【正文】 縫和變形縫。樁打好后，應(yīng)滿足設(shè)計承載力的要求，要控制沉樁樁尖標(biāo)高的同時，控制打樁的最后貫入度。上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作及順序是：現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制梁、安裝靠船構(gòu)件、板的安裝、現(xiàn)澆混凝土、現(xiàn)澆面層等。 關(guān)鍵性技術(shù)要求工程施工主要分為樁基施工和上部結(jié)構(gòu)施工。經(jīng)計算和驗算，碼頭的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強度以及抗裂都滿足。主要技術(shù)參數(shù)有樁的軸向剛性系數(shù)、縱向剛性系數(shù)、混凝土軸心抗拉強度、抗壓強度、鋼筋抗拉及抗壓強等。作用在結(jié)構(gòu)上的荷載包括其自重以及堆貨裝卸橋荷載 施工圖設(shè)計成果施工期：板簡支板計算；梁的計算分兩種情況，一種按簡支梁計算，一種按連續(xù)梁計算。面層厚15mm，面板厚500mm，縱梁高1400mm,橫梁高為1200mm。，前方樁臺36米，后方樁臺24米，采用30m軌距的裝卸橋。第3章 設(shè)計成果錯誤！未找到引用源。本地區(qū)缺少砂、石等回填材料。 施工條件施工條件：本工程屬港口擴建，具有良好的“三通一平”條件。碼頭水域近期處于平衡狀態(tài)，遠期會略微沖刷?？傏厔菔?，淺水沖刷，深水略於，冬半年強，夏半年弱，總體為沖蝕狀態(tài)。流速相對較小，屬弱流海區(qū)。 水文條件（一） 特征水位極端高水位：；極端低水位：。 （二） ，最多7天。根據(jù)吞吐量預(yù)測和船型分析，擬建設(shè)3個5萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按10萬噸級設(shè)計，設(shè)計年通過能力為150萬TEU。2）進行方案比選應(yīng)首先計算各方案的工程量，再根據(jù)工程量按定額做出各方案的概算，進行經(jīng)濟、技術(shù)綜合對比。水工建筑物設(shè)計和結(jié)構(gòu)方案比選1）要求對按三個泊位中的一個泊位進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)容包括兩種結(jié)構(gòu)方案的擬訂，樁基承載力驗算及結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算等。裝卸工藝設(shè)計設(shè)計內(nèi)容重點在：工藝流程、主要作業(yè)機械（包括裝卸、堆場作業(yè)及水平作業(yè)機械）、工藝布置（包括前方作業(yè)地帶、堆場、交接庫、港內(nèi)車輛流向等）、人員配備等。應(yīng)合理安排港內(nèi)主干道以及主干道與港外道路的銜接，合理組織港內(nèi)各種車輛的交通，確定集疏運方式。1）水域布置重點考慮以下內(nèi)容的設(shè)計：碼頭前沿水深、港池、調(diào)頭區(qū)。港口總平面布置要求進行三個泊位的總平面布置。 設(shè)計依據(jù)主要遵循交通部《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》、《海港總平面設(shè)計規(guī)范》、《港口工程荷載規(guī)范》、《港口工程樁基規(guī)范》等。（二） 結(jié)合國情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計安全可靠、使用方便、工程量少、總造價低、施工進度快，獲得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。碼頭總長度為1057m，總長度為1057m，其中東側(cè)496m考慮兼顧散雜貨泊位功能，碼頭前沿線距已建圍埝W3~W5軸線100m。xx集團集裝箱碼頭工程1號方案設(shè)計梁板式高樁結(jié)構(gòu)畢業(yè)論文目 錄第1章 設(shè)計背景 1 工程概述 1 設(shè)計原則 1 設(shè)計依據(jù) 1 設(shè)計任務(wù) 1第2章 設(shè)計資料 3 地形條件 3 氣象條件 3 水文條件 3 泥沙條件 4 地質(zhì)條件 4 地震條件 5 施工條件 5第3章 設(shè)計成果 6 總體設(shè)計成果 6 結(jié)構(gòu)方案成果 6 施工圖設(shè)計成果 6 關(guān)鍵性技術(shù)要求 6 設(shè)計成果評價 7第4章 總平面設(shè)計 8 工程規(guī)模 8 布置原則 8 設(shè)計船型 8 作業(yè)條件 8 總體尺度 8 碼頭泊位長度 8 碼頭前沿高程 9 碼頭前沿停泊水域尺度 9 碼頭前船舶回旋水域尺度 9 陸域設(shè)計高程 9 航道設(shè)計尺度 9 平面方案比選 10 裝卸工藝設(shè)計 10第5章 結(jié)構(gòu)選型 11 結(jié)構(gòu)型式 11 結(jié)構(gòu)布置 11 構(gòu)造尺度 11 作用分析 11 永久作用 11 可變作用 11 偶然作用 15第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 16 面板設(shè)計 16 計算原則 16 計算參數(shù) 16 作用分析 17 作用效應(yīng)計算 18 作用效應(yīng)組合 21 驗算及配筋 22 縱梁設(shè)計 23 計算原則 24 計算參數(shù) 24 作用分析 25 橫向排架 26 計算原則 26 計算參數(shù) 26 作用分析 27 作用效應(yīng)計算 27 作用效應(yīng)組合 39 強度驗算及配筋 43致謝 51參考資料及設(shè)計規(guī)范 52外文資料及譯文 54畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 68設(shè)計進度計劃表 7272第1章 設(shè)計背景第1章 設(shè)計背景 工程概述本工程位于黃驊港綜合港區(qū)一港池南側(cè)，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ蒙㈦s貨碼頭。