貨運(yùn)保險ppt課件-展示頁
2025-05-12 18:23本頁面
【正文】 令和行政措施等原因所造成的風(fēng)險。外來風(fēng)險包括兩種類型： 一般外來風(fēng)險 ， 即一般的外來原因所造成的風(fēng)險 。 如擱淺 、 觸礁 、 碰撞 、 爆炸 、火災(zāi) 、 沉沒 、 船舶失蹤等原因造成的事故 。 如惡劣氣候 、 雷電 、 洪水 、 地震 、 海嘯 、 流冰 、火山爆發(fā)等 。 保險范圍 一、風(fēng)險 Types of Risks, Losses and Expenses Covered Risks Perils of the Sea Extraneous Risks Natural Calamity Fortuitous Accidents General Special (一 )海上風(fēng)險 (perils of the sea)， 是指船舶及貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故。 ? 保險原則 ? 保險范圍 ? 保險險別 ? 保險條款 ? 保險實務(wù) 第九篇 國際貨物運(yùn)輸保險 167。 保險原則 ● 保險的種類 財產(chǎn)保險 責(zé)任保險 信用保險 人身保險 ● 保險原則 可保利益原則 最大誠信原則 補(bǔ)償原則 代位追償原則 重復(fù)保險的分?jǐn)傇瓌t 近因原則 風(fēng) 險 海上風(fēng)險 外來風(fēng)險 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險 167。 自然災(zāi)害 (natural calamity)， 是指自然界產(chǎn)生的人力不可抗拒的災(zāi)害 。 意外事故 (accident),是指裝載有貨物的船舶在海上運(yùn)行中 ， 遇到難以預(yù)料的原因所造成的事故 。 (二 )外來風(fēng)險 外來風(fēng)險 (extraneous risks)， 是指裝載于船舶上的貨物在海上風(fēng)險以外由于其他的各種外來原因所引起的風(fēng)險 。 它包括短量 、 破碎 、 雨淋 、 偷竊 、 受潮 、 受熱 、 串味 、 沾污 、滲漏 、 銹損和鉤損等 。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到和拒收等。 全部損失有實際全損和推定全損兩種 。 被保險貨物在遭受到實際全損后 ， 被保險人可按其投保金額獲得保險公司全部損失賠償 。 (海盜行為 ) 推定全損 (constructive total loss)， 是指被保險貨物在運(yùn)輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值。 (彩電的保險金額為 100美圓，被海水浸泡后殘值為 20美圓，但如果修復(fù)需花費(fèi) 110美圓 ) 舉例： 電影《我的父親母親》中那個摔破的碗； 電影《泰坦尼克號》中的“海洋之星” a 在 1912年 b 在目前 電影《我的父親母親》中那個摔破的碗 電影《泰坦尼克號》中的 “ 海洋之星 ” (二 )部分損失 部分損失 (partial loss)， 是指不屬于實際全損和推定全損的損失，也即沒有達(dá)到全部損失程度的損失。 共同海損 共同海損 (general average)， 是指在海運(yùn)同一航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意識地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 構(gòu)成共同海損必須具備以下條件： 威脅到船貨雙方的風(fēng)險真實存在 。 舉例： 清點(diǎn)損失： 甲有 200箱貨被火燒； 甲有 300箱貨被水浸泡； 甲板被燒掉一部分； 乙有 400箱貨被水浸泡；丙有 500箱貨被水浸泡。 單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是： (1)造成海損的原因不同 。 (2)承擔(dān)損失的責(zé)任不同。 單獨(dú)海損案 ? 貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的 80%。 ? 請問紙張損失的 80%，棉布損失 20%，都是部分損失嗎？為什么？ ? 根據(jù)保險公司的規(guī)定，第一種情況，即紙張的損失80%，應(yīng)屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失 20%，則屬于部分損失。從第一種情況看，紙張原來應(yīng)該作為印刷書報或加工成其他成品，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，因此屬于實際全損第三種情況。 三、海上費(fèi)用 海上貨運(yùn)保險的費(fèi)用是指為救助船舶及被保險貨物所支付的費(fèi)用 ,包括施救費(fèi)和救助費(fèi)。 保險人對這種費(fèi)用應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 。保險人對這種費(fèi)用也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 (目前為了環(huán)保，對裝有油類貨物的油輪進(jìn)行救助，只要救助人無過失，即使無效，也可獲得補(bǔ)償 ) Actual Total Loss Insured cargo has been totally lost Insured cargo has been damaged to the extent that it has lost its original usage and value. The insured has been derived of his title for cargo Missing cargo ship Constructive total loss Unless a marine policy otherwise provides, a loss is a constructive total loss if the subjectmatter insured is reasonably abandoned because the a
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1