【正文】 企業(yè)對物流成本的抱怨上升已經成為物流外包中遇到的主要問題。隨著我國經濟開放程度的不斷加大，國內生產制造企業(yè)的競爭日益加劇。第五次調查顯示，生產制造企業(yè)與商貿企業(yè)對第三方物流的滿意度都有較大上升，但對第三方物流服務不滿意或不完全滿意的企業(yè)比例仍高達50%以上，說明企業(yè)對第三方物流的要求越來越高，而第三方物流公司還不適應企業(yè)的要求。4．客戶處于優(yōu)勢地位安得所在市場行業(yè)競爭比較激烈，因此客戶處于相對強勢地位。海運有以下優(yōu)點：運能大，貨損小，成本低（海運運費約為鐵路運費的1/5），因此有明顯價格優(yōu)勢。鐵路運輸成本低廉，而且收貨人和發(fā)貨人可以在就近的始發(fā)站和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。鐵路運輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性運轉的可能，受風險影響較小。對于一些時間效應強、成本負擔能力較大的貨物而言，將空運定為首選運輸方式更為合理。航空運輸機動性大，條件限制的程度小。此外，隨著我國物流業(yè)的開放，會有越來越多的國外第三方物流企業(yè)加入到我國的競爭中，從而加劇現有行業(yè)競爭。我國第三方物流市場的發(fā)展前景十分廣闊，因此在未來一段時間內，必然有眾多組織或個人進入該行業(yè)，試圖在物流市場中分得利潤。潛在對手虎視眈眈。但是公路運輸業(yè)要發(fā)展壯大，就有必要投資運輸車輛、倉庫、配送場地等專用設備，這些設施設備投資巨大，資本回收期長，急劇增加了該行業(yè)的退出成本。安得物流運輸業(yè)務主要為公路運輸。資金的匱乏使物流企業(yè)無力擴大經營規(guī)模，無法提升自己的服務水平與質量，而這就導致了我國物流企業(yè)整體實力偏弱。物流企業(yè)盈利能力低下。工商企業(yè)使用第三方物流公司數量分析結果如下圖所示：圖14 工商企業(yè)使用第三方物流公司數量現階段我國第三方物流企業(yè)主要服務于家電、建材和快速消費品等行業(yè)，隨著社會大生產的擴大、專業(yè)化分工的深化和競爭壓力的增強，越來越多的國內企業(yè)將注意力轉移到核心業(yè)務上，第三方物流市場的份額將進一步擴大。其中工業(yè)企業(yè)選擇410家物流公司的占53%，而商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時物流公司參與數量主要集中在23家，占使用第三方物流公司的商業(yè)企業(yè)的47%。國內多數3PL提供的物流服務單一，尚不具備提供綜合服務的能力。物流市場供需不平衡，低端市場是買方市場，高端市場是賣方市場。在質量管理上，六成以上的企業(yè)沒有通過ISO在運輸網絡建設上，多數第三方物流公司仍然只具備區(qū)域陪送的能力；而物流信息系統(tǒng)作為物流企業(yè)成立的基礎設施之一，功能仍未得到全面發(fā)揮?；A設施條件落后。根據規(guī)模經濟理論，在一定限度內，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經營成本呈下降趨勢。多數第三方物流企業(yè)無論資產還是業(yè)務量與我國巨大的物流市場相比都不值一提。雖然這些領域目前已經有開放趨勢，但投資巨大，進入門檻太高；加之對該領域的不熟悉，其他物流企業(yè)一時很難介入，國有大型物流企業(yè)的壟斷地位將維持很長的一段時間。本土物流企業(yè)規(guī)模兩極分化。在經歷了從合資合作到自營到并購擴張后，國際物流巨頭已完成了其業(yè)務網絡和網點的配置，憑借其資金及信息技術方面的優(yōu)勢，在我國市場有所作為只是時間的問題。如圖13所示賣方討價還價能力行業(yè)內競爭者潛在競爭者威脅買方討價還價能力替代品威脅圖13 五力分析模型下面，我們將用五力分析法對中國物流市場作出詳細分析。企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢的關鍵是分析所處產業(yè)的結構特征，并在此基礎上選擇相應的競爭策略。此外，據報道第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅占18%。 圖12 運輸行業(yè)發(fā)展狀況由此可見，作為與貿易業(yè)有著密切關系的物流業(yè)，需求的激增加上國家政策的導向，迅速迎來發(fā)展的黃金時期將是不爭的事實。根據我國2005年到2006年公布的交通季報，物流業(yè)一個重要分支運輸企業(yè)景氣指數維持在125點以上，雖然受到國際燃油價格持續(xù)上漲等負面影響，但仍然有上升的趨勢。第三方物流歷年業(yè)務內容與比例的變化（二）、國內背景分析物流業(yè)發(fā)展前景看好。下圖是第三方物流業(yè)19961999年歷年業(yè)務內容與比例的變化。這不僅體現在物流服務內容的增加，也體現在客戶對不同業(yè)務的利用率的變化上。物流服務重點由過去的基礎服務向增值服務過渡。據不完全統(tǒng)計，1999年美國運輸企業(yè)間的并購數達23件。