【正文】 鋼筋等材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 第一道砼支撐布置圖 第二、四道砼支撐布置圖 第三道砼支撐+鋼支撐布置圖 第五道砼支撐布置圖 第六道砼支撐布置圖 倒撐鋼支撐布置圖 砼支撐示意圖 鋼支撐示意圖冠梁：C30混凝土；各道混凝土支撐、腰梁：C30混凝土。車站采用明挖法+暗挖法結(jié)合的方案，暗挖結(jié)構(gòu)形式為二層直墻拱型結(jié)構(gòu)，明挖結(jié)構(gòu)為三層箱型結(jié)構(gòu)。車站大里程端盾構(gòu)吊出井范圍內(nèi)設(shè)置六道內(nèi)支撐，第一、二、四、五、六道支撐采用1000*1000mm混凝土支撐，第三道支撐和倒撐采用Q235鋼Φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐。 支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)本車站大里程端主體采用明挖法施工，~，~；，設(shè)計(jì)樁采取長(zhǎng)短樁形式，*1m鋼筋混凝土冠梁，車站標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)支撐采用豎向6道鋼筋混凝土支撐，其中第一道混凝土支撐尺寸均為800mm*1000mm。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南偏東風(fēng)，平均每年受熱帶氣旋（臺(tái)風(fēng)）影響4~5次。按照雷電強(qiáng)度等級(jí)分區(qū)，深圳屬于多雷區(qū)。由于深受季風(fēng)的影響，夏季盛行偏東南風(fēng)，時(shí)有季風(fēng)低壓、熱帶氣旋光顧，高溫多雨；其余季節(jié)盛行東北季風(fēng)，天氣較為干燥，氣候溫和，℃，℃（1980年7月10日）、℃（1957年2月11日）?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中，全風(fēng)化巖及砂礫狀(土狀)強(qiáng)風(fēng)化巖含水弱，富水性差，微風(fēng)化巖的導(dǎo)水性和富水性主要受構(gòu)造裂隙控制，具各向異性。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶，地下水相對(duì)富集，透水性也相對(duì)較好，反之亦然。2）基巖裂隙水基巖裂隙水發(fā)育程度、含水性、透水性，受巖體的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、基巖風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度、裂隙貫通性等影響。第四系卵石層水量較豐富，具有中等～強(qiáng)透水性及中等～強(qiáng)富水性。1）第四系松散地層孔隙潛水主要分布在第四系沖洪積土層(卵石)中，屬松散土層的孔隙潛水，為場(chǎng)地主要含水層、透水層，場(chǎng)地大部分地段有分布。雨季山體匯集的洪流順中青一路下泄，連通鹽田河，最后匯入鹽田港灣。屬Ⅴ級(jí)堅(jiān)石。該處復(fù)合片鉆頭鉆進(jìn)困難，金剛石鉆頭快于微風(fēng)化凝灰?guī)r。～，～，屬于VI級(jí)堅(jiān)石?！?，～，～，～，～，屬于V級(jí)次堅(jiān)石?！?，～，～，～，屬于IV級(jí)軟質(zhì)巖。1）全風(fēng)化凝灰?guī)r（⑨1）：褐黃，灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物除石英外，基本已風(fēng)化，巖芯呈硬塑土柱狀，手掰易斷，遇水易崩解；2）砂土狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（⑨21）：褐黃，灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物除石英外，基本已風(fēng)化，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，手捏易散；巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ類。屬Ⅲ級(jí)硬土。第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)①卵石(地層編號(hào)④14)：灰、深灰色，稍密中密狀，局部密實(shí)，卵石呈亞圓、次圓狀，直徑約2～8cm不等，個(gè)別大于10cm，有較多的粗、礫砂及粘性土填充，由沖洪積形成，級(jí)配良好，分選性差。5）雜填土（地層編號(hào)①6）：雜色，主要由建筑垃圾、生活垃圾堆積而成，含少量粘性土及砂礫，由人工填成，松散，本層在場(chǎng)區(qū)不均勻分布，僅SZNZ3SWG06號(hào)鉆孔有揭露。主要由微風(fēng)化凝灰?guī)r質(zhì)塊石組成，塊石直徑10～20cm，最大者可達(dá)30cm以上，含量大于50%，塊石間為碎石、角礫及粘性土充填，本層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)不均勻分布，僅在SZNZ25SZNZ3SWG0SZNZ3SWG0SZNZ3SWG0SZNZ3SWG08號(hào)鉆孔一帶有分布，～，～。屬Ⅲ級(jí)硬土。屬Ⅱ級(jí)普通土。2）填砂（地層編號(hào)①2）：褐～褐黃色，主要由粗礫砂組成，局部夾有少量粘性土及碎塊石，由人工填成，松散，搖振反應(yīng)明顯。本層廣泛分布于場(chǎng)地內(nèi)淺表部，在SZNZ25SZNZ25SZNZ25SZNZ3SWG01和SZNZ3SWG02號(hào)鉆孔一帶有分布，～，～。本站范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)、侏羅系凝灰?guī)r(J)，石炭系大理巖（C1dc）。 深外站通信管線現(xiàn)狀車站原始地貌為丘陵地貌與沖洪積平原的交界。 深外站給水管現(xiàn)狀 深外站雨水管現(xiàn)狀（2） 燃?xì)夤艿溃阂坏纃e100、一道de50燃?xì)夤芤堰w改至主體基坑外圍，燃?xì)夤艿谰捎弥甭穹笤O(shè)的方式，壓力級(jí)制均為中壓，管道材質(zhì)是聚乙烯管。地面高程起伏較大，～。車站西北側(cè)為海桐居和云頂?shù)雷≌瑓^(qū)，東南側(cè)現(xiàn)狀為山體。車站采用明挖法+暗挖法結(jié)合的方案，暗挖結(jié)構(gòu)形式為二層直墻拱型結(jié)構(gòu)，明挖結(jié)構(gòu)為三層（局部四層）箱型結(jié)構(gòu)。車站大里程端盾構(gòu)吊出井范圍內(nèi)設(shè)置六道內(nèi)支撐，第一、二、四、五、六道支撐采用1000*1000mm混凝土支撐，第三道支撐和倒撐采用Q235鋼Φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐。