【正文】 雷梁鋼材為16Mn，貝雷梁銷軸鋼材為30CrMnSi；橋面分配梁采用I22a工字鋼，型鋼間距75cm；橋面縱梁采用I12工字鋼，；行車道板采用工廠加工組合型鋼橋面板，橋面板尺寸為：，橫橋向布置3片，橋面面板為8mm扁豆形花紋鋼板。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況, 棧橋最不利荷載形式如下:1）施工期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；2）使用期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+40t混凝土罐車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；3）拆除期荷載：80t履帶吊吊裝作業(yè)+55t掛車+正常使用期的可變荷載（風(fēng)荷載等）+汽車制動(dòng)；橋墩下部：下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁打入河床持力層，其中19采用720*8mm卷制鋼管，1027采用820*8mm卷制鋼管，樁尖設(shè)置50cm長(zhǎng)1cm厚加強(qiáng)箍，以防鋼管樁卷口、變形，鋼管樁采用[20槽鋼平聯(lián)以增加下部結(jié)構(gòu)整體剛度。（未揭穿），地基土承載力基本容許值[Fa0]=500KPa，鋼管樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=7000KPa，鋼管樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qSIK=150KPa。地基土承載力基本容許值[Fa0]=260KPa，鋼管樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=4200KPa，鋼管樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qSIK=80KPa。地基土承載力基本容許值[Fa0]=320KPa，鋼管樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk=5600KPa，鋼管樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qSIK=100KPa。 大溪江屬?zèng)_積河床地貌，地勢(shì)較平坦，上部主要為第四系全新統(tǒng)的沖擊地層。最大水深約11m，水流緩慢（），水位變化小(水深主要受大氣降水和水電站發(fā)電影響，季節(jié)變化明顯，變化幅度小于3m)，雨季時(shí)上游水庫開閘泄洪時(shí)水流流速湍急，并伴隨樹木等漂浮物，對(duì)棧橋有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。330國(guó)道線側(cè)設(shè)置喇叭口與國(guó)道順接，金溫貨線鐵路側(cè)在樁號(hào)K135+067—K135+075段設(shè)置臨時(shí)道口與鐵路平交，鐵路道口設(shè)計(jì)委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，并由專業(yè)施工人員進(jìn)行鐵路平交道口的施工。圖21 項(xiàng)目平面線路示意圖由于工程所在地特殊的地形及交通情況，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，隧道進(jìn)口段陸路及船舶無法作為材料及設(shè)備運(yùn)輸方式，需在隧道進(jìn)口段設(shè)置鋼棧橋一座，跨越大溪江，用作施工設(shè)備及材料的進(jìn)出場(chǎng)道路。 第二章 工程概況 項(xiàng)目概述金溫貨線K135～K136段避險(xiǎn)改建工程位于石帆～禎埠區(qū)間，項(xiàng)目主線起訖樁號(hào)為DK134+800～DK138+。鋼棧橋施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案作者：日期：金溫貨線避險(xiǎn)改建工程鋼棧橋施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案根據(jù)施工方案審查會(huì)議要求修改編制： 復(fù)核： 審核： 金溫貨線避險(xiǎn)改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2018年4月5日目 錄第一章 編制說明 4 編制依據(jù) 4 編制原則 4 4 第二章 工程概況 5 項(xiàng)目概述 5 地形地貌 7 7 第三章 棧橋總體方案 9 9 9 9 第四章 施工部署及施工方案 10 施工部署 10 施工方案 12 12 12 、縱梁施工 16 17 18 18 施工注意事項(xiàng) 19 鋼棧橋拆除 20 23 