目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合并，越來越多的第三方物流將與物流軟件企業(yè)結盟。物流企業(yè)日益規(guī)?；?。1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，占26%。第三方物流自二十世紀八十年代在發(fā)達國家興起以來，一直在穩(wěn)步發(fā)展。隨著科技的不斷發(fā)展，社會分工越來越細將是未來發(fā)展的必然趨勢。相關問題，以目錄為準。但是，我們并沒有公司整體所有的相關材料，這里只能對其發(fā)展步驟做一個小小的剖析說明。而企業(yè)管理建設方面，我們認為企業(yè)現在的核心問題是人力資源管理方面的問題，同時企業(yè)沒有一個強有力的文化作為支撐，這也是非常重要的。提升盈利能力分為成本和增值服務兩方面。戰(zhàn)略轉型分為兩個大的方面：一是問題識別，即企業(yè)當前存在的問題，以及相應的解決辦法；二是提升序列，即企業(yè)要達到戰(zhàn)略目標所需步驟。在分析了企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會以及發(fā)展前景的基礎上，對于企業(yè)自身提出的戰(zhàn)略目標，尋找企業(yè)當前狀況和理想目標之間的差距。目 錄基本框架及說明.... .................................................................................3第一篇 環(huán)境分析一、 行業(yè)背景分析........................................................... ......................….....5二、 SWOT及組合分析...................................................................................13第二篇 提高企業(yè)盈利能力一、成本管理...................................................................................................171．1運輸管理...........................................................................................191．2倉儲管理...........................................................................................271．3配送管理...........................................................................................291．4財務控制...........................................................................................31二、增值服務...................................................................................................342．1信息系統(tǒng)...........................................................................................342．2 客戶服務..........................................................................................362．3其他增值業(yè)務....................................................................................392．4發(fā)展目標...........................................................................................41第三篇 企業(yè)管理手段及方法一、ABC管理思想.......................................................................................... 45 1．1基于倉庫管理的ABC分析................................................................ 461．2基于客戶管理的ABC分析.................................................................521．3利用ABC分析原理優(yōu)化企業(yè)流程......................................................54二、企業(yè)管理建設2．