【正文】 速公路路基、路面、邊坡、水溝、防護及綠化、隔離設(shè)施等工程的損壞應(yīng)在完工后按原狀恢復(fù)，并報管理處組織驗收。J 在交通管制區(qū)域下游區(qū)設(shè)置“解除限速40”標志牌1塊，反光錐筒沿線每隔2米設(shè)置1個，長50米。H 150米處設(shè)置高速公路限高桿1個。F 300米處設(shè)置“左側(cè)變窄”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞，“限速40”標志牌1塊。D 800米處設(shè)置“前方施工800m、減速慢行”標志牌1塊，“限速40”標志牌1塊；3塊限速標志牌在高速公路中央分隔帶及高速公路邊對應(yīng)位置重復(fù)設(shè)置一次。B 1800米處設(shè)置“前方施工1800m、減速慢行”標志牌1塊, “限速80”標志牌1塊。J 在交通管制區(qū)域下游區(qū)設(shè)置“解除限速40”標志牌1塊，反光錐筒沿線每隔2米設(shè)置1個，長50米。H 150米處設(shè)置高速公路限高桿1個。F 300米處設(shè)置“右側(cè)變窄”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞，“限速40”標志牌1塊。D 800米處設(shè)置“前方施工800m、減速慢行”標志牌1塊，“限速40”標志牌1塊；3塊限速標志牌在高速公路中央分隔帶及高速公路邊對應(yīng)位置重復(fù)設(shè)置一次。B1800米處設(shè)置“前方施工1800m、減速慢行”標志牌1塊, “限速80”標志牌1塊。如下圖所示：（計算結(jié)果），+552=1187〉，因此在頂推過程中導梁下?lián)狭坎挥绊懜咚俟返恼Ｐ旭偂? 180m鋼桁橋本橋線路與杭瑞高速公路交叉處公路里程為LDK2+（臨岳高速公路里程樁號K46+），斜交41176。其中，36,； 36。本橋為1(48m+80m)兩處有砟軌道下承式鋼桁梁,其橋跨布置形式分別為148m鋼桁梁（36墩～37墩）跨越在建G107國道，180m鋼桁梁（37墩～38墩）跨越杭瑞高速。（3）提前做好工程測量復(fù)核工作 ,確保橋梁中線、支座十字線、梁跨標高等測量項目符合設(shè)計要求。（2）強化施工管理，落實技術(shù)責任制，制定鋼絞線拖拉施工工序質(zhì)量控制措施，嚴格遵照規(guī)范標準進行施工。148m鋼桁梁制造加工數(shù)量約為222t；180m鋼桁梁制造加工數(shù)量約為643t。180m上平縱聯(lián)上平縱聯(lián)的斜桿及支桿截面均為工形斷面，采用交叉式，上平聯(lián)桿件高420mm，翼板寬400mm，翼緣板及腹板厚均為16mm。橫梁采用倒T型結(jié)構(gòu)，端節(jié)點橫梁腹板厚24mm，翼板寬720mm,板厚28mm。180m橋面系橋面系為密布橫梁正交異性鋼橋面板道砟橋面，道砟槽范圍內(nèi)鋼橋面板防護體系見表3。 上弦桿效果圖。橋面板與下弦桿件的連接采用弦桿頂板加寬伸出弦桿豎板，與鋼橋面板工地對接焊，節(jié)點板范圍內(nèi)橋面板開槽以便節(jié)點穿過，該連接方法需要處理好節(jié)點兩端箱形桿件豎板、節(jié)點板與橋面板焊接的平順過渡。180m主桁節(jié)點采用整體節(jié)點形式，下弦內(nèi)高1155mm，上弦桿高600mm，內(nèi)寬500mm，腹桿除端斜桿采用對接式拼接外，其余均采用插入式與主桁整體節(jié)點連接。 80m鋼桁梁橫斷面布置圖（單位：mm）主桁上、下弦桿截面均采用焊接箱形斷面，上弦桿截面形式為□，下弦桿截面形式為□，腹桿截面形式主要為□，部分采H形截面，上弦桿為受壓桿件，豎板設(shè)置兩道加勁肋；下弦桿為受拉桿件，考慮到制造、安裝架設(shè)等因素，豎板設(shè)置了一道加勁肋。 48m鋼桁梁立面布置圖（單位：mm）。48米鋼桁梁采用有豎桿平行弦三角桁架下承式結(jié)構(gòu)，橋面板總寬6米，連接處采用高強螺栓連接，其結(jié)構(gòu)包括上下主桁、橋面系、上平縱平聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)等構(gòu)成。第二章 工程概況新建蒙華鐵路MHPJ4標坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋，中心里程LDK1+；起訖里程為LDK1+～LDK2+。（4）消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故，創(chuàng)建安全文明工地。 （2）無重大安全隱患，%，重傷率和死亡率為零。（4）執(zhí)行GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心員工生活，維護職業(yè)健康安全。（2）重視環(huán)保，嚴格執(zhí)行GB/T240012004環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用水資源。（2）充分發(fā)揮我公司在鋼梁方面的科研、制造、技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，采用先進的制造技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。 