根據(jù)吞吐量預(yù)測和船型分析，擬建設(shè)3個5萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按10萬噸級設(shè)計，設(shè)計年通過能力為150萬TEU。 設(shè)計原則（一） 總體設(shè)計符合國家、地方經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和總體部署，遵循國家和行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、政策和規(guī)定。（三） 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。 設(shè)計任務(wù)進行自然條件分析：包括研究熟悉工程具體位置和港口現(xiàn)狀、水文氣象條件、工程地質(zhì)條件及地震情況。因三個泊位位置比鄰，故可統(tǒng)一按泊位組進行布置。2）陸域布置重點考慮以下設(shè)施的布置：包括碼頭岸線長度和走向、碼頭前沿高程、碼頭前沿作業(yè)區(qū)寬度、堆場、倉庫。適當(dāng)考慮港口的供電、照明、給排水、環(huán)保、消防、通信、預(yù)留港區(qū)辦公樓和職工私人停車場以及其他福利設(shè)施等。要注意選用最先進的裝卸工藝。結(jié)構(gòu)比選的原則是技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理。第2章 設(shè)計資料第2章 設(shè)計資料 地形條件本工程位于黃驊港綜合港區(qū)一港池南側(cè)，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ蒙㈦s貨碼頭。 氣象條件（一） 氣溫年日平均氣溫低于5℃的天數(shù)為71天，低于10℃。（三） ，最多20天。（二） 設(shè)計水位 設(shè)計高水位：；設(shè)計低水位：；（三） 波浪表2131碼頭前沿（五十年一遇）波浪要素表波向波要素水位N向H1%（m）H5%（m）H13%（m）（s）極端高水位設(shè)計高水位設(shè)計低水位（四） 潮流條件本海區(qū)為規(guī)則半日潮流，漲潮歷時小于落潮歷時，漲潮流速大于落潮流速，3m等深線以外，往復(fù)流較明顯，3m等深線以內(nèi)，顯示出旋轉(zhuǎn)流的性質(zhì)。 泥沙條件港內(nèi)附近海域泥沙運動，系北部黃河故道運動體系的延伸和港口附近灘面風(fēng)浪懸沙作用，其懸沙含量主要受控于風(fēng)浪因素的季節(jié)變化。沖淤強度逐年減弱。 地質(zhì)條件表2151 地質(zhì)資料層號土名土的狀態(tài)土層平均深度（m）預(yù)制混凝土擠土樁灌注樁樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qf(kPa)樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值qR(kPa)土的地基抗力系數(shù)隨深度增長的比例系數(shù)m(MN/m4)樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk(kPa)地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m(MN/m4)液性指數(shù)IL孔隙比e密實度①1淤泥4212①2淤泥質(zhì)粘土103204②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土15522②2淤泥質(zhì)粘土154245②2下臥夾層粉土稍密555012③1粘土3055010③2粉質(zhì)粘土3465515③3粉土稍密中密6075520③4粉質(zhì)粘土4065315③5粘土3465515③6粉土稍密中密6875520③7粉細砂中密密實90156560④粉質(zhì)粘土385012⑤粘土385012⑤下臥夾層粉質(zhì)粘土6086525⑥1粉土密實8038001575110060⑥2粉細砂中密密實11055001680130065⑥3粉質(zhì)粘土65235086580025⑥3夾層粉土密實8540001580115060⑥4粉土密實9042001680120065⑥5粉細砂密實13070001885130080 地震條件根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001），本區(qū)域地震基本烈度為6度，設(shè)計地震第二組。施工所需的構(gòu)件預(yù)制場、施工碼頭等可依托本港現(xiàn)有設(shè)施。第3章設(shè)計成果 錯誤！未找到引用源。 總體設(shè)計成果該碼頭共三個泊位，本設(shè)計對xx集團50000DW集裝箱泊位進行設(shè)計，回旋水域直徑586米。 