【正文】 安全帽，穿好救生衣，必要時帶安全帶，嚴禁酒后駕駛或操作；水上作業(yè)的施工船舶，要懸掛慢車信號旗。（7）、時刻注意天氣、水位、潮汛情況，發(fā)現(xiàn)情況異常立即報告安全員，立即采取相應(yīng)對策處理突發(fā)事件。水上施工必須手續(xù)齊備，先報告后施工，橋區(qū)水域范圍內(nèi)、施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向航道及港監(jiān)部門書面報告征得同意后再進行。（4）、船舶消防安全、救生設(shè)施完好，各種燈、號、旗、通訊設(shè)備完好適用。（3）、加強施工船舶的管理，所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無”船舶。（1）、嚴格執(zhí)行《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航管理安全條例》，保證船舶航行及施工安全。（8）、所有吊裝作業(yè)時，專人指揮，上崗前進行培訓(xùn)，務(wù)必使機械操作人員和指揮人員配合默契，疏導(dǎo)現(xiàn)場施工人員，吊臂下嚴禁站人。（2）、機械設(shè)備進場應(yīng)先自檢，并有相關(guān)機構(gòu)檢測證書。（5）、施工區(qū)域設(shè)禁止拋物；（6）、與當?shù)貧庀蟛块T建立暢通聯(lián)系通道，在高風(fēng)速和惡劣天氣的情況下，避免高空作業(yè)，做好防風(fēng)工作。（2）、風(fēng)撐焊接、吊桿、系桿等施工時，需設(shè)置簡易欄桿，防止施工中發(fā)生操作人員墜落事故。錨碇與纜風(fēng)連接方式工作艇換鋼絲繩四、安全危險分析及相關(guān)措施重大危險源識別及保證措施編制本工程方案前，項目部根據(jù)主橋施工技術(shù)方案，按照危險源點評價方法和評價標準，對主橋施工中可能產(chǎn)生的的“重大（A類）危險源”進行了識別，確定本工程的及可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故，識別結(jié)果見下表。如圖所示： 拱肋就位前，將Φ42拉桿穿入孔內(nèi)，用2cm中心開孔的鋼板作為墊板，兩端上緊螺母。拉桿的錨固鋼板設(shè)置如下：用2塊2cm厚16，焊接在對接系桿的端頭向內(nèi)25cm處。在即將就位時，根據(jù)特征點位置，微調(diào)拱肋位置，使得拱肋特征點與支撐鋼板支撐位置重合。拱肋起吊后，浮吊鋼絲繩緩緩提升，然后浮吊依靠鋼絲繩向后退至河中間，將前錨左側(cè)鋼絲繩生到對岸，依靠鋼絲繩牽引緩慢轉(zhuǎn)身，使浮吊慢慢平面旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至90度，使其正面朝向橋位方向，解開前錨和后錨，再啟動移位裝置，浮吊朝著橋位安裝位置方向緩慢移動。浮吊起吊至拱片離開拱腳支墩和中間支點5㎝后，停止浮吊，同時兩端用麻繩拉好防止起吊時晃動與另一片拱肋碰撞，全面檢查，觀察變形，測量勁性骨架預(yù)拱度是否與設(shè)計一樣，一切無誤拱肋穩(wěn)定后，浮吊繼續(xù)提升，提至合適位置時開始移位，指揮人員為專業(yè)指揮，并持證上崗，在起吊前先集中參建人員對口令進行統(tǒng)一。（2）吊裝將支立于拼裝支架上的拱肋兩端用鋼絲繩捆綁，懸掛于浮吊掛鉤上。立式地龍柱略向后仰。59 / 60系桿拱支架現(xiàn)場布置圖（五）主橋施工流程圖解吊裝流程（1）錨碇設(shè)置錨碇是纜風(fēng)的錨固端，我部擬采用立式錨碇（立龍）。