【正文】 24自卸汽車(chē)105空壓機(jī)4立方開(kāi)山牌6風(fēng)鉆28型第四章 施工工藝技術(shù)路基挖土方的施工，計(jì)劃采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖土、裝土，自卸車(chē)運(yùn)料至填方路段的辦法進(jìn)行。）備注橋下隧道進(jìn)口路基37橋下隧道出口路基40南山頂大橋路基40—40南山頂大橋大里程路基25南山頂隧道出口路基16301大安山1號(hào)橋大里程路基186大安山2號(hào)橋大里程路基59大安山3號(hào)橋大里程路基156文江溪1號(hào)橋大里程路基128126254桃舟大橋大里程路基123文江溪2號(hào)橋大里程路基36巖峰隧道出口路基13A匝道路基——358240241011B匝道路基——2101814035C匝道路基——140679390D匝道路基——14732998334路基開(kāi)挖計(jì)劃于2018年5月10日開(kāi)工，于2019年12月30日整體完工。：工程名稱(chēng)左線路基長(zhǎng)度（m）右線路基長(zhǎng)度（m）左右線路基總長(zhǎng)（m）挖土余方（m179。179。從施工成本的直接費(fèi)(人工、材料、機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)性材料等)和間接費(fèi)中找出節(jié)約的途徑，采取措施控制直接消耗，減少非生產(chǎn)人員。因此，在制訂方案時(shí)應(yīng)充分考慮工程質(zhì)量和施工安全，并提出保證工程質(zhì)量和施工安全的技術(shù)組織措施，使方案完全符合技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范和安全規(guī)程的要求。（3）確保工程質(zhì)量和施工安全。所以在制訂施工方案時(shí)，必須保證在竣工時(shí)間上符合合同的要求，并能爭(zhēng)取提前完成。制訂方案在資源、技術(shù)上提出的要求應(yīng)該與當(dāng)時(shí)已有的條件或在一定時(shí)間能爭(zhēng)取到的條件相吻合，否則是不能實(shí)現(xiàn)的，因此只有在切實(shí)可行的范圍內(nèi)盡量求其先進(jìn)和快速。第二章 編制說(shuō)明（1）莆炎高速公路A14合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖；（2）現(xiàn)場(chǎng)考察和勘察所取得的資料；（3）《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》；（4）《推進(jìn)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理再提升方案》；（5）《福建省高速公路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目黨建標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》；（6）《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》；（7）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012013）；（8）《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 502012012）；（9）莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段YA14合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（3）做好路基防護(hù)工作，避免作業(yè)時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)因素。（1）做好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，避免因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙不符等問(wèn)題為施工帶來(lái)不便。在施工過(guò)程中注重地質(zhì)環(huán)境，避免工程施工引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害。預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下,用控制藥量的方法,預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體和山體分開(kāi),作為隔震減震帶,起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體的地震破壞作用。同一級(jí)邊坡坡率變化處應(yīng)設(shè)置20~40m的圓順過(guò)渡段。