城市軌道交通第7章信號(hào)系統(tǒng)-展示頁(yè)
2025-05-08 05:40本頁(yè)面
【正文】 b、色燈信號(hào)機(jī)：二顯示和三顯示 城市軌道交通 （ 2）車(chē)載信號(hào) ? 如果有辦法可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車(chē)，在司機(jī)操作臺(tái)上顯示，這就是車(chē)載信號(hào)。當(dāng)必須在晚間開(kāi)車(chē)時(shí)，就以紅色燈光表示停車(chē)信號(hào)，白色燈光表示進(jìn)行信號(hào)。 城市軌道交通 a、臂板信號(hào)的出現(xiàn) ? 為了確保安全，人們開(kāi)始研究固定的信號(hào)設(shè)備：用一塊長(zhǎng)方形的板子，橫向線路是停車(chē)信號(hào)，順向線路是進(jìn)行信號(hào)。最早的列車(chē)指揮是由一位帶紳士禮帽、穿黑大衣和白褲子的鐵路員工騎馬在前引導(dǎo)運(yùn)行的，他邊跑邊以各種手勢(shì)發(fā)出信號(hào)指揮列車(chē)的前進(jìn)和停止 。 ? 是由各類(lèi)信號(hào)顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主體設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個(gè)完整的體系。 ? 當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)目標(biāo)速度時(shí)，車(chē)載 ATP子系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)超速防護(hù)，確保列車(chē)安全、高速運(yùn)行。 城市軌道交通 自動(dòng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔，實(shí)現(xiàn)超速防護(hù) ? 正線列車(chē)運(yùn)行的最小時(shí)間間隔，可達(dá)到； ? 如果列車(chē)“晚點(diǎn)”， ATC系統(tǒng)可通過(guò)縮短列車(chē)在站時(shí)間或提高列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行速度等級(jí)來(lái)自動(dòng)完成調(diào)整。 車(chē)載信號(hào)的內(nèi)容是具體的目標(biāo)速度或目標(biāo)距離 ? 目標(biāo)速度：列車(chē)進(jìn)入某一區(qū)段時(shí)，接受到列車(chē)離開(kāi)該區(qū)段時(shí)的控制速度；速度等級(jí)根據(jù)與先行列車(chē)之間的距離來(lái)設(shè)定。 城市軌道交通 提高運(yùn)行效率 ? 單線自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，在組織追蹤運(yùn)行的條件下，可提高通過(guò)能力 25%30%； ? 復(fù)線自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，可提高通過(guò)能力 12倍； ? 采用 ATS（自動(dòng)監(jiān)控）子系統(tǒng)，在不增加車(chē)站到發(fā)線的情況下，可提高通過(guò)能力 12%24%； 是現(xiàn)代化信息技術(shù)綜合應(yīng)用的集中體現(xiàn) ? 自動(dòng)控制技術(shù) ——車(chē)載信號(hào)、超速防護(hù)、定位停車(chē) ? 計(jì)算機(jī)技術(shù) ? 數(shù)據(jù)通信技術(shù) ——數(shù)字編碼軌道電路、無(wú)線通信 城市軌道交通 二、城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn) 車(chē)載信號(hào)是 “ 主體信號(hào) ” ? 城市軌道交通線路短、站間距小、運(yùn)營(yíng)密度大、運(yùn)營(yíng)線路條件差（隧道、彎道多），不能完全套用大鐵路信號(hào)的概念、設(shè)施和手段；信號(hào)系統(tǒng)要根據(jù)這些特點(diǎn)加以改進(jìn)、更新和發(fā)展。第七章 信號(hào)系統(tǒng)（ ATC）Automatic Train Control 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 信號(hào)系統(tǒng)的軌旁基礎(chǔ)設(shè)施 第三節(jié) ATC的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本功能 城市軌道交通 第一節(jié) 概述 一、城市軌道交通信號(hào)的作用 用于指揮和控制列車(chē)運(yùn)行，保證行車(chē)安全。 ? 盡管其投資額在整個(gè)工程中所占的比例甚低（通常在 3 ％以下），但對(duì)于提高列車(chē)通過(guò)能力、提高運(yùn)能、保證行車(chē)安全卻有著至關(guān)重要的作用。 ? 除正線道岔外，一般不設(shè)地面信號(hào)機(jī)。 ? 目標(biāo)距離：該區(qū)段的長(zhǎng)度。 ? CBTC（基于無(wú)線通信的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)）可實(shí)現(xiàn)車(chē)地信息交換不間斷進(jìn)行。 城市軌道交通 第二節(jié) 信號(hào)子系統(tǒng)的軌旁基礎(chǔ)設(shè)備 一、軌道交通信號(hào)的組成 ? 軌道交通信號(hào)是 “ 信號(hào)（顯示）、聯(lián)鎖、閉塞 ” 的總稱(chēng)。 城市軌道交通 信號(hào)（顯示） （ 1）早
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