站臺改造施工方案-展示頁
2025-05-12 07:25本頁面
【正文】 坑開挖過程中應該嚴格控制，嚴禁欠挖、超挖。4）挖基坑時核對地質情況。3）在上方作好截、排水設施?；娱_挖1）基坑開挖前必須進行人工開挖探溝，并與相關部門取得聯(lián)系在確定地下無電纜后方可進行開挖。由現(xiàn)場施工負責人確認支擋完成后，通知駐站聯(lián)絡員銷記，開通線路。請求設備管理單位派員進行施工安全監(jiān)督。報送施工計劃申請，經路局批準后，按路局下達的施工計劃組織施工。開工前與工務及電務部門簽訂好安全協(xié)議方可開工。在開工前必須先在挖基范圍內挖設縱橫向探溝探明地下管線的位置。 （2）施工負責人會同有關人員落實各項準備工作，搞好場內“三通一平”，調查施工范圍內地下管線埋設情況，聯(lián)系有關部門進行改移或防護。在施工中投入施工隊伍人員和機具等勞動資源按專業(yè)和施工需求配備齊全、充足，并服從各項安排的統(tǒng)一調度和總體部署，確保工程按計劃順利完成。根據現(xiàn)場施工調查，既有一站臺為磚砌結構，需要進行拆除，改為預制塊現(xiàn)場進行吊裝安裝，1m一節(jié)，中間設置施工縫。實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一分不延、一天不晚”的安全目標和安全年。杜絕建設工程質量大及以上事故，減少一般事故，配合全線確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。三、工作目標總體建設目標京滬高鐵濟南站改工程遵循“整體設計、系統(tǒng)建設、優(yōu)質高效、一次建成”的建設方針，實現(xiàn)“一流的設計、一流的工程、一流的技術裝備、一流的運營管理”的總體建設目標。二、工程概述及主要工程數(shù)量京滬高鐵聯(lián)絡線引入濟南站引起中部咽喉改造，其中膠濟上行線貫通貨車走行線，引起濟南站客運車場I道西端線路改造施工，改造后的線路與既有一站臺距離不滿足列車通行限界要求，需要對一站臺進行改造。京滬高速鐵路引入濟南站一站臺改造施工方案一、編制依據鐵道第三勘測設計院施工圖設計文件；京滬高鐵濟南高速站工程建設指揮部于二零零八年六月下達的（京滬高速鐵路濟南西客站及相關工程）《指導性施工組織設計》；濟南鐵路局印發(fā)的《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》；鐵道部印發(fā)的《鐵路工務安全細則》；施工人員歷年來積累的成功施工技術與經驗，施工管理、技術與質量管理水平，技術裝備以及各類專業(yè)人才等資源條件；現(xiàn)場勘測調查有關資料。主要工程數(shù)量：一站臺站臺墻改造85m，一站臺下方排水溝改移85m，電力管溝遷移60m。質量目標主體工程質量“零缺陷”，竣工工程驗收一次合格率100%，分項工程合格率100%，檢驗批驗收一次合格率100%，聯(lián)絡線按設計開通。安全目標杜絕責任一般及以上鐵路交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故；杜絕責任旅客重傷及以上事故。四、影響范圍濟南站客運車場I道西端線路93m，里程:K487++.五、施工方案為減小對濟南站運輸?shù)挠绊懀?011年1月1日2011年1月25日每日要點封鎖I道西端線路6小時，施工一站臺及附屬工程。六、主要施工方法及措施（一）主要施工程序測量放線確定影響范圍拆除影響范圍內站臺表面大理石地板磚—挖除檢查地溝墻背外側的土體吊裝拆除檢查地溝開挖檢查地溝基坑—澆筑混凝土墊層—安裝檢查地溝—恢復站臺路面恢復線路外側排水溝。（二）主要施工方法及措施施工準備工作（1）測量組人員復核設計圖紙，復核I道線路中心線，設置中線邊線樁及基礎開挖邊樁，設置臨時水準點。 （3） 落實勞力、機具設備、電源等情況，調查料源，做好試驗鑒定，根據設計圖進行備料，保證各種材
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