對(duì)于土方邊坡開(kāi)挖，不得采用爆破施工，特殊情況下經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)審批后采用爆破施工時(shí)，靠邊坡一定范圍內(nèi)禁止采用炸藥爆破；對(duì)于石方邊坡開(kāi)挖,接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破,并且要求設(shè)計(jì)坡面至少不小于2m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破；對(duì)于硬質(zhì)巖石石方應(yīng)采用光面、預(yù)裂爆破,要求配備可鎖定炮眼傾角的潛孔鉆，以盡量減少或避免爆破施工對(duì)巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用和影響，同時(shí)控制坡面平整度以滿足施工規(guī)范要求。對(duì)于石質(zhì)邊坡凸出于設(shè)計(jì)邊坡的石塊,其凸出尺寸不應(yīng)大于20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸也不應(yīng)大于20cm；對(duì)于軟質(zhì)巖石,凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)進(jìn)行坡面處理。路塹高邊坡土石方開(kāi)挖施工應(yīng)嚴(yán)格按照具體有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。三明水利資源豐富,人均9855立方米,大田縣境地處福建中部,戴云山西側(cè),縣西、南部系閩江、九龍江、晉江三水系支流的源頭地段,山地多,河谷深,落差大,源短流急,溪溝發(fā)育,多呈樹(shù)枝狀或羽狀分布,河網(wǎng)密度較大,匯水面積30平方公里以上的溪流24條。各溪流流量主要受大氣降水影響,以大氣降水補(bǔ)給為主,地下水補(bǔ)給為輔,流程短比降大,暴雨季節(jié),河流水位暴漲暴跌,水流湍急,切割深、河床裂點(diǎn)峽谷險(xiǎn)灘多,含砂量少,航行不便,易發(fā)電。大田縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)區(qū)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，日照充足，雨量充沛， ~℃，~，無(wú)霜期297天。全年無(wú)霜期：290天。年平均降雨量：1825mm,降雨量主要集中月份：5~6月,%，最大日降雨量345mm。受季風(fēng)影響，溫和潮濕、雨量充沛、四季較分明，春季陰寒，細(xì)雨綿綿，夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，冬季寒冷有霜凍，山區(qū)多見(jiàn)積雪，風(fēng)向春末至初秋多東南風(fēng)，其余時(shí)間多為西北風(fēng)。路線穿越的地貌單元有中低山地、丘陵坡地、山(丘)間谷地、河流階地及河漫灘等?；ネㄊ搅⒔辉训缆坊鶎挾龋?jiǎn)蜗騿诬?chē)道9m，；設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h。（2）本標(biāo)段橋隧相接與橋路相接均采用路基銜接，沿線挖方路基較多。路基開(kāi)挖施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段 YA14合同段路基開(kāi)挖施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 二〇一七年十二月目 錄第一章 工程概況 1 1 1 2 2 2 3第二章 編制說(shuō)明 3 3 3第三章 施工計(jì)劃 4 4 4 5 5第四章 施工工藝技術(shù) 5 5： 6 6 6 6 裝、運(yùn) 7 8 8第五章 質(zhì)量保證措施 8 8 9，嚴(yán)把操作質(zhì)量關(guān) 9 9 9第六章 路基土石方開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè) 9 9 10第七章 安全保證措施 1071安全總目標(biāo) 10 10 11 11 危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施 11 危險(xiǎn)因素的具體預(yù)防措施 12第八章 應(yīng)急救援預(yù)案 14 編制目的 14 14 14 15 職責(zé)分工 15 16 18 報(bào)警與報(bào)告 18 18 18 18 火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案 18 坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 19 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 20 高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案 20 21第九章 雨季施工措施 21 21第十章 工期保障措施 21 21 21 22 23 23 保證工期的質(zhì)量保證措施 24 24 機(jī)械設(shè)備保證措施 24 資源保證其它措施 24 保證工期的計(jì)劃安排措施 25第十一章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 25 25 25 25 26： 26 2611..、植被、土地及地下水資源保護(hù)措施 2611.. 