【正文】 下弦桿、豎桿、斜桿兩端拼接部分寬度，如其偏差值大于 2mm 時(shí)，應(yīng)在寬度較小的桿件表面加墊經(jīng)過噴砂處理的薄鋼板。桿件 在裝卸運(yùn)輸過程中局部變形或殘缺，如不影響使用質(zhì)量的，可在工地按工廠內(nèi)矯形的方法進(jìn)行矯正修復(fù)，工地不能矯正的，必須退回工廠處理，矯正后的容許誤差的符合規(guī)范要求。檢查桿件在裝卸、運(yùn)輸過程中的局部損傷、 第 11 頁 共 29 頁 變形及油漆脫落的情況。 、主要桿件外形尺寸容許誤差的復(fù)查不的超過規(guī)范要求。 、鋼桁梁試拼裝記錄檢查，主要用試孔器檢查栓孔位置正確率，方法與工廠內(nèi)試拼裝方法相同。 桿件運(yùn)輸、存放、檢查與矯正 桿件經(jīng)工廠通過公路運(yùn) 輸至存梁廠，桿件到存放場(chǎng)存放時(shí)，存放應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范和工廠對(duì)存梁的要求。 、油漆存放庫(kù) 桿件預(yù)拼完和橋上裝拼完成后要進(jìn)行鋼梁油漆噴涂，故需布置存放各種油漆的房屋。所以要設(shè)置噴砂場(chǎng)，配套的為位置設(shè)置空壓機(jī)房和噴砂設(shè)置。所以要設(shè)置預(yù)拼場(chǎng)，按鋼 梁節(jié)點(diǎn)位置、縱橫梁、上下平縱聯(lián)、橋門架、橫 第 10 頁 共 29 頁 聯(lián)等設(shè)置拼裝臺(tái)座，預(yù)拼場(chǎng)要用混凝土硬化。場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，填料應(yīng)用石渣，且排水設(shè)施完善。 、桿件存放庫(kù) 桿件從工廠運(yùn)到工地時(shí)要臨時(shí)存放，存放場(chǎng)要根據(jù)桿件規(guī)格、數(shù)量、存放時(shí)間、卸裝機(jī)具、確定其面積。施工條件滿足后，即時(shí)能進(jìn)場(chǎng)施工。 工期安排 根據(jù)總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求， 鋼 桁梁 開竣工日期： 2020 年 3月 1 日～ 2020 年 6 月 30日 。 項(xiàng)目經(jīng)理部有技術(shù)管理人員 20人，根據(jù)工程情況分為 3 個(gè)作業(yè)區(qū)。 基層作業(yè)人員均具有三年以上鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，并由項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行高速鐵路知識(shí)培訓(xùn)。 配備足夠的管理人員和技術(shù) 人員，以及精干的施工隊(duì)伍。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五部（即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、 財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部）二室（即工地試驗(yàn)室、綜合辦公室），本工程施工組織機(jī)構(gòu)見《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》 。 第二節(jié)、施工部署 施工組織機(jī)構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。 表 11 主要?dú)庀笠亟y(tǒng)計(jì)表 歷年各月平均氣溫（ ℃ ） 歷年最大積雪深度（ cm） 10 歷年各月極端最高氣溫（ ℃ ） 累年平均風(fēng)速 (m/s) 歷年各月極端最低氣溫（ ℃ ） 17 累年最大風(fēng)速 (m/s) 及風(fēng)向 1 WNW 歷年最冷月平均氣溫（ ℃ ） 累年最多風(fēng)向 SSW 歷年最熱月平均氣溫（ ℃ ） 累年平均大風(fēng)日數(shù)（日） 歷年年平均相對(duì)濕度（％） 累年平均雷暴日數(shù)（日 ） 歷年年平均降水量（ mm） 累年平均霧日數(shù)（日） 歷年平均蒸發(fā)量（ mm） 沿線土壤最大凍結(jié)深度 米。主要特點(diǎn)是：四季分明，冬季寒冷、 第 5 頁 共 29 頁 干燥、少雪；春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風(fēng)和日麗。 ⑶ 環(huán)境土 環(huán)境土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 H1～ H2，具鹽類結(jié)晶侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 H2～ H3 。 地下水徑流：在水動(dòng)力作用下，淺層地下水由山前平原向?yàn)I海平原徑流，但由于含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。地表海水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕及鎂鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 H1～ H2 。根據(jù)水質(zhì)分析，地表水對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕及鎂鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 H1～ H2 。 2． 