加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對本合同段工程特點和質(zhì)量目標的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。鋼桁梁架設(shè)安全專項方案作者：日期：目 錄第一章 編制依據(jù)、原則及范圍 6 6 6 6 6 7 科學管理的原則 高度重視環(huán)境保護的原則 7 7 8第二章 工程概況 9 9 9 9 10 10 12 12 12 13 13 13 148m鋼桁橋 13 180m鋼桁橋 13 架梁施工對國道（高速公路）的影響及跨越連接線的防護措施 14 對既有線路的防護及恢復(fù)要求 15 16 16 16 17 17 17第三章 施工部署 18 18 18 19 人員職責 19 21 21第四章 安全控制重難點、危險源辯識和風險評價 2難點、重點 22 22 23 2坍塌事故措施 23 23 24 25 25 26 2防風措施 27第五章 橋梁施工安全防護 29 29 30 30 30 31第六章 鋼桁梁現(xiàn)場安裝方案 32 32 3滑道梁 35 35 36 38 39 40，應(yīng)確定的事項 40 40 40 41 41 43 43 43 監(jiān)測組織機構(gòu) 43： 43： 44 44 44第七章 安全目標、安全保證體系及措施 46 46 46 46 48 48 50 50 51 51 52 54 55 55 56 56 57 5材料搬運安全保證措施 58 58 58 59 60第八章 應(yīng)急救援預(yù)案 63 63 64 64 64 65 65 66 67 67 68 69 69 70 70 70 70 72 73 73第九章 文明生產(chǎn)等其他管理措施 74 74 74 7材料管理 76 76 76 77第十章 附圖 78第一章 編制依據(jù)、原則及范圍（1）新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程荊門至岳陽段施工圖《坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋》蒙華荊岳段施橋123AⅠ、蒙華荊岳段施橋123AⅡ；（2）蒙西華中鐵路股份有限公司煤運通道項目建設(shè)管理規(guī)定（修訂）；（3）國家、中國鐵路總公司現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程等；（4）蒙華鐵路工程安全生產(chǎn)管理辦法（附件四：鐵建函[2013]216 號）；（5）蒙華鐵路工程營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全風險管理辦法；（6）蒙華鐵路工程營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全卡控管理細則；（7）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB104152003；（8）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）；（9）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；（10）《中華人民共和國公路法》（11）《關(guān)于公鐵立交和公鐵并行路段防護欄建設(shè)與維護管理相關(guān)問題的通知》（鐵運〔2012〕139號）；（12）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。堅持“預(yù)防為主，安全第一，綜合治理”的指導思想，遵守國家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足發(fā)包人要求。根據(jù)施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。、科學管理的原則（1）根據(jù)本合同段工程量大小及各項管理目標的要求，堅持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結(jié)合，突出重點項目和關(guān)鍵工序，對人、財、物、設(shè)備等進行科學配置；選派有豐富施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍；確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ茫贿x用優(yōu)質(zhì)材料，投入高效、先進的施工設(shè)備。、高度重視環(huán)境保護的原則（1）從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、減少環(huán)境污染、搞好環(huán)保、文明施工等多角度出發(fā)，進行生產(chǎn)及生活場地的布局，做好環(huán)境保護和制造場地綠化。（3）減少擾民，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。