工種必須熟練，自我安全意識強(qiáng)，具備一定的逃生、自救知識。機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程操作。主要工程量為：抗滑樁6根，最大挖深22m，總長約130m，鋼筋60945kg，C20混凝土143 m3。多年平均降水量為1850mm，,相對濕度81%。本路段位于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，溫暖濕潤，四季分明。地基土承載力基本容許值[faO]=2000KPa。 Ⅶ 微風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰青灰、灰紫色，堅硬，塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈長柱狀柱狀，節(jié)理裂隙偶見，多呈閉合狀，隙面新鮮，RQD=7085%。屬次堅石，開挖等級（Ⅴ）級。微張，未充填，密度34條／米，隙面平直，潔凈，局部鐵錳質(zhì)渲染，巖石具硅化蝕變，RQD=4570%。地基土承載力基本容許值[faO]=350KPa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=90KPa。局部分部，層厚24米。碎塊石棱角狀，中風(fēng)化狀，層厚約36米。地基土承載力基本容許值[faO]=140KPa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=35KPa。 Ⅵ3含粘性土碎石：灰色，濕，松散，碎石大小220cm,含量6070%，棱角狀，中風(fēng)化狀。具體情況如下： IO填土：淺灰灰紫色，為老公路修筑時棄方，干，松散，主要由塊石組成，成分主要為晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，堅硬，雜亂堆積，空隙大，含量大于80%，大小20120cm，余為碎石。 場地內(nèi)分部第四系地層以殘坡積和崩坡積含粘性土碎石和塊石為主，舊公路修建期間其附近零星分部人工填土；以及白堊系blklx晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）的規(guī)劃，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。據(jù)現(xiàn)代地震監(jiān)測資料，現(xiàn)代活動地震微弱。、密度37條／米，局部1012條／米，節(jié)理面微張閉合為主，部分裂隙夾泥質(zhì)。、120176。、228176。區(qū)內(nèi)巖體主要節(jié)理有150176。該爆破工程充分考慮了公路與沿線環(huán)境協(xié)調(diào)的問題，在爆破中盡量保護(hù)好沿線的植被、農(nóng)田、水利等各種資源。爆破巖石以凝灰?guī)r為主，間雜花崗（斑）巖。、地形、地貌、地質(zhì)條件：該工程地貌西部屬浙東侵蝕丘陵區(qū),東部為樂清灣海濱平原區(qū),線路東西兩側(cè)沖洪積地貌發(fā)育,山脊渾圓狀為主，植被發(fā)育，杉松為主，中西部山形峻峭，剝蝕強(qiáng)烈，大多中風(fēng)化基巖裸露，植被為灌木為主，坡麓地帶崩坡積體較發(fā)育。樁間設(shè)C30砼現(xiàn)澆擋土板，擋土板為矩形板，采用C30鋼筋混凝土預(yù)制板。填方坡腳位于應(yīng)力集中位置，采用樁板式擋土墻進(jìn)行加固。原設(shè)計為蘭樟田2橋（3X25m組合小箱梁）通過。K17+060K17+156段為溝谷陡坡。雁楠公路為連接兩大國家級風(fēng)景區(qū)即楠溪江景區(qū)和雁蕩山景區(qū)及永嘉縣41省道和樂清市104國道的重要通道。、對抗滑樁實際的施工條件和所投入的設(shè)備采取切實可行的措施和方法，確保施工安全?？够瑯妒┕ぐ踩珜ｍ椩O(shè)計方案1. 編制說明、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）(【溫交監(jiān)2010】25號)（發(fā)改投資[2009]3183號）《溫州市公路建設(shè)工程危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（第三稿）、電、道路的實際調(diào)查情況堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本原則。、根據(jù)抗滑樁施工的危險源、工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、架設(shè)工具等確定采取的安全措施。本方案適用于本合同段抗滑樁施工工程。