【正文】 過近；爆破前沒有進(jìn)行爆破警戒，驅(qū)散飛石區(qū)的人員。酒后或疲勞作業(yè)。兩臺(tái)吊機(jī)起吊重物時(shí)指揮不統(tǒng)一，起落橫移不同步。起重吊裝違規(guī)操作。施工運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施無安全設(shè)施等。機(jī)械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。大風(fēng)等惡劣天氣條件下：人員和機(jī)械不安全。設(shè)備因素人員因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)械傷害安全防護(hù)；石方把奧破；土石方機(jī)械作業(yè)安全要求。人員因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)械傷害安全防護(hù)；土石方運(yùn)輸；土石方機(jī)械作業(yè)安全要求。裝渣運(yùn)輸車：車輛在施工場地內(nèi)超速行駛，發(fā)生交通撞車事故；車輛超載，行走在崎嶇便道上發(fā)生側(cè)翻，造成人員傷亡；車輛超載，車上的巖石突出，行走中土石滾落造成人員傷亡；人員因素地質(zhì)因素人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失一般風(fēng)險(xiǎn)源機(jī)械傷害安全防護(hù)；土石方運(yùn)輸；土石方機(jī)械作業(yè)安全要求。裝載機(jī)：裝載運(yùn)輸中鏟斗高舉，司機(jī)視線不良，碰撞、壓軋施工人員或車輛。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認(rèn)有4個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失。另，識別出屬于現(xiàn)場施工重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)事件，還單獨(dú)制定預(yù)防控制措施，加強(qiáng)管控，預(yù)防各類事故的發(fā)生（詳見第四章第3節(jié)）。第3節(jié) 施工計(jì)劃及人員設(shè)備配備 施工計(jì)劃一項(xiàng)目部路基計(jì)劃開工日期為2015年9月1日， 2016年12月1日先架方向具備架橋機(jī)通過能力。排水溝施工注意與路基銜接處的回填壓實(shí)。第四階段：鋪設(shè)軌道后及試運(yùn)營期的監(jiān)測(按要求交相關(guān)單位)。第二階段：路基的變形監(jiān)測，通過實(shí)測數(shù)據(jù)推算最終沉降量，直到工后沉降分析可滿足軌道鋪設(shè)要求為止。路基變形監(jiān)測分四階段進(jìn)行。路基施工完成后按設(shè)計(jì)留有不少于6個(gè)月的調(diào)整期及沉降觀測期，進(jìn)行工后沉降分析。過渡段回填混凝土和相關(guān)結(jié)構(gòu)混凝土全部由混凝土拌和站提供，過渡段所使用的級配碎石，全部由級配碎石拌和站經(jīng)加工后提供，自卸汽車運(yùn)往施工現(xiàn)場填筑。在路基施工中，過渡段地基加固先行，橋臺(tái)、路基與路涵緊跟其后。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行。挖方地層主要為粉質(zhì)黏土和風(fēng)化泥巖，屬C、D組填料，不能直接作為路基填料，路堤填料全部來自A、B組填料取土場，級配碎石或摻5%的水泥級配碎石來自級配碎石拌和站。路基填筑按照土石方調(diào)配方案，基床表層以下按“三階段(準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段)、四區(qū)段(填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū))、八流程(施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形)”的施工作業(yè)法組織施工。路基工點(diǎn)名稱主要有順層、高邊坡、軟土路基、陡坡路基、深路塹等，主要處理方法有樁間路塹擋土墻加固處理、錨桿框架梁及錨索框架梁護(hù)坡、CFG樁加固處理、樁板墻及重力式路肩擋土墻收坡、路肩墻收坡等處理方法。停工間歇時(shí)間應(yīng)小于凍結(jié)時(shí)間；遇大雨或其他原因必須中途停工時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡面；外露土層用松土或草袋覆蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)將表面淤泥清除。冬季施工時(shí)注意：取土坑一次挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖土前應(yīng)清除淤泥。如需在雨季施工，準(zhǔn)備充足的填料及覆蓋物，加強(qiáng)填筑的排水坡并加快施工進(jìn)度；被雨淋濕的已填筑土及時(shí)進(jìn)行表面鏟除，經(jīng)晾曬、檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)行下一步施工。如何加強(qiáng)沉降曲線分析，確保施工工期和質(zhì)量顯得尤為重要?；驳讓硬捎肁、B組填料和改良土。路基與橋臺(tái)、路基與橫向結(jié)構(gòu)物連接分界處設(shè)置過渡段施工是本標(biāo)段路基施工的難點(diǎn)。將地基處理，路基本體、基床底層與表層填筑，邊坡防護(hù)及路基排水施工，沉降觀測等作為系統(tǒng)工程來組織實(shí)施。因此，必須嚴(yán)格控制路基工后沉降和沉降速率，減少過渡段不均勻沉降，保證軌下基礎(chǔ)剛度的均衡過渡。第三章 施工工藝第1節(jié) 施工總體方案本標(biāo)段路基工程點(diǎn)多分散，優(yōu)先安排先架梁區(qū)段路基施工，確保運(yùn)架梁通道暢通和滿足軌道的施工工期需求。軟土、松軟土主要分布于河流階地、湖塘洼地以及丘(山)間谷地區(qū)。下伏基巖巖性復(fù)雜，主要為千枚巖、凝灰?guī)r、粉砂巖、板巖，泥質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖，長石砂巖、灰?guī)r、白云巖以及花崗巖等。 地層巖性本標(biāo)段為丘陵緩坡地段，表層多為褐黃色、灰黃色、棕色粉質(zhì)黏土、黏土等，以硬塑狀為主，部分含碎石，成份因地而異，具棱角狀，大小混雜。 