在系梁和拱肋安裝焊接結(jié)束，分階段驗收合格后再進行下道工序的施工，即吊桿和吊索的安裝、系梁內(nèi)鋼筋和鋼絞線的安裝等工作的施工操作。陸地支架上拱肋和系梁骨架在此拼裝，采用25~50T汽車吊或50T履帶吊進行小分段的拼裝、裝配焊接。（四）、鋼結(jié)構(gòu)整體安裝方案陸地支架作業(yè)區(qū)放線陸地支架基礎(chǔ)處理搭設(shè)鋼管拱肋支架測放安裝位置軸線鋼管、系梁骨架節(jié)段運至橋位處安裝系梁勁性骨架裝配、焊接系梁骨架成型安裝鋼管拱肋節(jié)段組裝浮吊做好就位安裝安裝焊接結(jié)束焊接鋼管節(jié)段安裝、焊接頂部風(fēng)撐桁架穿吊桿成品束驗收合格復(fù)測拱腳安裝軸線整體吊裝就位單片拱肋、系梁1）、總體安裝工藝流程 該橋采用兩臺150t浮吊將雙鋼管啞鈴拱肋和系桿型鋼骨架組成的鋼結(jié)構(gòu)系桿拱水上段整體吊裝工藝。系桿勁性骨制作工藝流程如下：放樣—→采購材料—→材料理化試驗—→鋼材預(yù)處理—→制作胎架—→零部件加工—→L20020角鋼上胎架拼裝—→檢驗—→焊接N2豎向綴條→檢驗—→安裝勁性骨架下錨頭及吊桿預(yù)埋管—→預(yù)拼裝—→設(shè)置現(xiàn)場測量控制點—→噴砂除銹—→噴涂環(huán)氧富鋅底漆、中間漆、面漆一道—→構(gòu)件編號—→運至現(xiàn)場。（三）、系桿勁性骨架制造工藝方案勁性骨架采用方型結(jié)構(gòu)。主橋施工流程圖第一次張拉吊桿鋼束拱肋加工主墩下部結(jié)構(gòu)施工搭設(shè)支架拼裝合攏拱肋及系桿骨架加工10墩陸上段勁性骨架及拱肋預(yù)埋段合攏段鋼筋、模板安裝拱腳施工端橫梁施工安裝北側(cè)兩道K撐吊裝西合攏段拱肋及勁性骨架吊裝東合攏段拱肋及勁性骨架安裝剩余4道風(fēng)撐、臨時中橫梁澆筑下弦鋼管砼澆筑系桿砼安裝中橫梁，澆筑濕接頭安裝行車道板橋面整體化及人行道施工攤鋪瀝青、安裝伸縮縫澆筑上弦鋼管砼澆筑綴板砼荷載試驗通車第二次張拉系桿臨時鋼束第三次張拉系桿臨時鋼束第四次張拉系桿臨時鋼束第一次張拉系桿鋼束第二次張拉系桿鋼束主墩鉆孔灌注樁施工安裝陸上段鋼管拱及吊桿鋼管安裝系桿臨時拉索并張拉后拆除臨時水平索第二次張拉吊桿第三次張拉系桿鋼束第三次張拉吊桿拱肋及系桿勁性骨架加工技術(shù)方案（一）、施工組織流程拱肋、系梁勁性骨架制作施工組織流程圖部分材料采購人員設(shè)備進場胎架制作技術(shù)準備 申請開工申請開工批 準單元件生產(chǎn)批 準單元件運輸拱肋、鋼骨架預(yù)拼裝涂 裝存 放運 輸現(xiàn)場拱圈合攏組裝工地補涂最終涂裝竣工驗收（二）、拱肋制造方案及流程拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土，鋼管及腹板壁厚18mm，內(nèi)充C40微膨混凝土； 2）、制作流程 鋼管拱以及勁性骨架制作基本原則是拱肋在廠內(nèi)進行分段預(yù)制。本工程引用的標準文件及有關(guān)強制性條文、文件如下：（1）《建筑施工安全檢查標準》（2）《中華人民共和國建筑法》（3）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(4)《建筑工程安全管理條例》(5)《公路工程施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》(6)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 (7)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(8) 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(9) 《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設(shè)部第3號令）(10)《建筑安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部第13號令）(11)《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（建設(shè)部第15號令）(12) 蘇南運河三級航道整治橋梁工程LSDQ1標施工圖變更設(shè)計三、主要施工方案簡述總述及施工總體流程圖根據(jù)現(xiàn)場施工條件和鋼管拱肋單體分段重量及安裝的高度以及運河航道通航繁忙、航道限航時間短暫等管理的限制，該工程水上施工決定采用水上段整體吊裝施工。主橋橋梁豎曲線由系桿的成橋線性來實現(xiàn)，橋面橫坡由橫梁高度調(diào)整。行車道板采用27cm厚實心預(yù)制板。拱肋橫向設(shè)4道K撐，2道一字撐，K撐由外徑120cm和90cm鋼管焊接而成。蘇南運河三級航道整治橋梁工程LSDQ1標主橋上部結(jié)構(gòu)施工安全專項方案編制： 審核： 審批： 江蘇省交通工程集團有限公司蘇南運河三級航道整治工程LSDQ1標項目部二O一一年五月目 錄一、 工程概況…………………………………………………………………4二、 編制依據(jù)…………………………………………………………………5三、 主要施工方案………………………………………………………6四、 影響質(zhì)量、安全的危險分析及相關(guān)措施………………………………33五、 安全生產(chǎn)管理…………………………………44六、 應(yīng)急救援與預(yù)案……………………………………………………59七、 附件、計算……………………………………………………59一、工程概況洛社大橋主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱，矢跨比為1/，拱軸線為二次拋物線，兩側(cè)人行道挑在系桿外側(cè)?；炷料禇U采用箱形截面，供腳處局部加高、加寬，拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土，鋼管及腹板壁厚18mm，內(nèi)充C40微膨混凝土；。，端橫梁兩側(cè)均設(shè)牛腿以支承主橋行車道板和引橋上部結(jié)構(gòu)：。橋面10cm現(xiàn)澆整體化混凝土內(nèi)設(shè)1010cm的D10冷扎焊接鋼筋網(wǎng)片。 洛社大橋立面示意圖洛社大橋拱肋斷面示意圖二、編制依據(jù)本安全施工專項方案的編制在于指導(dǎo)、控制施工現(xiàn)場的作業(yè)安全，指導(dǎo)并監(jiān)控施工環(huán)節(jié)中的分項工程的施工安全，約束施工人員認真執(zhí)行每一個安全施工指令和作業(yè)方法。因此，在陸地支架上，拼裝水上段的雙鋼管啞鈴拱肋和系桿型鋼骨架組成的水上段整體鋼結(jié)構(gòu)系桿拱，然后用采用 兩臺150t浮吊為主要起吊設(shè)備，雙機抬吊整體安裝水上段拱肋系桿骨架結(jié)構(gòu)。