本路段主線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬度10米（），主線設(shè)計行車速度60km/h）。地形坡度3040176?，F(xiàn)改橋為路堤填筑。 ，C30砼澆筑。背側(cè)路堤采用碼砌片塊石方式填筑。本工程地下水類型主要有兩種：松散巖類和孔隙水和基巖裂隙水，對砼無侵蝕性。巖石的普氏系數(shù)為：f=812。、工程地質(zhì)特征、地質(zhì)構(gòu)造及地震 填方路段斷裂構(gòu)造不發(fā)育，僅節(jié)理裂隙發(fā)育?！?5176?！?6176?！?0176。 據(jù)《浙江省地震目錄統(tǒng)計》，溫州地區(qū)歷史上曾發(fā)生過有感地震10次，（發(fā)生于1812年10月17日，震中烈度6度），＜。按全國地震區(qū)帶劃分，永嘉屬東南沿海二等地震區(qū)東北段，接近三級地震區(qū)，地震發(fā)生頻率為133年／次，為少震、弱震區(qū)。 本區(qū)大地構(gòu)造分區(qū)屬東南構(gòu)造區(qū)，地震穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定區(qū)。第四系地層結(jié)構(gòu)多松散，~；晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r分部穩(wěn)定，多處地段出露，完整性多較好，淺層24m多強(qiáng)風(fēng)化，其下部呈弱風(fēng)化至微風(fēng)化狀態(tài)，力學(xué)性能較好。碎塊石棱角狀，中風(fēng)化狀，層厚約2米。屬普通土，開挖等級（Ⅱ）級。 Ⅴ2塊石：松散，崩坡積成因，成分主要為晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，較堅硬，含量大于90%，大小20140cm，大者23米，空隙充填碎石。 Ⅶ強(qiáng)風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：紫紅色，巖質(zhì)較軟弱，巖石破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，張開，不規(guī)則狀，隙面平直，見鐵、猛質(zhì)渲染。屬軟石，開挖等級（Ⅳ）級。 Ⅶ c1k1x 中風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰青灰、灰紫色，較堅硬，巖芯呈短柱柱狀，局部塊狀碎塊狀，裂隙較發(fā)育，軸心夾角515176。層厚510米。地基土承載力基本容許值[faO]=1500KPa。屬堅石，開挖等級（Ⅵ）級。本項目路段挖方地質(zhì)特征為含粘性土碎石：灰色，稍濕，稍密—中密，碎石大小2—20㎝，含量30—40%，塊石大小2050㎝，含量約40%，碎石塊石呈棱角狀，中風(fēng)化狀，堅硬，余為角礫和粘性土；強(qiáng)風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r；紫灰灰黃色，巖質(zhì)較軟，巖芯破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則狀，張開性好，泥質(zhì)充填，隙面粗糙不平，鐵錳質(zhì)渲染、RQD=0，開挖等級Ⅳ級；中風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r；灰紫色，致密堅硬，塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，厚度約15m，屬于次堅石，開挖等級Ⅴ級；微風(fēng)化晶玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r：灰紫色，致密堅硬，完整、屬堅石、開挖等級為Ⅵ級?！?，最高氣溫多出現(xiàn)在79月份，℃，最低氣溫出現(xiàn)在12月至次年2月，℃。主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng),冬季為西風(fēng),79月份臺風(fēng)較為頻繁,其風(fēng)力一般810級,最大可達(dá)12級以上。3. 施工準(zhǔn)備、人員及材料運輸、設(shè)備進(jìn)場的人工轆轤、卷揚機(jī)等提升設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備和起吊設(shè)備必須能滿足施工要求，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，操作人員持證上崗。、人員、選用身體健康、無高血壓、心臟疾病的人員參加挖孔施工作業(yè)，嚴(yán)禁老弱病殘人員下井作業(yè)。、作業(yè)區(qū)配備一名專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)控。