【正文】 件、藥材、建材、鋁制品、糧食、大理石等工商業(yè)，重量低、體積小、價值高的電子通迅類貨物和日用商品在物流中的比重相對較小。從工商企業(yè)對物流的需求和對目前物流運作質(zhì)量的滿意程度分析中可以看出，我國的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)，潛力巨大。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計，我國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的20%左右，零售商的物流成本占總成本的9％以上。據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查顯示，運輸成本的增加，很多企業(yè)認(rèn)為物流對企業(yè)發(fā)展的影響比較高。物流費用主要由運輸、倉儲、包裝三個環(huán)節(jié)產(chǎn)生約70％的企業(yè)干線運輸占物流費用的40％以上，％的企業(yè)采取自給自足的運輸方式。我國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來1—5年內(nèi)這類服務(wù)的收入將每年有20％的增長幅度。我國物流與經(jīng)濟(jì)總量是不成正比的。河南發(fā)展現(xiàn)代物流具有得天獨厚的有利條件，目前省內(nèi)物流業(yè)也取得了相關(guān)水平的發(fā)展2物流項目的前景和必要性經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，我國物流已經(jīng)從原來的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位服務(wù)，成為一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化進(jìn)程的推動下，國際物流正在飛速發(fā)展，我國物流業(yè)的發(fā)展也面臨著重大的歷史機遇，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展與完善，作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)也引起了國家和廣大工商企業(yè)的普遍重視和關(guān)注，紛紛加大力量發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。將框架內(nèi)的重點項目、專業(yè)物流設(shè)施納入城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)之中。規(guī)劃提出，我國的物流應(yīng)以市場為先導(dǎo)、商貿(mào)為依托、倉儲物流配送為主業(yè)、多式聯(lián)運為手段、現(xiàn)代物流中心為基地、金融保險為配套，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為品牌構(gòu)建“七位一體”的發(fā)展模式。國家委、省政府對物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出極高的重視，明確提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為我國三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。同時中央政府也在注意協(xié)調(diào)不同部門、不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。相比較而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)店面分散而且規(guī)模較小，仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。倉儲物流建設(shè)以及微型倉儲（迷你倉）發(fā)展可行性研究報告?zhèn)}儲物流建設(shè)以及微型倉儲（迷你倉）發(fā)展可行性研究報告目錄 32物流項目的前景和必要性 4 4 8 8 8 8 9，形成城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點 9，減少環(huán)境污染 10，提高人民生活水平 10 117 民營物流業(yè)與未來發(fā)展 118抓住當(dāng)前發(fā)展機遇，保證企業(yè)健康發(fā)展 129促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策選擇 1310 實施人才戰(zhàn)略思想，搞技術(shù)創(chuàng)新 1411 從服務(wù)角度做物流 1512 與其它中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟 1613 微型倉儲（迷你倉）的發(fā)展和展望 17 17 19（迷你倉）行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展展望 21 21 中國微型倉儲（迷你倉）行業(yè)出現(xiàn)的新趨勢 22物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國內(nèi)經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。目前，國家有關(guān)部委和一些地方政府都在積極研究和制定本領(lǐng)域和地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，對此中央政府給予支持和肯定。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，各級政府可有選擇地、有針對性地加大對物流設(shè)施的資金投入，并制定一些鼓勵多元化市場主體投資物流設(shè)施的政策，以加快物流設(shè)施系統(tǒng)的形成和完善。《國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務(wù)供需狀況等方面進(jìn)行了全面深入的分析，結(jié)合全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對我國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和可行性進(jìn)行了充分論證，在此基礎(chǔ)上，從全省國民經(jīng)濟(jì)和社會長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，提出了具體規(guī)劃。以物流促進(jìn)商貿(mào)，以商貿(mào)引導(dǎo)物流，構(gòu)造全省物流業(yè)發(fā)展的基本框架。在國際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”。在國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的洪流和帶動下，國家政府和領(lǐng)導(dǎo)響應(yīng)國家號召積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。我國正在形成兩大物流體系：以公路和鐵路運輸為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，總的來看，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間，也加大了我國工商企業(yè)對物流業(yè)的需求。南水北調(diào)后我國工商企業(yè)的大量進(jìn)入，各類企業(yè)有強烈的物流需求，加上國有企業(yè)深化改革，實行投資多元化，降低物流成本以提高競爭能力是我國企業(yè)發(fā)展的捷徑，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了廣大的空間。物流費用狀況一覽表物流費用干線運輸倉 儲包 裝構(gòu)成比例40％60％60％80％80％以上比重（％）企業(yè)視物流為降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，對其越來越重視。當(dāng)前，低成本所支持的低價格依然是我國工商業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率