水文地質(zhì)線路經(jīng)過河流階地、低山、丘陵和谷地，地下水主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，多發(fā)生在冬春季節(jié)，8月多西北風(fēng)，長有臺(tái)風(fēng)入侵，多年平均最大風(fēng)速15 m/s。無霜期256238d左右 。℃。A、B、179。地基處理主要方式為換填土、CFG樁；路基邊坡防護(hù)主要有綠色防護(hù)、拱型骨架、錨桿框架梁和土工格柵；支擋結(jié)構(gòu)有重力式混凝土擋墻及樁板墻。第二章 工程概況第1節(jié) 工程簡介本管段位于新干縣和峽江縣，路基段起訖里程為：DK139+～DK147+。第2節(jié) 編制目的為規(guī)范上海工程局昌贛鐵路一項(xiàng)目部區(qū)段內(nèi)路基施工過程中的各項(xiàng)安全防護(hù)、人員安全操作以及設(shè)備的各項(xiàng)工序的有序進(jìn)行，及時(shí)控制和消除事故的危害，避免引起事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失、維護(hù)施工生產(chǎn)的安全有序，特制定本安全方案，用于指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場施工。路基施工安全專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄第一章 編制說明 1 第1節(jié) 編制依據(jù) 1 國家法律法規(guī) 1 國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范 1 設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位執(zhí)行文件 2 第2節(jié) 編制目的 2 第3節(jié) 適用范圍 3 第二章 工程概況 3 第1節(jié) 工程簡介 3 第2節(jié) 地質(zhì)條件簡述 3 氣象 3 水文地質(zhì) 4 地層巖性 4 不良地質(zhì) 4 地震 5 第三章 施工工藝 5 第1節(jié) 施工總體方案 5 第2節(jié) 施工主要方法 6 路堤填筑施工方案 6 過渡段施工方案 7 路基變形監(jiān)測方案 8 路基相關(guān)工程施工方案 8 第3節(jié) 施工計(jì)劃及人員設(shè)備配備 8 施工計(jì)劃 8 設(shè)備配置計(jì)劃 9 施工組織機(jī)構(gòu)配置 9 第四章 風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和預(yù)防 10 第1節(jié) 從事故類別出發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)識別 10 第2節(jié) 從施工工序角度出發(fā)的危險(xiǎn)辨識 13 第3節(jié) 重大風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防控制措施 14 控制管理措施 14 預(yù)防坍塌和滑坡事故的防護(hù)措施 15 爆破施工的安全防護(hù)措施 17 第五章 施工安全保障措施 20 第1節(jié) 安全防護(hù)措施 20 施工場地防護(hù)措施 20 基坑爆破施工安全防護(hù) 21 邊坡施工安全防護(hù) 22 人員高處墜落安全防護(hù) 23 機(jī)械傷害安全防護(hù) 23 預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施 24 第2節(jié) 安全技術(shù)措施 25 清理場地 25 土方開挖 25 石方爆破 27 土石方運(yùn)輸 28 土方機(jī)械作業(yè)安全要求 29 CFG樁施工 31 第六章 安全管理措施 34 第1節(jié) 安全組織體系保障 34 安全保證體系 34 組織機(jī)構(gòu)及人員 35 第2節(jié) 安全生產(chǎn)管理制度 37 第3節(jié) 監(jiān)測監(jiān)控 37 第4節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查 38 第七章 文明施工和環(huán)保措施 38 第1節(jié) 文明施工 38 第2節(jié) 環(huán)保措施 39 第3節(jié) 環(huán)保施工要求 40 第4節(jié) 噪音控制 42 第5節(jié) 大氣污染控制 42 第6節(jié) 水資源保護(hù) 43 第7節(jié) 綠化措施 43 第八章 應(yīng)急救援預(yù)案 43 第1節(jié) 應(yīng)急組織體系及職責(zé) 43 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 43 事故應(yīng)急處置與善后小組 45 應(yīng)急救援日常工作小組 45 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 47 重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)流程圖 48 第2節(jié) 預(yù)防及預(yù)警 48 事故的監(jiān)控和預(yù)防措施 48 預(yù)警行動(dòng) 50 第3節(jié) 信息報(bào)告 50 第4節(jié) 應(yīng)急處置 51 應(yīng)急處置程序 51 通用型應(yīng)急處置措施 51 針對性應(yīng)急處置措施 52 第5節(jié) 應(yīng)急資源保障 62 應(yīng)急物資 62 應(yīng)急設(shè)備 63 應(yīng)急隊(duì)伍（編制、培訓(xùn)） 63 緊急救治現(xiàn)場急救物品、設(shè)施 64 第6節(jié) 事故處理 64 傷員處理 64 事故調(diào)查 64 事故處理 64 事故總結(jié) 65 事故報(bào)告 65 恢復(fù)生產(chǎn) 66 第一章 編制說明第1節(jié) 編制依據(jù) 國家法律法規(guī) （1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014）；（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院第393號）；（3）《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》（主席令第4號）；（4）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令[2009]第549號）；（5）《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》交通運(yùn)輸部令2015年第2號；（6）《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第653號）2014年07月09日實(shí)施；（7）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（安監(jiān)總局令第17號）2009年5月1日實(shí)施；（8）《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號）（9）《中華人民共和國水法》（主席令第74號）；（10）《中華人民共和國水土保持法》（主席令第39號）；（11）《中華人民共和國水污染防治法》（主席令第87號）。 