根據(jù)本鋼管拱橋的結(jié)構(gòu)特點，尺寸大小等設(shè)計要求，以及施工現(xiàn)場的各種條件，結(jié)合工廠的施工經(jīng)驗，編制施工工藝流程，并設(shè)置停止點，交監(jiān)理檢查，以利各主要工序質(zhì)量控制，建造工藝流程如下：放樣—→采購材料—→材料理化試驗—→鋼材預(yù)處理—→制作胎架—→零部件加工、鋼管節(jié)段卷制成形—→鋼管節(jié)段焊接—→檢驗—→上總裝胎架拼裝拱肋一、二、三、四分段管節(jié)—→脫胎架拼裝拱肋五、六、七分段管節(jié)—→回胎架安裝腹板、上錨頭及吊桿—→預(yù)拼裝—→設(shè)置現(xiàn)場測量控制點—→噴砂除銹—→噴涂環(huán)氧富鋅底漆、中間漆、面漆一道—→現(xiàn)場基礎(chǔ)處理—→現(xiàn)場支架搭設(shè)—→分段運輸至現(xiàn)場—→鋼管拱岸上分段吊裝—→水上段拱肋、勁性骨架及吊桿整體拼裝、調(diào)整、焊接—→水上段整體吊裝—→焊縫檢測—→開灌注孔、冒漿孔—→頂升混凝土—→除銹、補漆—→涂裝面漆—→竣工交驗。系桿制作采用平面放樣組拼，根據(jù)全橋系統(tǒng)線型，預(yù)拱度按設(shè)計值設(shè)置線型，最高值為60㎜；零部件按設(shè)計圖紙下料+2㎜，縱向長角鋼拼接對角角鋼錯開焊縫300㎜以上；按分段圖分段，并且接頭預(yù)留拼接余量300㎜，拱腳至拱頂布置1~10吊桿，吊桿間距5350㎜，確保工地拼接質(zhì)量，每個分段接口對角線3㎜,直線度全橋10㎜，節(jié)段直線度3㎜。由于系桿鋼骨架過長不便于運輸，故將其分為若干節(jié)段，待到現(xiàn)場再接長組裝。在橋位東側(cè)運河北沿岸，該段從老洛社橋邊至北側(cè)拆遷范圍內(nèi)長度達80m，拼裝場地占用寬度為10m，在拱肋拼裝現(xiàn)場預(yù)澆筑混凝土基礎(chǔ)。陸地施工安裝由下而上進行，先進行下部系梁桁架骨架的裝配焊接施工,結(jié)束成型焊接固定后，雙鋼管啞鈴拱肋分段安裝。系桿拱肋安裝施工流程步驟：①、陸地臨時支架基礎(chǔ)鋼筋砼處理；②、陸地臨時支架搭設(shè)、拱腳型鋼支點固定；③、拱肋、系梁骨架的運輸；④、系梁骨架、拱肋裝配焊接；⑤、吊桿、吊索、系梁鋼筋、模板、鋼絞線的安裝固定；⑥、浮吊吊裝單片整體系桿拱結(jié)構(gòu)；⑦、安裝風(fēng)撐。立龍柱以I20槽鋼制作，挖坑埋入坑中，深2m，上下?lián)跄居?010cm方木列在地龍柱兩側(cè)，并緊貼原狀土壁，坑內(nèi)用優(yōu)質(zhì)粘狀土填夯實。錨碇沿河岸每側(cè)設(shè)置6個，錨碇示意圖及分布位置如下圖所示。鋼絲繩生好后，浮吊垂直于河岸線，然后同步緩慢起吊，起吊過程中保持浮吊的基本均勻一致性，兩吊點高差保持一致，系桿勁性骨架保持水平，做到統(tǒng)一號令，起降有序。起吊過程中，有專人察看吊點處鋼絲繩的松緊情況，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受力不均勻，或者存在滑移隱患，立即暫停起吊，并重新生好鋼絲繩。在橋位處穩(wěn)住浮吊落拱就位，在拱肋靠近拱腳支點上方約50cm時，待浮吊穩(wěn)定后，將拱肋緩慢下放，浮吊部分卸載。水上段拱肋在落架過程中，將對已裝的9墩拱腳、陸上段產(chǎn)生水平推力，雖然已經(jīng)在兩拱腳與墩頂結(jié)合部位進行止推設(shè)置，但為增強安裝的安全穩(wěn)定性，計劃在落架過程中，采用M42材質(zhì)為Cr40拉桿對拉系桿勁性骨架，以抵抗吊裝時產(chǎn)生的水平推力。2塊鋼板間縱向間距23cm，中間以2cm鋼板焊作襯板支撐。拱肋就位后，放