27 27 27路基開(kāi)挖施工方案第一章 工程概況（1）莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建寧里心段YA14合同段起點(diǎn)位于大田縣文江鄉(xiāng)橋下村、橋下隧道前，設(shè)計(jì)樁號(hào)為K198+450（Z3K198+）；終點(diǎn)位于大田縣廣平鎮(zhèn)蘇橋村、巖峰隧道出口，設(shè)計(jì)樁號(hào)K204+（Z3K204+473）；。主要工程內(nèi)容：包含路基工程（土方、防護(hù)、排水、取棄土場(chǎng)防護(hù)、排水）、橋涵工程和隧道工程，不含交安、綠化、隧道機(jī)電及路面工程。公路等級(jí)為雙向六車(chē)道高速公路，；設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。（1）地形、地貌本項(xiàng)目位于福建省中西部的三明市境內(nèi),路線跨越了戴云山脈、玳瑁山脈的外延、武夷山脈,沿線山嶺綿延,地形起伏較大,海拔高度350~900m,相對(duì)高差200~500m。（2）氣象三明屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，西部、西北部以及中部高海拔地區(qū)呈中亞熱帶氣候，而南部、東部具有南亞熱帶的特征。由于境域內(nèi)地形差異很大又可造成局部性小氣候，特別是垂直分布的小區(qū)域氣候差異更大，常表現(xiàn)出“一山有四季,十里不同天”的立體氣候特征。℃,℃，℃,極端最高氣溫：℃, 極端最低氣溫:℃。冬、夏風(fēng)向及風(fēng)速(多年平均風(fēng)速)：夏季(7~9月)風(fēng)向SE，；冬季(12~2月)風(fēng)向NW。（3）水文三明境內(nèi)河流多數(shù)屬于閩江水系,部分屬九龍江、汀江和江西的琴江水系, 其干流大致順暢,構(gòu)造發(fā)育,與各大小山脈平行,但支流大多與構(gòu)造線斜交。主要溪河有尤溪、沙溪、金溪,溪長(zhǎng)約在100公里以上。境內(nèi)主要河流均溪、文江溪,均為閩江支流尤溪水系,桃源溪、廣湯溪、上京溪、仕福溪屬九龍江新橋河水系,碧山小溪屬晉江西溪水系。邊坡開(kāi)挖應(yīng)順直圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石。對(duì)超挖坑槽應(yīng)采用漿砌片石嵌補(bǔ)超挖。對(duì)于設(shè)有錨固工程的高邊坡工程開(kāi)挖，要求嚴(yán)格按照從上至下的開(kāi)挖施工順序逐級(jí)開(kāi)挖，待上級(jí)邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后(根據(jù)實(shí)際情況可采用有效可行的臨時(shí)加固或預(yù)加固工程措施)方可進(jìn)行下級(jí)邊坡的土石方開(kāi)挖作業(yè)，逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)加固，直至全部防護(hù)工程結(jié)束,確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。對(duì)于開(kāi)挖實(shí)際揭露地層情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表確認(rèn)是否調(diào)整或變更防護(hù)加固工程措施。光面爆破是在開(kāi)挖界限的周邊,適當(dāng)排列一定問(wèn)隔的炮孔,在有側(cè)向臨空面的情況下用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。在切坡、開(kāi)挖、爆破等工序?qū)嵤┣皯?yīng)查明作業(yè)面附近山體情況，必要時(shí)，做好預(yù)加固、防排水等輔助施工措施和施工過(guò)程監(jiān)測(cè)預(yù)警等工作。（2）做好測(cè)量放樣工作，避免因放樣誤差導(dǎo)致多挖、超挖。（4）做好文明環(huán)保工作，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。（1）制訂方案首先必須從實(shí)際出發(fā)，切實(shí)可行，符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，有實(shí)施的可能性。（2）滿足合同要求的工期，就是按工期要求投入生產(chǎn)，交付使用，發(fā)揮投資效益，這對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大的意義。為此，在施工組織上要統(tǒng)籌安排，均衡施工，在技術(shù)上盡可能地采用先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝、新材料，在管理上采用現(xiàn)代化的管理方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和控制。工程建設(shè)是百年大計(jì)，要求質(zhì)量第一，保證施工安全是社會(huì)的要求。 （4）在合同價(jià)控制下，盡量降低施工成本，使方案更加經(jīng)濟(jì)合理，增加施工生產(chǎn)的盈利。第三章 施工計(jì)劃179。填方均為利用方。）挖石余方（m179。為了更好地落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化；更有效的把控質(zhì)量關(guān)，施工前項(xiàng)目部管理人員和工人要求全部到位；施工前特種作業(yè)