降水井站工程項(xiàng)目材料規(guī)格單位數(shù)量備注降水降水井Φ800降水井m170直徑800mm 車站標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)支撐采用豎向6道鋼筋混凝土支撐，其中第一道混凝土支撐尺寸均為800mm*1000mm。 深圳地鐵8號(hào)線一期工程深外站總體位置示意圖 深圳地鐵8號(hào)線一期工程深外站周邊建筑平面示意圖本車站大里程端主體采用明挖法施工，~，~；深外站明挖段采用井管法基坑內(nèi)降水，設(shè)計(jì)縱向間距12米。車站有效站臺(tái)中心里程：CK50+，車站起點(diǎn)里程：CK50+，車站終點(diǎn)里程：CK50+，全長(zhǎng)205m，總長(zhǎng)205m，深外站共設(shè)3個(gè)出入口、1個(gè)預(yù)留出以及1個(gè)緊急疏散口；共設(shè)2個(gè)風(fēng)亭組，分別位于車站東西端頭位置。站址位于深圳市鹽田區(qū)中青一路和梧桐山大道交匯處，車站沿中青一路西南、東北方向布置。加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的教育和管理工作，做好周邊居民及單位的解釋安撫工作。合理布置施工場(chǎng)地，加強(qiáng)施工過(guò)程環(huán)境控制，制定適當(dāng)措施減少空氣、噪音污染，堅(jiān)決杜絕違規(guī)排放污水、丟棄垃圾等行為，創(chuàng)造“綠色施工”環(huán)境。(5)經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并合理配備資源，施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。(3)工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)工程施工銜接有序，以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確?？偣て凇?(1)安全保證原則各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容嚴(yán)格遵守“安全第一、預(yù)防為主”的原則，通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，確定危險(xiǎn)源等級(jí)，并針對(duì)重大危險(xiǎn)源的特點(diǎn)制定詳細(xì)的安全保證措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的安全消防設(shè)施和器材及應(yīng)急物資，確保施工安全。13.《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262007；14.《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB503082008； 15.《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB504902009；16.《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB503082008；17.《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》（DBJ089032003）；18.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》 GB501942014 ；19.《鐵路給水排水施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ40987 ；20.《深圳市地鐵有限公司工程施工安全事故報(bào)告和應(yīng)急處理程序規(guī)定》（深地鐵[2007]296號(hào)文）；21.《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）；22.《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502991999)；；。深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期主體工程深外站降水工程安全專項(xiàng)施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期工程8132標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年12月68 / 72目 錄一、編制說(shuō)明 1 1 2 2二、工程概況 3 3 5 5 5 9 13三、降水工程特點(diǎn)分析與對(duì)策 17 17 18 18四、施工準(zhǔn)備 18五、降水井施工方法 20六、監(jiān)控量測(cè) 28 28 31 32 35 37七、施工進(jìn)度安排及資源配置 41 41 42八、特殊季節(jié)施工措施（包含臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電等） 4防火安全保證措施 43 43 45九、質(zhì)量保證措施 46 46 46 47十、安全保證措施 51 51 56十一專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 57一、編制說(shuō)明；；3.《城市軌道交通工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理細(xì)則》（深地鐵[2012]594號(hào)文）；4.《深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期工程詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》 ；5.《深圳市地基處理技術(shù)規(guī)范》（SJG042015）；6.《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T11198）；7.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ182012；8.《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB 509112013；9.《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》DB11/4902007；10.