倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)以及微型倉(cāng)儲(chǔ)迷你倉(cāng)發(fā)展可行性研究報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 上海地區(qū)的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）業(yè)態(tài)最為豐富，自助微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)），托管式微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)），云模式儲(chǔ)物盒，智能化微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）等等均有出現(xiàn)并成為市民多樣化選擇微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）產(chǎn)品的最佳配套和個(gè)性化儲(chǔ)物需求的最好解決方案提供者。這些地區(qū)的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）市場(chǎng)急需打開(kāi)，急需行業(yè)內(nèi)有實(shí)力的品牌企業(yè)進(jìn)駐和當(dāng)?shù)匚⑿蛡}(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）公司加油拓展，培養(yǎng)市民使用意識(shí)，培養(yǎng)市場(chǎng)壯大成熟。 采取代管模式，微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）公司人員直接上門(mén)去客戶(hù)處收集需要存儲(chǔ)的物品，然后收回后標(biāo)準(zhǔn)化存放在客戶(hù)所指定的倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，客戶(hù)可隨時(shí)上門(mén)存取貨，微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）公司也可為客戶(hù)送貨上門(mén)，取完后在將容器帶回倉(cāng)庫(kù)。（迷你倉(cāng)）行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展展望微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）行業(yè)在經(jīng)過(guò)前幾年時(shí)間的細(xì)分領(lǐng)域探索和發(fā)展后，我們認(rèn)為在未來(lái)，細(xì)分領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)更多的業(yè)態(tài)和專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)物倉(cāng)庫(kù)。 中國(guó)微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）行業(yè)出現(xiàn)的新趨勢(shì)無(wú)論是殘酷競(jìng)爭(zhēng)的深圳，還是蓬勃發(fā)展的北京，行業(yè)在整個(gè)中國(guó)一線城市都得到了新的發(fā)展和開(kāi)出了很多新的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）連鎖門(mén)店。23。還有深圳的好管家存儲(chǔ)倉(cāng)，想客戶(hù)所想，思客戶(hù)所思，采取了“拆搬儲(chǔ)一條龍服務(wù)”的新模式，直接上門(mén)為客戶(hù)免費(fèi)報(bào)價(jià)，安排拆卸、包裝、搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)一站式服務(wù)，讓日益忙碌的都市人少去了多頭詢(xún)價(jià)，自己送達(dá)的繁瑣，直接為客戶(hù)帶去了“省時(shí)，省心，省力”的標(biāo)準(zhǔn)化三省服務(wù)。目前在國(guó)內(nèi)有專(zhuān)業(yè)從事紅酒存儲(chǔ)的紅酒倉(cāng)，放文件檔案的文件倉(cāng)，存放雪茄的雪茄倉(cāng)，存放電子檔案的高端機(jī)房，存放名貴收藏品的高安防性質(zhì)的高端倉(cāng)庫(kù)等。當(dāng)中比較有代表性的當(dāng)屬上海好易倉(cāng)。廣州地區(qū)截止2015年底也就2—3家微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）公司，廣州百寶倉(cāng)也只是在羊城開(kāi)出3家門(mén)店，急需加油。我們期待北京市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，首都王者出現(xiàn)在2016年度的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）總結(jié)報(bào)告中。2016年，深圳好管家微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）將繼續(xù)秉持“穩(wěn)健化發(fā)展、連鎖化運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化管理、讓存儲(chǔ)增值、讓客戶(hù)省心”的經(jīng)營(yíng)理念，繼續(xù)為深圳市民帶去更好、更便利、更實(shí)惠、更周到的都市存儲(chǔ)新服務(wù)?，F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈已經(jīng)迫使企業(yè)發(fā)展自身的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流是不可能單獨(dú)存在的，它一定要看有什么樣商流，就有什么樣的物流。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷(xiāo)售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)，直至現(xiàn)在“一切為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念的時(shí)候，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動(dòng)”上升為“以滿足客戶(hù)需求為目的”、“努力為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，盡力增加顧客讓渡價(jià)值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)、儲(chǔ)存和配送的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”的管理過(guò)程，并且對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也逐漸被政府和企業(yè)提高到地區(qū)和企業(yè)的戰(zhàn)略理念的高度了。在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的物流部門(mén)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育廣泛而堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。同時(shí)，在與物流企業(yè)特別是強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)合作的過(guò)程中注意積累其先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，幫助企業(yè)盡快成長(zhǎng)起來(lái)。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，民營(yíng)企業(yè)涉足物流業(yè)還是近幾年的事情。首先，目前中國(guó)的資源普遍集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，但物流服務(wù)領(lǐng)域長(zhǎng)期被忽視，發(fā)展不足，一些壟斷型企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并逐步向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，這同時(shí)也是民營(yíng)物流企業(yè)拓展的一個(gè)時(shí)機(jī)7 民營(yíng)物流業(yè)與未來(lái)發(fā)展由于國(guó)家“十二五”規(guī)劃，把物流行業(yè)定為國(guó)家十大扶持發(fā)展項(xiàng)目，中央政府有關(guān)部門(mén)，都從不同角度開(kāi)始關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。若采用商品統(tǒng)一配送，則可使車(chē)輛使用數(shù)減少30％左右，車(chē)輛利用率大大提高，這樣即積極響應(yīng)了當(dāng)前國(guó)家提倡的節(jié)能減排降耗的方針，又在緩解城市交通壓力，減少汽車(chē)尾氣排放等方面起到了重要作用。同時(shí)，城市的信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、多媒體技術(shù)、金融市場(chǎng)以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也需要現(xiàn)代物流的發(fā)展支持。倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)對(duì)于改善目前物流社會(huì)化、市場(chǎng)化程度低，物流成本高、效率低、信息不暢、服務(wù)單一的落后面貌，適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣具有重要的作用。從工商企業(yè)對(duì)物流的需求和對(duì)目前物流運(yùn)作質(zhì)量的滿意程度分析中可以看出，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)，潛力巨大。物流費(fèi)用主要由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝三個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生約70％的企業(yè)干線運(yùn)輸占物流費(fèi)用的40％以上，％的企業(yè)采取自給自足的運(yùn)輸方式。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化進(jìn)程的推動(dòng)下，國(guó)際物流正在飛速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展也面臨著重大的歷史機(jī)遇，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展與完善，作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流業(yè)也引起了國(guó)家和廣大工商企業(yè)的普遍重視和關(guān)注，紛紛加大力量發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。同時(shí)中央政府也在注意協(xié)調(diào)不同部門(mén)、不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。目前，國(guó)家有關(guān)部委和一些地方政府都在積極研究和制定本領(lǐng)域和地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，對(duì)此中央政府給予支持和肯定。在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”。南水北調(diào)后我國(guó)工商企業(yè)的大量進(jìn)入，各類(lèi)企業(yè)有強(qiáng)烈的物流需求，加上國(guó)有企業(yè)深化改革，實(shí)行投資多元化，降低物流成本以提高競(jìng)爭(zhēng)能力是我國(guó)企業(yè)發(fā)展的捷徑，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了廣大的空間。總體來(lái)看，物流總量的增長(zhǎng)率要高于企業(yè)生產(chǎn)總值
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