施工監(jiān)控及觀測(cè) 24 維護(hù)保養(yǎng) 25 便橋加固 26 鋼棧橋危險(xiǎn)因素分析 26 第五章 安全保證措施 29 組織保障措施 29 技術(shù)保障措施 29 安全生產(chǎn)管理措施 31 監(jiān)測(cè)監(jiān)控及維護(hù)措施 33 “三防”保證措施 35 35 第六章 安全應(yīng)預(yù)案 37 應(yīng)急預(yù)案原則 37 應(yīng)急預(yù)案工作流程 37 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職能分工 38 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 38 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職能及分工 38 應(yīng)急物資 39 41 機(jī)械傷害事故應(yīng)急救援措施 41 機(jī)械傾覆、高處墜落的應(yīng)急預(yù)案措施 41 觸電事故應(yīng)急救援措施 42 人員落水事故應(yīng)急預(yù)案措施 42 交通事故應(yīng)急救援措施 42 鋼棧橋失穩(wěn)坍塌 43 惡劣天氣應(yīng)急施工預(yù)案 43 45 事故報(bào)告 48 應(yīng)急結(jié)束及后置處理 49 宣傳教育 49 第七章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 50 第八章 確保工程質(zhì)量和工期的保證措施 51 確保工程質(zhì)量的措施 51 確保工程工期的措施 52 第九章 安全檢查和驗(yàn)收 54 第十章 棧橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算及相關(guān)圖紙 57 第一章 編制說明 編制依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ D602015）（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50－2011）（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG632007）（4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）（5）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D642015）（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017－2003)（7）《港口工程荷載規(guī)范》（JTS 14412010）（8）《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》（黃紹金等編著）人民教育出版社（9）《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社）（10）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 462005）（11）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（TG/CW1062012）鐵道部重新修訂（12）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）（13）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程普速鐵路部分》（TG012014）（14）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則正文》（15）《金溫貨線K135~K136避險(xiǎn)改建工程施工圖》（16）《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》 編制原則因鋼棧橋施工時(shí)臨近鐵路營(yíng)業(yè)線金溫鐵路及過道330線，且同時(shí)與金溫鐵路、國(guó)道330線平交，且棧橋橋址位于大溪五里亭水庫庫區(qū)內(nèi)，水深大，棧橋施工、鐵路道口、國(guó)道道口通行安全風(fēng)險(xiǎn)大，故本工程棧橋設(shè)計(jì)、施工及通行設(shè)置本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)手段與管理維護(hù)方案確保棧橋施工及使用期安全。本方案適用于金溫貨線避險(xiǎn)改建工程進(jìn)洞口臨時(shí)棧橋搭設(shè)及拆除施工作業(yè)。項(xiàng)目位于青田縣船寮鎮(zhèn)禎埠鄉(xiāng)錦水村，依山傍河，線路左側(cè)為大溪江（五里亭水庫庫區(qū)），右側(cè)為山體，各施工點(diǎn)除金溫鐵路外均無其他道路可通達(dá)，交通條件十分不便。