（1）杜絕重大、特別重大事故的發(fā)生，避免較大事故，減少一般事故發(fā)生。（3）不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞。坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋1（48+80）m鋼桁梁36～38墩，鋼梁架設(shè)工程，及施工過程中對107國道及杭瑞高速的防護工程等。其中LDK2+～LDK2+(48m+80m)兩處有砟軌道下承式鋼桁梁,其橋跨布置形式分別為148m鋼桁梁（36墩～37墩）跨越在建G107國道，180m鋼桁梁（37墩～38墩）跨越杭瑞高速。 48m鋼桁梁橫斷面布置圖（單位：mm）80米鋼桁梁采用無豎桿平行弦三角桁架下承式結(jié)構(gòu)，主桁桁寬8米，主桁跨度80米，橫橋向支座中心距為8米，連接處采用高強螺栓連接，其結(jié)構(gòu)包括上下主桁、橋面系、上平縱平聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)等構(gòu)成。 80m鋼桁梁立面布置圖（單位：mm）。148m主桁節(jié)點采用整體節(jié)點形式，主桁上、下弦桿以控制內(nèi)高、內(nèi)寬為基準，上、下弦桿內(nèi)高為500mm和850mm，內(nèi)寬500mm，腹桿除端斜桿采用對接式拼接外，其余均采用插入式與主桁整體節(jié)點連接，對接式腹桿內(nèi)寬與弦桿內(nèi)寬相同，插入式腹桿外寬采用500mm。上平縱聯(lián)節(jié)點板焊于整體節(jié)點板上，焊縫要求熔透，焊后必須打磨勻順，上、下弦桿拼接采用四面拼接，分別按四塊有效截面進行拼接計算。148m橋面系橋面系為密布橫梁形式，橫梁均為工型截面，橫梁與焊在主桁整體節(jié)點板上的接頭板拼接。所有橫梁上緣擋砟墻范圍內(nèi)均設(shè)置2%的人字坡，所有橫梁梁端腹板高均為1155mm。中間節(jié)點橫梁腹板厚16mm，翼板寬600mm，板厚28mm，節(jié)點間橫梁腹板厚20mm,翼板寬300mm，翼板厚24mm。 橋面系效果圖148m上平縱聯(lián)上平縱聯(lián)的斜桿及支桿截面均為工形斷面，采用交叉式，桿件采用插入式與平聯(lián)節(jié)點板相連。鋼梁端斜桿上設(shè)有斜向橋門架，同時在上弦每個節(jié)點處斜腹桿上設(shè)置中間橫聯(lián)，由于橋門架和橫聯(lián)與腹桿斜交，制造時應(yīng)注意控制精度。（1）嚴格按照TB102122009《鐵路鋼橋制造規(guī)范》、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》等組織施工。組織測量隊對鋼桁梁在拖拉過程中的復(fù)測工作，即時糾偏。（4）對特殊工種的人員進行上崗前培訓，做到持證上崗率100%，施工前的人員、機械、材料等均按正常程序向監(jiān)理進行報驗。 148m鋼桁橋線路與G107國道交叉處公路里程為LDK2+（國道里程樁號K31+），斜交51176。 37,； 37。其中，37, 37，； 38, 38， 37墩承臺位置 38墩承臺位置附圖：鋼桁橋與G107及杭瑞高速公路位置關(guān)系圖一、圖二 港行橋與G107國道及跨杭瑞高速公路交叉位置平面圖 架梁施工對國道（高速公路）的影響及跨越連接線的防護措施48米、80米鋼桁梁均采用拖拉法架設(shè)，在架設(shè)過程中，鋼桁梁需要橫跨國道或高速公路，但是本項目采用的安裝方案為鋼絞線拖拉法，該方案無需在高速公路限界內(nèi)搭設(shè)臨時支架，且張拉設(shè)備、鋼絞線、吊裝設(shè)備均不跨越高速，施工人員也無需進入高速公路范圍內(nèi)施工；只需要在主墩旁搭建臨時支架、滑道梁。如下圖所示：：①下行線A 在下行線右側(cè)距施工點2000米處設(shè)置施工公告牌1塊。C1200米處設(shè)置“限速60”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞。E 500米處設(shè)置“禁止超車”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞，“限速40”標志牌1塊。G 150米處和施工點段落間及其后，反光錐筒沿線每隔2米設(shè)置1個，長250米。I 施工點處設(shè)置 “限速40”標志牌2塊，紅藍爆閃燈2盞，“附設(shè)施工警示燈的護欄”2塊。② 上行線A在上行線右側(cè)距施工點2000米處設(shè)置施工公告牌1塊。C 1200米處設(shè)置“限速60”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞。E 500米處設(shè)置“禁止超車”標志牌1塊，紅藍爆閃燈1盞，“限速40”標志牌1塊。G 150米處和施工點段落間及其后，反光錐筒沿線每隔2米設(shè)置1個，長250米。I 施工點處設(shè)置 “限速40”標志牌2塊，紅藍爆閃燈2盞，“附設(shè)施工警示燈的護欄”2塊。 對既有線路的防護及恢復(fù)要求因38主墩處臨時支墩L2右側(cè)（從小樁號往大樁號看）擴大基礎(chǔ)離高速公路護坡?lián)鯄ψ罱嚯x500mm內(nèi)側(cè)修建排水溝，如下圖所示：蒙華鋪架四標48米+80米鋼桁梁架設(shè)L2