航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書-展示頁
2025-05-23 03:16本頁面
【正文】 灌（泄）水時(shí)間（分），取9min,t5=6min 144抗震烈度：8度。14經(jīng)濟(jì)資料 141過閘貨流可行性研究報(bào)告提供的淮河貨運(yùn)量規(guī)劃（萬噸） 表151985年1987年1990年1995年75095012501750142設(shè)計(jì)船型 船型表 表16船型頂（拖）輪馬力長(zhǎng)寬吃水(m)駁船長(zhǎng)寬吃水(m)船隊(duì)長(zhǎng)寬吃水(m)資料來源一頂+21000t270馬力62160可行性報(bào)告推薦一拖+12100t250馬力江蘇現(xiàn)狀一拖+4500t270馬力53江蘇現(xiàn)狀設(shè)計(jì)過閘船隊(duì)組合：4000噸/閘次 143通航情況 通航期 N = 360天/年； 客輪及工作船過閘次數(shù) = 6；船舶載重量不均勻系數(shù) = ； 月不均勻系數(shù) β= ； 船閘晝夜工作時(shí)間 = 22小時(shí)。通過對(duì)有代表性的02號(hào)鉆孔（下閘首部位）土層分布及試驗(yàn)成果的分析，范圍為～，平均變形模量為5054KPa。12地質(zhì)資料高良澗二線船閘位于洪澤湖大堤，土質(zhì)較為復(fù)雜。 在大堤的北面與洪澤湖水邊線之間有一片洼地，標(biāo)高在～之間。航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書。第一章 設(shè)計(jì)基本資料11地形資料 本船閘位于洪澤湖南面，其南面是蘇北灌溉總渠，夾于兩水系之間，同時(shí)兩水系之間還隔有一道防洪大堤。另外，在大堤上有一條淮陰通往南京方向的公路。上部為人工夯實(shí)的湖堤，多為黃色粘土，持力層為粘土、亞粘土、粉砂夾層，但層次劃分不明，軟硬變化較大，下臥層基本上為承載力較高的砂性土。 回填土的力學(xué)性能指標(biāo) 表11濕容重KN/m3容重KN/m3內(nèi)摩擦角粘聚力CKPa水上水下24222402號(hào)鉆孔土層分布及試驗(yàn)成果表 表12底層標(biāo)高土壤含水量ω(%)濕容重γKN/m3比重Gs天然孔隙比e粘聚力C(KPa)內(nèi)摩擦角φ貫入度N允許承載力RMPa壓縮系數(shù)cm2/kg壓縮模量Es(KPa)變形模量E(KPa)滲透系數(shù)K▽+粘土24241751893626▽+粉砂14351858004053▽亞粘土57191255383870▽亞粘土52111645003145▽細(xì)砂22272948003354▽細(xì)砂20351964554511▽粘土523235116678153▽亞粘土34232675265259▽細(xì)砂13363588756202▽細(xì)砂1836358412587913水文資料 131特征水位 特征水位表 表13特征水位上游下游最高最低最高最低校核水位設(shè)計(jì)水位通航水位規(guī)劃蓄水位132水位組合 水位組合表 表14組合情況上游下游水位差設(shè)計(jì)I設(shè)計(jì)II校核 133風(fēng)力、風(fēng)向最大風(fēng)力8級(jí)，偏西方向，風(fēng)速達(dá)21m/s。 船閘作業(yè)時(shí)間：t1 為開（關(guān)）門時(shí)間（分），取2min。15交通、建筑材料供應(yīng)情況水運(yùn)可直達(dá)工地，公路運(yùn)輸亦方便；除木材外，其他材料供應(yīng)充足，鋼材由南京發(fā)貨，水泥、石料、砂由安徽提供，木材由江西福建運(yùn)來。 公路橋載重標(biāo)準(zhǔn)：汽—20，掛—100； 公路橋橋面寬：+2； 公路路面寬：；
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