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： I 級(jí) 正線數(shù)目：雙線 速度目標(biāo)值： 120km/h 最小半徑： 2020 米 機(jī)車類型：電力： SS4； 牽引質(zhì)量： 5000t 、工程地質(zhì)情況 第 4 頁 共 29 頁 橋 址范圍內(nèi)地層表層為人工堆積層，成分復(fù)雜，軟硬不均；上部為第四系全新統(tǒng)沖海積層，層厚約 ～ ，為灰色、灰褐色、灰黃色、黃褐色淤泥質(zhì)土、粉土、黏土、粉質(zhì)黏土，工程性質(zhì)較差，不宜做樁基的持力層；下部地層為第四系上更新統(tǒng)沖海積層，為黃褐色、褐黃色、灰黃色、灰色、灰褐色淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土 、黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂，層厚大于 50m，粉、細(xì)砂較密實(shí)，為樁基礎(chǔ)的良好持力層。有 46 個(gè)橋墩位于生態(tài)保護(hù)渠內(nèi)水中或水邊，水深約 。 工程 概述 、項(xiàng)目介紹 xxxxxxxxxxx 位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)十二大街北邊綠化帶，穿越生態(tài)保護(hù)渠，是 新建 xxxxxxxxxxx 工程 組成部分， 本標(biāo)段起點(diǎn) 91在 xxxxxxxxxxx以西，里程 DK7+，終點(diǎn) 205臺(tái)在生態(tài)保護(hù)渠，里程 DK11+，線路全長(zhǎng) ，墩臺(tái) 115個(gè)。 力求施工方案的適用性 、先進(jìn)性相結(jié)合的原則 結(jié)合本工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 確保施工工期的原則 嚴(yán)格遵守 新建 xxxxxxxxxxx 工程 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的工程施工工期要求，施工進(jìn)度安排注重 各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，在整體工期安排上合理提前，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 、 編制原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第 2 頁 共 29 頁 的原則 施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、鐵路有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 、 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。 、《高速與客運(yùn)專線鐵路施工工藝手冊(cè)》。 、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104152020 J 2862020） ； 、《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 (J 1302020)； 、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB 103032020 J946 2020）。 第 1 頁 共 2 說明及工程概況 編制說明 根據(jù) 新 xxxxxxxxxxx工程的實(shí)際情況， 在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀 合同 文件、圖紙、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我 單位 的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素及現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，編制 本 鋼桁梁 施工方案。 、編制依據(jù) 、 新建 xxxxxxxxxxx 總承包招標(biāo)招標(biāo)文件和答疑和補(bǔ)遺、 招標(biāo) 圖紙及工程量清單。 、《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》。 、《橋梁工程》。 、 我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、裝備能力，以及多年來積累的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 全面響應(yīng)施工合同和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則 在充分領(lǐng)會(huì)合同文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，力求工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足施工合同文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 堅(jiān)持文明施工，確保環(huán)境保護(hù)和水土保持本著“三同時(shí)”的原則 嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996 環(huán)境管理體系和 GB/T280012020 職業(yè)健康安全管理體系，充分考慮施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，制定完善的環(huán)保、水保措施 ,文明施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 第 3 頁 共 29 頁 、 編制范圍 新建 xxxxxxxxxxx 工程 跨京山鐵路 特 大橋 DK