國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范（1）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號）（2）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）（3）《建筑施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)程》（DB42/535—2009）（4）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）（5）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》（安全監(jiān)管總局第30號）（6）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59—2011)（7）《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103042009）（8）《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2011）（9）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302002）（10）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）； 設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位執(zhí)行文件（1）【新建南昌至贛州鐵路站前工程CGZQ5標(biāo)】設(shè)計(jì)施工圖紙；（2）《昌贛公司管理文件匯編》；（3）現(xiàn)場調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。第3節(jié) 適用范圍本方案適用于上海工程局昌贛鐵路一項(xiàng)目部區(qū)段內(nèi)的路基施工。共9段路基（），主要工程有土石方開挖及填筑、路基坡面防護(hù)、地基處理、支擋工程、路基防排水工程等。CFG樁21468根（188161延米），抗滑樁104根，土石方407961m179。；第2節(jié) 地質(zhì)條件簡述 氣象線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤型氣候，區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。七月為最熱月，℃，℃；一月為最冷月，℃，極端最低氣溫8℃。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向?yàn)槟?S)風(fēng)。地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境等級為H1，全線碳化環(huán)境為T2。丘間谷地表層為粉質(zhì)黏土、黏土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石層等，厚度為5～35m不等。 不良地質(zhì)不良地質(zhì)：分布覆蓋性巖溶，溶溝、溶槽及溶洞發(fā)育，部分發(fā)育3～5層串珠狀溶洞。 地震根據(jù)江西省防震減災(zāi)工程研究院的《昌吉贛客專建設(shè)項(xiàng)目工程場地地震安全性評估報(bào)告》(第一階段地震區(qū)劃)的批復(fù)結(jié)論。高平順性、穩(wěn)定性要求路基工程高穩(wěn)定性、小沉降和沉降勻質(zhì)性。做好地基和路堤沉降變形觀測工作，并按要求點(diǎn)繪沉降曲線進(jìn)行路基工后沉降分析，為下道工序施工做準(zhǔn)備提供依據(jù)。路基填筑完成后，保證6個(gè)月以上的沉降觀測和調(diào)整期，施工后沉降評估分析滿足要求時(shí)方可鋪設(shè)無碴軌道。路基基床由基床表層和底層雙層結(jié)構(gòu)組成，基床表層采用級配碎石填筑。軟弱地基主要采用換填碎石墊層、CFG樁等處理方法?；滋幚硎┕ぐ才旁诤导尽Ｔ诘蜏丶竟?jié)必須對填料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，滿足施工規(guī)范要求后才能使用。填挖分界處，應(yīng)在雨前進(jìn)行施工。第2節(jié) 施工主要方法路基有挖方路基、填方路基、半填半挖路基形式存在。 路堤填筑施工方案路提填筑施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)探索新技術(shù)、新工藝、新測試方法?；脖韺影打?yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑,重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡。A、B組填料用自卸汽車運(yùn)往現(xiàn)場填筑；路堤填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平。 過渡段施工方案本標(biāo)段過渡段形式：路橋過渡段、路涵過渡段及路塹與路堤形式。為過渡段與相鄰路基同步施工創(chuàng)造條件。過渡段填筑前，在驗(yàn)收合格的路基面用石灰水劃分出不同填料的區(qū)域，分別填筑不同的材料，與相鄰錐體同時(shí)平整、碾壓。 路基變形監(jiān)測方案按照設(shè)計(jì)要求布置沉降板和觀測樁等觀測裝置，由專門的觀測小組負(fù)責(zé)觀測并繪制路堤填高時(shí)間沉降量關(guān)系圖，按照方案確定的施工順序分層填筑壓實(shí)。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率。第三