、材料、主要材料：鋼材、水泥、木材主要從溫州、樂清兩地采購，陸運至工地。砼所用砂為中粗砂，采購時以福建砂為主，全部從清江碼頭購買陸運至工地，砂子質(zhì)量好，可滿足各種標(biāo)號的水泥混凝土用砂?？够瑯豆こ淌┕に璧牟牧铣渥?、有穩(wěn)定的料源。隨后進(jìn)場的材料保持穩(wěn)定的品質(zhì)，并經(jīng)檢驗合格。、制定技術(shù)、施工管理辦法和實施細(xì)則，進(jìn)行崗前培訓(xùn)及技術(shù)、安全交底工作。、機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)及作業(yè)前儀表檢查。，C30砼澆筑。樁基礎(chǔ)施工：2012年8月1日至2012年9月20日；樁身施工2012年9月21日至2012年10月31日。、挖樁前，要把樁中心位置向樁的四邊引出四個樁中心控制點，用砼墩作好標(biāo)記。、試挖樁，并校驗機(jī)械設(shè)備和施工工藝及技術(shù)措施是否符合要求。(圖)抗滑樁施工工藝流程框圖 施 工 準(zhǔn) 備放線、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護(hù)壁鋼筋及支模灌注第一節(jié)護(hù)壁混凝土測量放線安裝防護(hù)照明起吊等設(shè)施挖孔樁土方開挖綁扎護(hù)壁鋼筋安裝護(hù)壁模型灌注護(hù)壁混凝土成孔及終孔確認(rèn)放線檢測樁身截面凈空吊放鋼筋籠灌注樁身混凝土成 樁制作護(hù)壁鋼筋制作護(hù)壁模型拌制護(hù)壁混凝土制作護(hù)壁鋼筋校核樁孔垂直度和直徑拌制護(hù)壁混凝土鋼筋檢測制作鋼筋籠、施工順序挖孔→護(hù)壁→清孔→吊放鋼筋籠→灌注混凝土→安設(shè)樁身鋼筋→支立模板→澆筑樁身混凝土→養(yǎng)生→拆模 各樁間施工順序施工準(zhǔn)備→6樁基施工→5樁基施工→4樁基施工→3樁身施工→5樁身施工→6樁身施工 施工準(zhǔn)備、修筑臨時道路、樁位放樣及測量控制、開挖前，應(yīng)從樁中心位置向樁四周引出四個樁中心控制點，用牢固的短鋼筋標(biāo)定。、樁位放樣后及時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行樁位復(fù)測。、開挖前把規(guī)劃確定的水準(zhǔn)點引到場地，設(shè)定一個基準(zhǔn)點并固定保護(hù)好。挖孔時注意觀察每層的地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時及時上報監(jiān)理工程師，得到確認(rèn)審批后方可繼續(xù)施工。遇堅硬土層用風(fēng)鎬破碎，同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊，棄土裝入提土桶內(nèi)，用卷揚機(jī)提升至孔口，～3米以外。、樁孔挖至2m深以后進(jìn)行鎖口施工,為防止鎖口整體下滑,在澆筑鎖口時,先將聯(lián)接鋼筋插入鎖口壁和土層中.、護(hù)壁模板用三塊或四塊活動鋼模板組成。、在第一節(jié)護(hù)壁底部，進(jìn)行第二節(jié)人工挖土，下一節(jié)護(hù)壁與上節(jié)護(hù)壁的搭接長度不小于10cm，支護(hù)好模板后，用C25混凝土進(jìn)行灌注，護(hù)壁混凝土用小型振動機(jī)或用插棒振搗，防止蜂窩、麻面出現(xiàn)而降低護(hù)壁強(qiáng)度。、護(hù)壁砼技術(shù)設(shè)計方案： 每挖掘1米時，即立模澆筑混凝土，護(hù)壁厚度應(yīng)為15㎝～20㎝，采用強(qiáng)度等級為C25的砼；混凝土可加入速凝劑以加快混凝土凝固。經(jīng)常檢查砼護(hù)臂情況。澆筑混凝土前用人工將孔底碎渣清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收通過后方可進(jìn)行下道工序的施工。、成樁宜從深至淺進(jìn)行，同時采用間隔成樁為宜。、人工挖孔吊運技術(shù)措施作業(yè)人員在孔內(nèi)挖土?xí)r，挖出土方必須及時用人力手推車運出場外，不得在挖孔四周堆土。起重驗算如下：①起重索繞過絞車的張力Tman=Q/K=式中:Tman — 主索最大張力Q — 起重總重K — 輪軸工作系數(shù) ②應(yīng)力驗算接觸應(yīng)力σman= Tman/F起+EK165=510MPa式中:σman—主索最大計算應(yīng)力F起—起重索斷面面積d — 鋼絲繩直徑Dmin— 卷筒直徑EK — 鋼絲繩彈性模量 η=σ/σman=1500/510=2 (容許)式中:η— 抗拉安全系數(shù) 一般取2σ— 主索的極限拉斷應(yīng)力 取1500 MPa總拉應(yīng)力驗算 k