【正文】 電源也需要準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備足量柴油保證混凝土澆筑施工全程不間斷。五、施工方案 現(xiàn)場準(zhǔn)備1） 承臺施工以前整修好進場便道和承臺邊工作平臺。承臺外圍用挖機平整出機械作業(yè)平臺，對于地基情況不理想的要用片碎石換填，避免施工時候機械下陷。在作業(yè)平臺上口地勢高部位設(shè)置漿砌片石截水溝。作業(yè)平臺采用挖機將邊坡開挖至樁頂標(biāo)高或系梁底標(biāo)高，并鏟除周邊松軟的土層并用挖掘機進行夯實，接近承臺底標(biāo)高2030cm范圍采用人工開挖以保護樁頭混凝土。如果現(xiàn)場條件不允許開挖循環(huán)水池則采用預(yù)制定型化鋼蓄水池，考慮現(xiàn)場場地情況緊張，水池容量有限，部分承臺施工可以考慮加冰塊進循環(huán)池以控制循環(huán)水溫度。現(xiàn)場設(shè)置集水坑和三級沉淀池，循環(huán)水可用于洗車清掃道路，固體垃圾外運至垃圾填埋場。1）、現(xiàn)場施工用水現(xiàn)場修筑蓄水池或者根據(jù)現(xiàn)場實際情況使用定型化鋼蓄水池蓄水，用水來源為外購自來水，水車運輸至施工現(xiàn)場。混凝土開盤時間距交接班時間超過6小時單算班次，否則并入下班次。在混凝土澆筑時，項目部對承臺混凝土的澆筑、養(yǎng)護等各項工作做出總部署，管理人員和勞務(wù)人員配備白班、夜班兩套人員，管理、監(jiān)督控制混凝土的施工過程、施工順序、承臺混凝土的施工質(zhì)量。總設(shè)備數(shù)量見下表：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量電功率生產(chǎn)能力1天泵C92臺90m3/h2柴油發(fā)電機組150KVA3臺150KVA3插入式振搗器ZN305臺1104插入式振搗器HZ50A5臺705電弧焊機BX13005臺2586混凝土抹光機10臺油動7混凝土罐車5輛10m3/車8吊車25t3油動9平板貨車15t3油動 勞動力準(zhǔn)備根據(jù)承臺施工的工作量及進度計劃要求，合理配置各工種的勞動力數(shù)量，使之既滿足現(xiàn)場施工要求，又不會造成勞動力過剩導(dǎo)致窩工。機械設(shè)備僅對全線總數(shù)做一個總體控制，施工調(diào)度由項目機電部組織。本項目各個分布均有拌合站，自有拌合站距離施工點較近，所以單個承臺施工時候配備35臺混凝土運輸車。承臺混凝土澆筑時候采用溜槽、單臺和多臺天泵配合施工，原則可參照如下：混凝土方量在1500m3以下的配備1臺天泵，15003000 m3的承臺配備2臺天泵，每次承臺澆筑時準(zhǔn)備一臺天泵用于備用，澆筑時候如果出現(xiàn)堵泵，及時更換泵車保證承臺連續(xù)澆筑；溜槽數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整。四、 施工準(zhǔn)備 大型機械設(shè)備準(zhǔn)備承臺鋼筋均由現(xiàn)場鋼筋加工廠加工，材料周轉(zhuǎn)用場內(nèi)平板貨車周轉(zhuǎn)，承臺鋼筋和模板吊裝由場內(nèi)吊車完成。（2） 承臺混凝土強度為C30，混凝土配合比由本項目自建實驗室確定。本段線路標(biāo)從海拔1695米升至2135米，落差達440米。程海連接線段起訖樁號LK0+000～LK11+，起點LK0+000接程海立交E匝道EK1+，路線總體上由西向東升坡布線，于LK8+600左右接S303線，過關(guān)丫口后接永勝縣城西側(cè)環(huán)島。（綜合里程）。主線本段路線起訖樁號K79+250～K83+，起點K79+250接第19合同段止點處。二、 工程概況項目名稱華坪至麗江高速公路第20合同段項目地點云南省麗江市永勝縣三川鎮(zhèn)、程海鎮(zhèn)、永北鎮(zhèn)建設(shè)單位云南華麗高速公路投資開發(fā)有限公司設(shè)計單位云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院地勘單位云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院監(jiān)理單位暫無施工單位中國建筑第二工程局有限公司本項目為國家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江高速公路華坪至麗江段（）第20合同段，位于麗江市永勝縣境內(nèi)，沿途經(jīng)三川鎮(zhèn)、永北鎮(zhèn)、程海鎮(zhèn)。