飛行原理簡(jiǎn)介ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-16 12:03本頁(yè)面
【正文】 機(jī)翼下面沖擊機(jī)翼的結(jié)果。 2022/6/4 機(jī)翼表面的壓力分布 ? 機(jī)翼表面上各點(diǎn)的壓力大小，用箭頭長(zhǎng)短表示，凡是箭頭方向朝外，表示比大氣壓力低的吸力（負(fù)壓力）；凡是箭頭方向指向機(jī)翼表面的，表示比大氣壓力高的正壓。升力維持飛機(jī)在空中飛行。因此，產(chǎn)生了上下壓力差。 2022/6/4 第二節(jié) 升力和阻力的產(chǎn)生 2022/6/4 升力 ? 升力的產(chǎn)生 ? 從空氣流過(guò)機(jī)翼的流線譜可以看出：相對(duì)氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)，分成上下兩股，分別沿機(jī)翼上表面流過(guò)，而在機(jī)翼的后緣重新匯合向后流去。 ? 流線譜 ：流體流過(guò)物體時(shí)整個(gè)流線組成的圖形稱為流線譜。以下幾個(gè)概念及定理都是只適用于穩(wěn)定氣流。 ? 穩(wěn)定氣流和不穩(wěn)定氣流 ：所謂 穩(wěn)定氣流 ，就是空氣流動(dòng)時(shí)，空間各點(diǎn)上的參數(shù)不隨時(shí)間而變化。再如：飛機(jī)在飛行中受到的升力和阻力也是空氣動(dòng)力的表現(xiàn)形式。如有風(fēng)的時(shí)候，我們站著不動(dòng)，會(huì)感到有空氣的力量作用在身上；沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候，我們跑步時(shí)也感到有空氣的力量作用在身上。 2022/6/4 第二章、飛機(jī)的升力和阻力 2022/6/4 第一節(jié)、氣流特性 ? 氣流特性是指空氣在流動(dòng)中各點(diǎn)流速、壓力、密度等參數(shù)的變化規(guī)律，氣流特性是空氣動(dòng)力學(xué)的重要研究課題，對(duì)飛機(jī)的飛行原理非常重要。在飛行中，飛機(jī)之所以會(huì)受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。飛行中，飛機(jī)的空氣動(dòng)力和大小和飛行性能的好壞都與這些參數(shù)有關(guān)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。 2022/6/4 ? （四）起落裝置 ? 起落裝置是用來(lái)支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。 2022/6/4 ? （三）尾翼 ? 飛機(jī)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。2022/6/4 第一章、飛機(jī)和大氣一般介紹 2022/6/4 第一節(jié) 飛機(jī)一般介紹 2022/6/4 ? （一）機(jī)翼 ? 飛機(jī)機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。 2022/6/4 ? （二）機(jī)身 ? 飛機(jī)機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵租成。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。 ? 陸上飛機(jī)的起落裝置，大都又減震支柱和機(jī)輪等租成。 2022/6/4 ? （五）動(dòng)力裝置 ? 動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前。 2022/6/4 第二節(jié) 大氣的一般介紹 ? 空氣的密度、溫度和壓力是確定空氣狀態(tài)的三個(gè)主要參數(shù)。 ? 粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質(zhì)。而飛機(jī)以接近音速或者超過(guò)音速飛行時(shí)會(huì)出現(xiàn)阻力突增等現(xiàn)象則與空氣的壓縮性有關(guān)。 2022/6/4 ? 空氣動(dòng)力 ：空氣流過(guò)物體或物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣對(duì)物體的作用力稱為空氣動(dòng)力。這是空氣動(dòng)力的表現(xiàn)形式。 ? 2022/6/4 ? 氣流 ：流動(dòng)的空氣稱為氣流，如風(fēng)。如果空氣流動(dòng)時(shí)，空間各點(diǎn)上的參數(shù)隨時(shí)間而改變，這樣的氣流就是 不穩(wěn)定氣流 。 ? 2022/6/4 ? 流線 ：在穩(wěn)定氣流中，空氣微團(tuán)流動(dòng)的路線，叫做 流線 。根據(jù)流線譜可從理論上對(duì)空氣動(dòng)力作定性的分析。因機(jī)翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細(xì)，其氣流流速快、壓力?。欢卤砻媪骶€較稀疏，流管粗， 其氣流流速慢，壓力較大。這個(gè)壓力差就是空氣動(dòng)力 (R)， 它垂直流速方向的分力就是升力 (Y)。 ? 機(jī)翼升力的著力點(diǎn)，即升力作用線與翼弦的交點(diǎn)叫壓力中心。從圖可以看出，由于機(jī)翼上表面的壓力所形成的升力在總升力中占 6080%，而下表面的壓力所形成的升力，只占總升力的 2040%。 2022/6/4 ? 阻力的產(chǎn)生 ? 空氣動(dòng)力沿氣流方向的分力阻礙飛機(jī)在空氣中前進(jìn)的力稱為阻力，機(jī)翼的阻力包括壓差阻力、摩擦阻力和誘導(dǎo)阻力。這樣，機(jī)翼前后產(chǎn)生壓力差形成阻力。 ? 這點(diǎn)可以作如下理解：高速行駛的汽車后面時(shí)常揚(yáng)起塵土，
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