棧橋兩端與330國(guó)道、鐵路路基平順銜接。棧橋平面布置示意圖如下：鋼棧橋新建金溫貨線金溫貨線330國(guó)道圖22 棧橋總體平面布置示意圖 鋼棧橋材料臨時(shí)堆場(chǎng)圖23 330國(guó)道側(cè)現(xiàn)狀及棧橋喇叭口示意圖鋼棧橋鐵路側(cè)橋臺(tái)與平交道口新建鐵路隧道洞口位置新建鐵路線圖24 金溫貨線側(cè)現(xiàn)狀及棧橋橋臺(tái)位置示意圖 地形地貌擬建棧橋處于甌江干流大溪河中（五里亭水庫庫區(qū)內(nèi)），河寬約200m，左岸為G330 國(guó)道，右岸為既有金溫貨線沿河依山而行，橋址處屬剝蝕低山地貌，大溪江河床下切強(qiáng)烈，縱坡較大，沿河兩岸相對(duì)高差約為10m，高差較大。為了確保鋼棧橋采用鋼管樁基礎(chǔ)的可行性以及為基礎(chǔ)承載力設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)，項(xiàng)目部委托浙江省浙中地質(zhì)工程勘察院對(duì)棧橋線位處進(jìn)行了巖土工程詳細(xì)勘察。為了探明橋位處地質(zhì)情況，沿橋位共布置鉆探孔五個(gè)，該范圍主要?jiǎng)澐譃?個(gè)地質(zhì)層，工程地質(zhì)評(píng)價(jià)如下：①層含黏性土卵石分布于ZKZK2孔及其附近（大溪江北側(cè)水域）ZK5孔往南附近水域，灰色、灰黃色，稍密中密，飽和，卵石含量約50%60%，粒徑38cm為主，次圓狀，圓礫含量20%25%，次圓狀，局部含漂石，塊徑2030cm，成分為凝灰?guī)r等，其余黏性土、中粗砂填充，膠結(jié)性一般。②層含黏性土圓礫分布于ZKZK2孔及其附近（大溪江北側(cè)水域）ZK5孔往南附近水域，灰黃色，中密狀，飽和，圓礫含量50%65%，次圓狀，卵石含量10%15%，粒徑26cm，次圓狀，成分為凝灰?guī)r等，其余中粗砂、黏性土填充，膠結(jié)性一般。③層含漂石卵石橋址范圍全場(chǎng)分部，灰色、灰黃色，中密狀，飽和，卵石含量50%60%，粒徑210cm為主，漂石含量3040%，粒徑2030cm，次圓狀，成分為凝灰?guī)r等，顆粒磨圓狀較好，級(jí)配差，沖填少量砂礫及黏性土。第三章 棧橋總體方案鋼棧橋按使用年限5年，養(yǎng)護(hù)年限5年進(jìn)行設(shè)計(jì)，長(zhǎng)約225m，跨徑布置為(6+9)m*6+(18+6+18)m+（6+9)m*5++，為鋼管樁貝雷梁鋼棧橋。墩頂承重梁均采用雙拼I40a工字鋼。橋臺(tái)設(shè)置：為保證棧橋與330國(guó)道及金溫鐵路的可靠連接，330國(guó)道側(cè)填筑宕渣平臺(tái)后用混凝土澆筑橋臺(tái)作為棧橋起始墩，金溫鐵路側(cè)在路堤邊坡上少量開挖澆筑橋臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)作為棧橋墩臺(tái)基礎(chǔ)。第四章 施工部署及施工方案 施工部署 為了加快棧橋施工進(jìn)度，我項(xiàng)目部結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)將棧橋的推進(jìn)工作主要分為下面幾方面同時(shí)推進(jìn)。為加快棧橋施工進(jìn)度，本次施工共選定2個(gè)后場(chǎng)及2個(gè)前場(chǎng)同步進(jìn)行施工，分為330國(guó)道側(cè)及金溫鐵路側(cè)，即330國(guó)道側(cè)采用釣魚法施工棧橋主體結(jié)構(gòu)，金溫鐵路側(cè)施工棧橋橋臺(tái)及基礎(chǔ)。后場(chǎng)區(qū)域選在330國(guó)道與棧橋平交口的東面，面積約在1畝左右，場(chǎng)地填筑整平后用作材料存放及拼裝場(chǎng)地，材料轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝十分便利。后場(chǎng)區(qū)域選在金溫鐵路路堤坡腳大溪江邊，材料通過船舶運(yùn)輸至江邊。 人員及設(shè)備安排本標(biāo)段的鋼棧橋施工由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)劃，并組織有水上鋼棧橋施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍，提前租賃臨時(shí)辦公場(chǎng)所和生活住房，以使施工人員熟悉本標(biāo)段水域施工的相關(guān)規(guī)定。鐵路側(cè)橋臺(tái)施工。鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場(chǎng)加工運(yùn)輸及前場(chǎng)“釣魚法”沉樁施工。采用 DZ90型震動(dòng)錘震動(dòng)沉樁，確保棧橋及平臺(tái)的穩(wěn)定性。