【正文】 臨時墩柱。 表21鋼管少支架現(xiàn)澆梁每跨施工各工序時間安排工 序單位時間備注支架搭設天10。預應力管道采用與錨具對應的塑料波紋管道，并采用真空壓漿技術，以保證灌漿質量，提高預應力鋼束的耐久性。設縱向通長預應力鋼束。主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，施工縫位置為滿足錨具構造要求，腹板厚90cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近，腹板由50cm加寬至90cm。梁底支座位置均設有調平楔塊以保證與支座水平接觸。橋梁上部結構為預應力砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為：全橋共四聯(lián)：(3x35m)+(3x40m)+(2x29m+35m+2x32m)+(+3x40m)。（2）張家梁立交主線右幅橋蔡家至石坪方向。橋梁上部結構為預應力砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為：全橋共四聯(lián)：(3x35m)+(+35m+)+(2x30m+31m+2x30m)+(3x40m)。二、工程概況：（一）、工程簡介：（1）張家梁立交主線左幅橋蔡家至石坪方向。重慶市一橫線西段（寶圣立交—張家梁立交段）工程K18+400K20+780二標段施工工程張家梁立交主線橋現(xiàn)澆箱梁少支架施工專項方案編 制： 審 核： 批 準： 中鐵隧道集團有限公司一橫線西段二標項目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù) 5二、工程概況： 6（一）、工程簡介： 6（二）、箱梁的結構形式： 7（三）、主要工程量： 7三、計劃工期： 8四、主要施工技術方案： 8（一）、少支架施工工藝流程： 9（二）、少支架施工工藝： 10擴大基礎和樁基結構形式及施工 10墩柱結構形式及安裝: 10橫梁結構形式及安裝： 11321貝雷梁的布設： 11橫向I14分配梁布設 12碗扣腳手架布設： 13模板布置： 13（三）、支架預壓及預拱度的設置： 13支架預壓： 13預拱度的設置： 15（四）、模板工程： 15（五）、鋼管貝雷梁支架的拆除： 16五、保證措施： 21（一）、質量保證措施： 21質量保證體系及人員素質上的保證： 21原材料及機械設備上的保證： 22施工過程中的控制： 22（二）、安全保證措施： 23安全目標及安全防范重點 23安全保證體系 23安全管理措施 23施工安全措施 25六、應急預案 2方針與目標 2應急策劃 2工程概況及地質條件 2架設方案 2應急預案工作流程圖 2突發(fā)事件風險分析和預防 2應急準備 3成立搶險領導小組，明確責任分工 3組建搶險隊，進行應急知識教育培訓 3就近搶救 3應急響應 3突發(fā)事件應急預案 3恢復生產及應急搶險總結 37七、施工資源配置計劃： 38勞力配置計劃 38主要機械配置計劃 39附件一、設計驗算： 39第一節(jié) 計算依據(jù) 39 39第二節(jié) 支架結構受力計算 40 40 68方木 40 1012方木 41 43 44 底板竹膠板 44 翼緣竹膠板 44 分配梁 I14計算 45 標準斷面 45 支座斷面 46 47： 47： 50 撓度計算： 51 橫梁2I56受力計算 51 鋼管柱Φ63012 52 整體計算 52 單柱強度及穩(wěn)定性驗算 53 53第三節(jié) 地基承載力計算 56附件二、少支架布置圖： 57張家梁立交主線橋現(xiàn)澆箱梁少支架施工專項方案一、編制依據(jù)《重慶市一橫線西段（回興至張家梁立交段）第二卷第二冊第三分冊施工圖變更設計、第二卷第二冊第五分冊施工圖變更設計》 ；一橫線西段二標實施性施工組織設計；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ1622008）； 《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）； 《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102010）； 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ1662008）； 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ 1302011）； 《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（）； 《路橋施工計算手冊》周水興等主編（人民交通出版社）； 1《材料力學》（西南交通大學出版社）； 1《結構力學》(高等教育出版社)； 1《理論力學》（西南交通大學出版社）；1《竹膠合板模板》（JG／T1562004）；1《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003）；1《木結構設計規(guī)范》（GB 500052003）；1《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》（人民交通出版社）；1《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 500072002）；1《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ 942008）；《建筑施工計算手冊》第二版。