1企業(yè)品牌文化建設.............................................................................562．2績效考核..........................................................................................59三、企業(yè)戰(zhàn)略..….................…………………………………………………70附錄….................……………………………..............................................72 整體框架內容說明 （返回）以安得公司案例內容為基礎，我們對公司所出現的問題以及優(yōu)秀的部分做了相應整合，同時提出我們的戰(zhàn)略規(guī)劃方案。我們在分析了大的市場環(huán)境，結合安得案例十九進行整體的SWOT及組合分析。制定詳細的戰(zhàn)略轉型計劃。同時，我們將問題識別分為提升盈利能力和企業(yè)管理建設兩方面。鑒于物流的核心是成本和服務，又以安得自身來說，成本降低和增值服務也是其兩大極其重要的方面。在分析過以上問題后，針對以上問題進行公司戰(zhàn)略轉型。雖然，我們的框架是完整的，但是鑒于時間和資料的關系，我們在全文中，只是對其中重要的問題做了詳盡的分析，而不是所有的問題。第一篇 環(huán)境分析 1．1 行業(yè)背景分析 （返回）（一）、國際背景分析物流市場增長潛力巨大。伴隨著物流需求的激增，第三方物流企業(yè)的產生與發(fā)展是不可避免的。據估算，美國2000年第三方物流為564億，年增長24%。2000年到2004年，全球與電子商務相關的物流市場將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長率達70%。隨著國際貿易的增長和跨國公司合并其國際物流運行，第三方物流不斷向國外擴展以管理貨物在全球各地的移動。只要少數大型、資金雄厚的第三方物流將繼續(xù)具備技術、專長和創(chuàng)造性來處理最龐大、最復雜和完全一體化的供應鏈項目。德國郵政從1997到1999年間，先后并購8家歐美物流企業(yè)，成為歐洲最大的全球一體化物流服務商。物流供應商間的激烈競爭，以及物流需求方不斷提出的新要求，使得第三方物流公司為了獲得客戶，紛紛開展能夠提升客戶滿意度的增值服務。國外的第三方物流越來越強調以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務內容，并出現了電子物流、第四方物流等新的服務形式。由圖我們可以看出增值服務的重要性正得到越來越多物流服務供需雙方的認可，但增值服務的提供要以優(yōu)質的基礎業(yè)務（運輸、倉儲、物流信息系統(tǒng)等）為基礎，離開了基礎業(yè)務的增值服務無法發(fā)揮其應有的競爭優(yōu)勢。中國經濟持續(xù)高速增長，國際貿易穩(wěn)定發(fā)展的同時，伴隨拉動內需政策的國內貿易也將高速增長。同時國內貨運量以及貨物周轉量都保持在一個較高水平。預計未來幾年物流行業(yè)增長速度遠高于GDP的增長。由此可見我國第三方物流市場的發(fā)展前景十分廣闊。一個產業(yè)競爭狀態(tài)取決于其內在結構因素: 潛在競爭者威脅、替代品威脅、買方討價還價能力、供方討價還價能力、現有競爭對手的競爭。1． 行業(yè)競爭形勢嚴峻國際物流巨頭野心不容小覷。目前他們的在華業(yè)務主要集中在國內國際快遞、國際貨運及物流解決方案上，其利潤來自提供完善的物流綜合服務上。由于體制原因，鐵路、海運以及航空運輸領域尚未完全開放，一些有國企背景的第三方物流企業(yè)壟斷經營，業(yè)務基礎較好，資金雄厚，其地位在短期內難以撼動。物流民營企業(yè)“小”“散”“弱”，行業(yè)集中度低。規(guī)模小導致我國物流市場相當分散，市場集中度極低，目前市場份額超過2%的第三方物流企業(yè)屈指可數。可見，企業(yè)規(guī)模越小，運營成本越高，進而影響企業(yè)的經營效益及長遠發(fā)展。信息系統(tǒng)及網絡布局不完善。內部管理水平不高。系列認證，資產管理水平也較低，平均應收賬款回收天數接近60天。由此導致低端市場競爭激烈，物流企業(yè)為爭搶客源，競相壓價，企業(yè)利潤偏低；高端市場供不應求，企業(yè)沒有改進的動力。中國物流市場供需狀況第五次調查報告表明，工、商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例僅為5%7%，大多數企業(yè)都選擇2家以上的物流公司。以上調查說明大多物流公司還不能滿足客戶要求，許多公司業(yè)務能力還各有側重，過于依托政府資源和現場操作經驗，缺乏提供差異化服務的意識和有效措施，目前只能提供基礎的物流服務，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務。在倡導個性化消費和個性化服務的年代，提供差異性和個性化的服務將成為發(fā)展趨勢。國際知名第三