鋼管樁后場(chǎng)加工運(yùn)輸鋼管樁的接長(zhǎng)采用對(duì)接焊接，沿管樁圓周必須滿焊，達(dá)到母材等強(qiáng)度要求，四周采用四塊加勁板連接，加緊板尺寸為200mm360mm（材質(zhì)同鋼管樁），焊接控制如下：（1）接口清理：鋼管樁對(duì)接前接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應(yīng)超過焊道表面的寬度，同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。（4）為了減小焊接過程中引起鋼管的變形，施焊過程中要對(duì)稱焊接。鋼管樁的加工質(zhì)量要求：表44 相鄰管節(jié)對(duì)焊允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定項(xiàng) 目允許偏差（mm）說 明管徑≤3用管節(jié)周長(zhǎng)之差表示對(duì)口管邊高差＜1表45 焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定項(xiàng) 目允許偏差說 明咬邊，累計(jì)長(zhǎng)度不超過焊縫長(zhǎng)度的10%表面裂縫熔合、焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許超高3mm鋼管樁下沉：棧橋施工時(shí)首先利用吊機(jī)將導(dǎo)向架放至樁位處（示意圖如下），然后起吊鋼管樁，同時(shí)由測(cè)量員指揮精確定位，并復(fù)核導(dǎo)向架位置及垂直度。當(dāng)貫入量小于5cm/min時(shí)，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r可停止振動(dòng)。鋼管樁導(dǎo)向定位及測(cè)量：裝配式懸臂導(dǎo)向架的設(shè)計(jì)采用型鋼加工而成，如下圖所示。 圖42 裝配式懸臂導(dǎo)向定位架側(cè)面圖43 裝配式懸臂導(dǎo)向定位架平面導(dǎo)向架的限位孔位置前后、左右均為固定。鋼管樁施工注意事項(xiàng)主要包括以下幾點(diǎn)：A、在施工中要保證鋼管樁的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%，施打過程中應(yīng)該一氣呵成，中途不能停頓時(shí)間太長(zhǎng)，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。垂直度控制以預(yù)防為主，糾偏為輔。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢(shì)，及時(shí)采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。C、一個(gè)棧橋墩鋼管樁施工完成，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間平聯(lián)、牛腿、樁頂縱橫梁施工。F、所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。除了在鋼管卡槽中的工資鋼外，其它工字鋼在兩端頭加設(shè)加勁板，每個(gè)端頭前后各2塊，見以下示意圖： 圖45 加勁板示意圖工字鋼上下面焊縫要對(duì)稱進(jìn)行，原則是盡量是工字鋼在焊接過程中能自由伸縮，總體上先中間后外側(cè)，可采用對(duì)稱法、跳焊法、分段倒退法，如下圖：圖46 施焊方法（，） 貝雷架及縱向分配梁安裝步驟如下：圖47 貝雷片安裝圖片（1）在橫梁上標(biāo)出貝雷架軸線及邊線位置。（2）在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上將貝雷架拼裝成組，（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操作情況確定）、寬度按不同的段落布置，橫向用花架進(jìn)行連接。（3）最后人工配合履帶吊進(jìn)行安裝就位。（4）貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在主橫梁上，豎向擋塊用工字鋼，橫向壓塊用槽鋼，見下示意圖。貝雷銷栓安裝完成后，必須安裝保險(xiǎn)插銷，防止貝雷銷栓脫落。用吊裝設(shè)備進(jìn)行型鋼分配梁的安裝，并用騎馬螺栓固定好。橋面板吊裝及安裝單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行橋面系施工，用吊機(jī)吊裝橋面板，鋼板預(yù)留伸縮縫，橋面板與分配梁用卡扣扣緊。棧橋欄桿高1m，采用Φ483 mm插入護(hù)欄立柱間距15m，不焊接，護(hù)欄鋼管連接采用焊接，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。托架施工便橋兩端與便道銜接的起坡點(diǎn)處，設(shè)置限速、限寬、限重標(biāo)識(shí)，