54 / 54華坪至麗江高速公路第20合同段項目 橋梁承臺施工方案 中國建筑第二工程局有限公司 華麗高速第20合同段項目總承包項目經(jīng)理部目錄一、 編制依據(jù) 4二、 工程概況 4三、 主要抗裂措施 5 主要抗裂措施 5四、 施工準(zhǔn)備 6 大型機械設(shè)備準(zhǔn)備 6 勞動力準(zhǔn)備 7 施工用電和用水 8 場地平整與進場通道 9五、施工方案 9 現(xiàn)場準(zhǔn)備 9 墊層施工 10 鋼筋工程 11 模板工程 17 混凝土工程 22六、質(zhì)量保證措施 30 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制措施 30 施工階段質(zhì)量控制措施 31常見質(zhì)量缺陷與防治措施 33七、 安全保證措施 38項目安全保證體系 38項目關(guān)鍵崗位和職能部門的安全生產(chǎn)職責(zé) 38安全管理制度 42混凝土泵送設(shè)備使用安全要求 42 夜間施工措施 43 臨時用電安全防護措施 44八、 環(huán)保、文明保證措施 45一、 編制依據(jù) 本工程《兩階段施工圖設(shè)計》圖紙； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042002）（2011年版）； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB506662011）； 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法 》（JGJ522006）； 《普通混凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（JGJ/552011）； 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB501642011）； 《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T102011）； 《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉》（GB/T180462008）； 《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107－2010）； 《混凝土外加劑》（GB80762008）；1 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T15962005）；1 《普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GBT500802002）；1 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；1 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；1 《施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；1 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）；1 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012）；1 《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12012）；1 《建筑施工手冊》（第四版）。項目包括：主線起點K79+250接第19合同段止點，止點K83+，設(shè)計車速80公里/小時，（）m，公路等級為四車道高速公路；連接線起點LK0+000接程海立交E匝道EK1+，于LK8+600處接S308線，過關(guān)丫口后接永勝縣城西側(cè)環(huán)島LK11+，,設(shè)計車速60公里/小時,路基寬12m，公路等級為雙車道二級公路。路線總體上由南向北降坡坡布線，與K80+，繼續(xù)降坡至本段止點K83+，接第21合同段起點。沿線主要進過永勝縣三川鎮(zhèn)和梁哨公路。沿線主要進過三川鎮(zhèn)、永北鎮(zhèn)和省道S303。三、 主要抗裂措施 主要抗裂措施（1） 按照設(shè)計圖紙要求：鋼筋凈保護層厚度底部為15cm，頂面為7cm，側(cè)面為8cm。（3） 承臺澆筑時候一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷以避免出現(xiàn)施工冷縫；混凝土澆筑采用斜面分層澆筑，分層厚度300mm400mm 左右，層間間隔時間不大于混凝土初凝時間；混凝土澆筑采用二次振搗工藝。混凝土運輸用自有拌合站所有罐車和商混站罐車運輸，具體數(shù)量根據(jù)承臺施工實際情況計算并做適當(dāng)調(diào)整。由于本項目施工點位于野外，雖有施工用電接入，但是為防止停電影響施工，每個分部均配備一臺150KVA發(fā)電機作為備用電源，保證設(shè)備的連續(xù)運行與混凝土連續(xù)澆筑。本項目由于施工作業(yè)線長，現(xiàn)場情況復(fù)雜，無法對每個現(xiàn)場施工點做精確控制。具體機械配置可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整優(yōu)化。勞動力需用計劃見勞動力配置計劃。人員班次按12小時一班，時間以12點為工人交接班時間，管理人員晚半小時交接班。