《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ82007 ；11.《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）。12.《深圳城市軌道交通地下工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（QB/SZMC101022010）。本方案適用于深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期工程深外站降水工程施工。(2)質(zhì)量保證原則建立完善的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過(guò)程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程質(zhì)量合格。(4)技術(shù)先進(jìn)原則根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，吸收國(guó)內(nèi)外類似工程的施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗(yàn)，編制可靠性高、技術(shù)先進(jìn)、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地建成。(6)綠色環(huán)保原則充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。(7)和諧施工原則該車站處于深圳外國(guó)語(yǔ)學(xué)校及居民小區(qū)附近，屬噪聲敏感區(qū)域，噪聲較大的作業(yè)盡量安排在白天施工，避免夜間施工噪音，影響周圍居民休息。二、工程概況 深外站為深圳地鐵8號(hào)線一期工程第5個(gè)車站，該站包含望基湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線。深外站站本站為地下三層局部四層、單柱楔形島式站臺(tái)車站。~，樁間采用φ600雙重管旋噴樁止水。設(shè)計(jì)5口降水井，井孔直徑為800mm，井管直徑為400mm。 第二~六道混凝土支撐尺寸為1000mm*1000mm。吊腳樁范圍內(nèi)第五道支撐，用錨索代替支撐作用。深圳市城市軌道交通8號(hào)線一期工程深外站站位于深圳市深圳外國(guó)語(yǔ)學(xué)校西側(cè)山體，向東北方向下穿中青一路布置，敷設(shè)至梧桐山大道前。原始地貌單元類型為丘陵，地形起伏較大，局部經(jīng)人工改造后現(xiàn)狀地形變化發(fā)生明顯改變。 車站距離周邊結(jié)構(gòu)物距離 深外站場(chǎng)地現(xiàn)狀景觀（1）給排水管道：中青一路南側(cè)靠近深圳外國(guó)語(yǔ)學(xué)校圍墻有1道DN300、1道DN200給水管道已遷改至主體結(jié)構(gòu)范圍以外約5m處；兩道DN900、一道DN200給水管已遷移至梧桐山大道路側(cè)主體基坑北端范圍以外約3m處。 深外站燃?xì)夤墁F(xiàn)狀（3）通信管線：一道6孔通訊管道原鋪設(shè)在DK50+632~DK50+657左側(cè)穿過(guò)已遷改至中青一路北側(cè)距離深外站主體結(jié)構(gòu)約25m，一道6孔通信管道原鋪設(shè)在DK50+675處橫穿明挖主體結(jié)構(gòu)已遷改至基坑北端外約3m梧桐山大道?！?，～。主要地層概述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)1）素填土(地層編號(hào)①1) ：褐紅、淺黃色，松散稍密，主要由粘性土混少量砂礫組成，偶夾碎塊石，由人工填成。屬Ⅱ級(jí)普通土。本層僅在外國(guó)語(yǔ)學(xué)校里面的SZNZ3SWG06鉆孔揭露。3）填碎石(地層編號(hào)①3)：灰淺灰、褐黃色，稍密狀，主要由中等～微風(fēng)化凝灰?guī)r碎石組成，～，為砼塊路面，夾有少量粘性土及角礫，由人工填成，本層廣泛分布于場(chǎng)地內(nèi)淺表部，在SZNZ25SZNZ25SZNZ3SWG0SZNZ3SWG0SZNZ3SWG0SZNZ3SWG0SZNZ3SWG08號(hào)鉆孔一帶有分布，～，～。4）填塊石(地層編號(hào)①4)：灰、淺肉紅等色，稍濕～濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密狀態(tài)。屬Ⅳ級(jí)軟石。屬Ⅱ級(jí)普通土。該層場(chǎng)地大部分區(qū)域有分布，SZNZ3SWG0SZNZ3SWG07號(hào)鉆孔一帶有分布，～，～。侏羅系凝灰?guī)r(J)凝灰?guī)r：灰白色、青灰色、深灰色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，深外站揭露有全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化四個(gè)帶，全部鉆孔都有揭露?！?，～，～，～，～，屬于III級(jí)硬土3）塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（⑨22）：褐黃，灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，原巖礦物除石英外，基本已風(fēng)化，巖芯呈半巖半土狀，錘擊易碎，干鉆困難；巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ類。4）中等風(fēng)化凝灰?guī)r（⑨3）：灰色，淺灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，結(jié)構(gòu)部分破壞，錘擊聲啞，錘擊易碎；巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV類。5）微風(fēng)化凝灰?guī)r（⑨4）：灰色，深灰色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀～長(zhǎng)柱狀，局部碎塊狀，結(jié)構(gòu)基本未變，錘擊聲脆，難擊碎；巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III類。石炭系大理巖（C1dc）微風(fēng)化大理巖：乳白、白色，裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，頂部有溶孔發(fā)育，巖芯呈柱狀，錘擊聲脆，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III類，滴鹽酸有劇烈氣泡冒出，位于大里程起點(diǎn)附近，靠近鹽排高速，僅SZNZ3SWG04號(hào)鉆孔揭露。大理巖為微風(fēng)化狀態(tài)，頂部輕微腐蝕。