站臺改造施工方案-wenkub
2023-05-18 07:25:36 本頁面
【正文】 四、影響范圍濟南站客運車場I道西端線路93m，里程:K487++.五、施工方案為減小對濟南站運輸?shù)挠绊懀?011年1月1日2011年1月25日每日要點封鎖I道西端線路6小時，施工一站臺及附屬工程。質(zhì)量目標主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程驗收一次合格率100%，分項工程合格率100%，檢驗批驗收一次合格率100%，聯(lián)絡(luò)線按設(shè)計開通。京滬高速鐵路引入濟南站一站臺改造施工方案一、編制依據(jù)鐵道第三勘測設(shè)計院施工圖設(shè)計文件；京滬高鐵濟南高速站工程建設(shè)指揮部于二零零八年六月下達的（京滬高速鐵路濟南西客站及相關(guān)工程）《指導性施工組織設(shè)計》；濟南鐵路局印發(fā)的《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》；鐵道部印發(fā)的《鐵路工務(wù)安全細則》；施工人員歷年來積累的成功施工技術(shù)與經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備以及各類專業(yè)人才等資源條件；現(xiàn)場勘測調(diào)查有關(guān)資料。三、工作目標總體建設(shè)目標京滬高鐵濟南站改工程遵循“整體設(shè)計、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的建設(shè)方針，實現(xiàn)“一流的設(shè)計、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運營管理”的總體建設(shè)目標。實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一分不延、一天不晚”的安全目標和安全年。在施工中投入施工隊伍人員和機具等勞動資源按專業(yè)和施工需求配備齊全、充足，并服從各項安排的統(tǒng)一調(diào)度和總體部署，確保工程按計劃順利完成。在開工前必須先在挖基范圍內(nèi)挖設(shè)縱橫向探溝探明地下管線的位置。報送施工計劃申請，經(jīng)路局批準后，按路局下達的施工計劃組織施工。由現(xiàn)場施工負責人確認支擋完成后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記，開通線路。3）在上方作好截、排水設(shè)施。5）基坑開挖過程中應(yīng)該嚴格控制，嚴禁欠挖、超挖。1）基坑開挖至設(shè)計標高后，經(jīng)技術(shù)人員抄平方可填筑碎石，控制好碎石墊層厚度，達到設(shè)計標高后找平。（2）進場前對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線安全生產(chǎn)方面的培訓教育，并認真學習執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵道部的《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》，以及既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。（5）各項基礎(chǔ)施工前與電務(wù)及地方有關(guān)部門現(xiàn)場探明電纜等的具體位置，絕對避免挖斷電纜的事故發(fā)生。嚴格執(zhí)行一人一車一防護措施。③施工前，要做好地下管線的調(diào)查工作，須防護的要在管理單位指導下進行防護，并做好插旗、掛線以示警告。⑦施工作業(yè)面靠近既有線一側(cè)設(shè)置黃色警戒線，并設(shè)防護員嚴禁施工人員跨過警戒線。數(shù)量較大的材料必須有加固措施，必要時派人看守。（2）當接觸網(wǎng)斷電時，無論已斷導線是否落在地上，嚴禁任何人接觸。3）高長桿件應(yīng)水平通過。 在帶電區(qū)域附近作業(yè)時的安全距離電壓等級(kV)安全距離(m)電壓等級(kV)安全距離(m)≤1015420∽3522060∽110330（7）在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼卷尺和皮尺進行測量工作防挖斷電纜措施（1）在既有線附近進行施工前，不論地面有無電纜埋設(shè)標志樁，均要先與鐵路電務(wù)、鐵路通信等部門聯(lián)系，共同確認地下隱蔽電纜位置。（3）監(jiān)視與搶修制度：施工時，按設(shè)計要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對既有設(shè)施進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工加固處理，確認對營業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工。健全挖掘機等設(shè)備在既有線使用派工制度，在沒有接到施工負責人通知的情況下不準作業(yè)，在沒有電纜、管線等地下設(shè)備管理單位和作業(yè)隊領(lǐng)工員以上職務(wù)的監(jiān)控指揮人員的情況下不準作業(yè)。每天根據(jù)當天作業(yè)內(nèi)容、具體
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