勞務(wù)人員班組包括：放線組、布料組、振搗組、混凝土收光養(yǎng)護組、排水組、鋼筋保護組、木工看模組、機修組、搶險組等；項目各部門安排：工程部：混凝土駐場、混凝土調(diào)度、現(xiàn)場指揮、安全監(jiān)督等；質(zhì)量部：測溫、取樣、質(zhì)檢、復(fù)核、攝影等技術(shù)部：跟蹤、監(jiān)督等；綜合辦：食堂、衛(wèi)生、搶險等；管理人員安排（單個承臺）序號管理職責(zé)值班時間（白班）值班時間（夜班）1現(xiàn)場總指揮1人1人2安全員1人2人3測量人員1人1人4現(xiàn)場施工員1人1人5駐場技術(shù)員1人1人6質(zhì)檢、試驗員、測溫人員1人1人7拌和站駐場代表1人1人8現(xiàn)場臨時用電1人1人9攝像記錄1人1人10民擾接待員1人 施工用電和用水本項目施工采用梁場處變壓器供電，為了防止出現(xiàn)停電意外影響施工，現(xiàn)場配備各型發(fā)電機若干臺，單個承臺施工時候備用的發(fā)電機容量不小于150kva，并且儲備足量柴油備用。拌合站拌合用水也使用外購自來水以保證混凝土質(zhì)量。2） 、混凝土冷卻用水混凝土養(yǎng)護用水采用施工用水；冷卻管循環(huán)水使用單獨開挖的循環(huán)水池，循環(huán)水池容量根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)節(jié)。 場地平整與進場通道承臺施工以前整修好進場便道和承臺工作平臺。對于土質(zhì)區(qū)開挖進行1:，并根據(jù)不同情況進行錨桿固定或噴射混凝土護坡，石質(zhì)區(qū)進行1:，保證坡面穩(wěn)定。掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路一側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈；臨坡面清除坡面危石、浮土，做好漿砌排水溝，并在坡腳設(shè)防滾落竹排。便道需要提前修好，便道為寬6m、最大坡度15%，故施工時應(yīng)尤其注意線路安全運輸問題，急轉(zhuǎn)彎處設(shè)置警示標(biāo)志及防撞臺（其中車道急彎處需擴寬，確保車輛轉(zhuǎn)向安全）。平臺平整可滿足施工作業(yè)要求，便道通暢無障礙。夜間施工保證工作面照明情況良好、不斷電。3） 承臺混凝土施工時間較長，每次混凝土澆筑之前，及時查詢天氣預(yù)報，選擇3天內(nèi)無降雨的時間段澆筑混凝土，如因天氣變化遇雨，應(yīng)備有覆蓋和排水措施。模板經(jīng)過試拼確認(rèn)體系剛度及穩(wěn)定性已合格。振搗棒經(jīng)檢查試轉(zhuǎn)合格，無漏電現(xiàn)象，備用數(shù)量充足。7） 對施工人員進行入場安全教育培訓(xùn)，并進行考試，合格后方可上崗；對進場設(shè)備、操作人員資質(zhì)等關(guān)鍵內(nèi)容進行審查，并申請監(jiān)理審查驗收。樁頭鑿除采用“環(huán)切法”，機械結(jié)合人工鑿除。用紅色油漆標(biāo)注出樁頂位置，沿標(biāo)記在樁體四周用混凝土切割鋸環(huán)切割至主筋以外2cm處，樁頭上方混凝土用人工鑿除以保證樁頭平整、樁頭樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求并保證伸入承臺的長度、樁身保護層無破損。拉動范圍以鑿開部分的鋼筋與混凝土分離為宜。為了保證樁頭鑿除過程中不傷到樁基主筋，主筋之間的混凝土可用風(fēng)鎬鑿除，主筋附近的混凝土必須人工鑿除。樁頭鑿除完成以后對樁間土壓實，采用小型振動壓實機壓實，壓實收注意控制標(biāo)高，避免形成混凝土浪費，墊層標(biāo)號和厚度符合圖紙要求。操作人員持上崗證作業(yè)，否則不準(zhǔn)從事剝肋滾壓直螺紋連接鋼筋作業(yè)。并確定彎曲調(diào)整值彎鉤增加長度、箍筋調(diào)整值等參數(shù)《鋼筋配料單》經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人審核簽字認(rèn)可后，開始加工。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。帶有顆?；蚶箱P的鋼筋禁止使用。鋼筋堆放在施工總平面布置時規(guī)劃出的鋼筋區(qū)內(nèi)堆放，分批、分爐號、分規(guī)格、分等級掛牌標(biāo)識，標(biāo)識牌注明：名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、產(chǎn)地、進貨日期、標(biāo)識人。B、原材取樣：鋼筋進場后同爐號、同批量、同規(guī)格每60t為一驗收批，不足60t也按一批計算。取樣長度：根據(jù)不同的試驗室檢測機械來確定。C、低碳鋼熱軋圓盤條，每批重量不大于60T，每批中截取一個試件做拉力試驗，二根試件做冷彎試驗。E、以上拉力、彎曲試驗如有一項不滿足要求，應(yīng)取雙倍數(shù)量進行復(fù)試，如果復(fù)試仍不滿足要求，則該批鋼筋為不合格產(chǎn)品，對不合格產(chǎn)品給予封存和退貨，內(nèi)部做好記錄，嚴(yán)禁用于工程中。當(dāng)直徑小于25mm的時候可采用綁扎搭接接頭，搭接長度參見下表：同一截面內(nèi)受力縱向鋼筋接頭面積百分率不得大于50%。帶連接套的鋼筋應(yīng)固定牢，連接套的外