結(jié)構(gòu)方案成果本碼頭選用高樁梁板式碼頭進行設(shè)計。結(jié)構(gòu)安全度為??級。試用期：板按雙向連續(xù)板計算；梁按連續(xù)梁計算。橫向排架計算方法時采用結(jié)構(gòu)力學(xué)的力法得出五彎矩方程求解梁的內(nèi)力。主要施工圖有橫梁配筋圖、板的配筋圖、樁的配筋圖等。樁基施工主要工作有樁的預(yù)制和運輸、設(shè)置打樁定位基線及測量平臺、定位沉樁、裝的臨時固定和處理。沉樁用的是錘擊法沉樁，沉樁時要考慮以下幾方面：要考慮到所有的樁位都能施打；考慮到水位、水深和風(fēng)、浪、流的影響；考慮到工程分段；考慮到土壤變形的影響；盡量減少沉樁對岸坡穩(wěn)定的影響；盡量減少打樁船的移架、改架、移錨的次數(shù)；要考慮水域錨纜的布置?；鶚冻梁煤螅瑯俄敻哂诨虻陀谠O(shè)計標(biāo)高，需截樁或接樁。 設(shè)計成果評價整個設(shè)計過程，我始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，積極的求學(xué)態(tài)度，客觀地總結(jié)自己的畢業(yè)設(shè)計過程，評價畢業(yè)設(shè)計的成果，并對設(shè)計方案及畢業(yè)設(shè)計工作的改進提出建議。第4章 總平面設(shè)計 工程規(guī)模本工程位于黃驊港綜合港區(qū)一港池南側(cè)，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ蒙㈦s貨碼頭。碼頭總長1570m。 布置原則（一） 總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體發(fā)展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留發(fā)展工程相協(xié)調(diào)。（三） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。（五） 符合國家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。集裝箱 ：L=293m，B=，H=，T=。（L為船長，B為船寬，H為船高，T為吃水深度）。 總體尺度該碼頭有三個泊位，碼頭岸線總長為1057m。d——泊位間富裕寬度，查表取30；1511泊位尺寸端部泊位： =293+30=338m中間泊位： =293+30=323m 碼頭前沿高程。為龍骨下最小富裕深度,本碼頭為含淤泥的沙，含粘土的沙和松砂土地基，；為波浪富裕深度，取0m；為船舶因配載不均勻而增加的尾吃水，取0m；為港池備淤深度，考慮一年進行一次維護挖泥。 碼頭前沿停泊水域尺度碼頭前沿停泊水域?qū)挾葢?yīng)不小于2倍的船寬，即2B=。即，集裝箱泊位的回旋半徑為。 陸域設(shè)計高程碼頭頂高程，本碼頭為有掩護碼頭，~，并且在極端高水位時碼頭不被淹沒。其中，；r為風(fēng)流壓偏角取3；b為船舶間富裕寬度，取設(shè)計船寬B=；C為船舶與航道底邊間的富裕寬度（航速為6kn），=。航道設(shè)計水深設(shè)計水深： （1561）式中： （1562）；為船舶航行時船體下沉值，；為航行時龍骨下最小富裕深度，；為波浪富裕深度，；為船舶裝載縱傾富裕深度，；為備淤富裕深度。 平面方案比選方案一：順岸式，碼頭前沿線大體上與自然岸線平行，優(yōu)點可利用原有水流形態(tài)，不占用河道寬度，但需占用較長自然岸線，布置沒有突堤式緊湊。方案三：挖入式，碼頭、港池水域在向岸的陸地內(nèi)側(cè)開挖而成布置，優(yōu)點可充分利用當(dāng)?shù)氐募柽\條件，因地制宜，施工方便。因為可供設(shè)計的自然岸線較長，可很好的利用原有的水流形態(tài)。 裝卸工藝設(shè)計集裝箱裝卸工藝：裝卸船采用集裝箱起重機，即裝卸橋，水平運輸采用拖掛車，堆場作業(yè)采用龍門吊堆拆工藝。設(shè)計年通過能力為150萬TEU，應(yīng)配置10臺裝卸橋。重力式一般適用于較好的地基；板樁式適用于所有板樁可沉入的地基，但板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，一般適用于萬噸級一下的碼頭；高樁式一般適用于軟土地基，對于表層由近代沉積土組成，硬土層位置較低的地基，目前高樁碼頭幾乎是唯一可行的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)的當(dāng)?shù)氐乃徊詈秃奢d條件碼頭上部采用梁板式結(jié)構(gòu)形式。 結(jié)構(gòu)布置碼頭的前方樁臺受荷載復(fù)雜且荷載較大，所以，樁基中布置兩對叉樁，它們分別位于30m裝卸橋軌道梁下面，每組排架 14根樁，排架間距7m；上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)的梁板結(jié)構(gòu)，以增強碼頭的整體性，縱、橫梁相連的雙向板。①結(jié)構(gòu)寬度：碼頭結(jié)構(gòu)總寬度主要取決于岸坡的穩(wěn)定性和擋土結(jié)構(gòu)位置。其中，前方樁臺寬36m，主要用于裝卸橋的布置；后方樁臺寬24m，主要起連接作用。從地質(zhì)縱剖面圖知地基的土層分布較均勻，每個結(jié)構(gòu)段的兩端做成懸臂式上部結(jié)構(gòu)。 作用分析 永久作用碼頭結(jié)構(gòu)自重力：鋼筋混凝土： 混凝土： 可變作用量值隨時間的變化與平均值相比不可忽略的作用。畢業(yè)設(shè)計主要考慮以下幾項：（一）堆貨均布荷