橋梁起點樁號ZK20+，終點樁號K20+，全橋長480米，部分橋梁位于變寬段上。本橋平面分別位于直線(起始樁號:ZK20+，終止樁號:ZK20+)、緩和曲線(起始樁號:ZK20+，終止樁號:ZK20+，參數(shù)A:，左偏)、圓曲線(起始樁號:ZK20+，終止樁號:ZK20+，半徑:800m，左偏)、緩和曲線(起始樁號:ZK20+，終止樁號:ZK20+，參數(shù)A:，左偏)和直線上，%%的下坡路段上，橫向超高坡度由結構旋轉找坡。橋梁起點變更后樁號K20+，終點樁號K20+，部分橋梁位于變寬段上。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:K20+，終止樁號:K20+，半徑:1100m，左偏)、緩和曲線(起始樁號:K20+，終止樁號:K20+，參數(shù)A:，左偏)和直線(起始樁號:K20+，終止樁號:K20+)上，%的下坡路段上，橫向超高坡度由結構旋轉找坡（二）、箱梁的結構形式：張家梁立交主線橋橋梁采用箱梁結構形式。主線橋采用斜腹式單箱多室斷面。箱梁縱向均按預應力混凝土A類構件設計。鋼束布置有豎彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。（三）、主要工程量：表11： 主線橋箱梁主要工程數(shù)量表序號材料及規(guī)格單位數(shù)量1C50混凝土m3150112鋼筋HRB335Kg25472003R235Kg74654預應力筋Kg4103005錨具套10466支座個69三、計劃工期：主線橋箱梁施工計劃于2012年3月15日開始，至2013年3月完成，具體工期計劃詳見附表《主線箱梁施工工期計劃表》根據(jù)施工進度、施工順序及施工材料情況，擬投入4跨施工支架和4跨模板，施工人員及機械也相應投入，以方便進行循環(huán)作業(yè)。肢手架搭設天3模板安裝調校天4底腹板鋼筋綁扎及預應力安裝天7內模安裝天2頂板鋼筋綁扎及預應力安裝天4砼澆注天2養(yǎng)護等張拉強度天7預應力施工天1支架模板拆除天5合計天45四、主要施工技術方案：根據(jù)箱梁自身特性及地形特點，擬采取少支架配合滿堂碗扣腳手架法逐段施工連續(xù)箱梁。其中中墩由2排3列D630x12鋼管構成，為綴板式格構承重柱。臨時承重墩柱上依次設置橫向2I56承重梁、縱向321貝雷梁和橫向I14分配梁，以構成少支架，作為其上滿堂腳手模架的基礎。橫斷面上。因箱內操作空間局促，砼澆筑分兩次完成，相應模架和鋼筋也分兩次安裝。（一）、少支架施工工藝流程：施工工藝流程為：施工準備→→素砼擴大基礎及樁基礎施工→→鋼管墩柱施工：接高；安裝平聯(lián)或剪刀撐；如此交替，直至完成→→墩頂承重2I56橫梁安裝→→鋪設縱梁321貝雷片→→ 鋪設橫向I14分配梁→→搭設碗扣腳手架→→安裝頂托、橫向10x12cm方木、縱向6x8cm木條→→鋪設底板、外側腹板和翼緣竹膠模板方→→綁扎底板及腹板鋼筋→→安裝預應力管道及鋼絞線穿束→→安裝箱內側模和頂板模架→→綁扎頂板和翼緣鋼筋→→安裝此部分縱向波紋管及鋼絞線穿束→→箱梁混凝土澆注→→混凝土養(yǎng)護→→拆除外、內模板→張拉預應力→→壓漿、封堵端頭→→拆除已澆跨底模板和支架→→進入下一節(jié)段梁體施工，直至整聯(lián)梁體砼澆注完成及全橋完成。其底部埋置深度一般不小于50cm，當其下的基礎為完整的巖石時，其底部可直接坐落與巖石上，即埋置深度不受限制。基礎頂面與立柱鋼管交界處，采用D20x15cm加強膨脹螺栓連接，由此可實現(xiàn)立柱與基礎的可靠連接。對35m跨鋼管立柱的排間距為：3m++4m++3m；對30m跨鋼管立柱的排間距為：3m+10m+4m+10m+3m。臨時墩柱最高達38m。平聯(lián)均采用I22b工字鋼，縱橫剪刀撐采用20槽鋼，高度每間隔6m設置一道平聯(lián)及剪刀撐。臨時墩柱的施工采用逐次接高的方法，根據(jù)鋼墩標準段長度，一次接高6m。鋼墩與鋼墩之間采用法蘭盤連接，法蘭盤為16個162。根據(jù)鋼墩高度，及施工場地影響，采用不同噸位的吊車進行安裝。橫梁與立柱鋼管頂口通過法蘭盤鋼板連接，法蘭盤鋼板為D750的圓形鋼板，板厚20mm，與鋼管壁通過三角勁板焊接。321貝雷梁的布設：在鋼管墩頂?shù)臋M梁上設置321貝雷梁，根據(jù)墩身間間距，35m跨箱梁順橋向采用3++4++3m非標準貝雷梁跨徑，在墩處和跨中4m跨處，貝雷梁斷開，以適應彎道橋。標準橋幅橫橋向布設14片貝雷梁，按照2片貝雷梁為一組，每組兩片貝雷梁間距為90cm，變寬段貝雷梁間距不能超過90cm，采用標準支撐架進行連接，增強穩(wěn)定性。在貝雷梁的適當位置，以降低上面腳手支架的高度。根據(jù)吊裝的具體位置，由一臺80tm塔吊吊裝，或兩臺塔吊臺吊，或50t汽車吊安裝。I14分配梁標準間距采用90cm，在箱梁跨中隔墻及端部漸變段部分，采用加密間距60cm。橫橋向立桿標準間距亦采用60cm，翼緣板范圍間距為90cm。因布置的需要。，就必須設置縱橫剪刀撐。竹膠面板板厚15mm，直接鋪設在底板橫向分布受力木條上，竹膠板與木條采用鐵釘固定。木方橫橋向布置，尺寸10x12cm，標準間距90cm，局部加密至60cm，和腳手管立桿間距一致。為了有代表性，擬采取對主線橋右幅YP4YP5梁體進行預壓。加載時按分級加載進行，每級持荷時間不少于12h。、加載方法:加載采取分三批加載方式，每12小時加載一次。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每2小時觀測一次，一天之后每6小時觀測一次，若每次觀測每點下沉量均不超過1mm,即認為支架已經(jīng)穩(wěn)定。、預壓時間