【正文】 能夠滿足支架預(yù)壓和上部承載力及變形要求時(shí)再組織施工。 （2）箱梁投影綠化帶軟基處軟土地基，軟基處理采用換填深度2m長度（視軟基范圍定）的碎石土，換填后地基承載力要求250KPa以上，長度（視軟基范圍定）的C30條形基礎(chǔ)作為立柱基礎(chǔ)。、模板、支架施工要點(diǎn)、模板、支架安裝施工工藝、貝雷支架安裝施工順序其施工流程為：鋼管柱加工施工放樣場地平整準(zhǔn)備工作貝雷拼裝架設(shè)2I36b型鋼鋼管頂加焊鋼板 鋼管柱安裝 　安裝側(cè)模板箱粱底模鋪設(shè)布置[14槽鋼與頂托方鋼、及方木 架設(shè)貝雷縱梁 　 、基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)情況，大橋箱梁投影分三種情況，一是橋下為原有水泥砼路面，二是橋下為綠化帶范圍，三是橋梁上跨橋頭村河道，下面是河道和橋頭村中橋，具體處理如下：（1）箱梁投影原水泥砼路面本區(qū)域在貫通主線橋，80%以上地基位于即有砼路面，本區(qū)域路面完整性良好，即有路面日常車流量大且行駛重型車輛，路面無碎損，整體性良好。限高架前方30m處設(shè)值班亭，24小時(shí)有人看管指揮過往車輛。限高限寬門架須滿足交通管理部門的規(guī)定，并具有一定的剛度和防撞能力。門洞外沿夜間應(yīng)設(shè)置警示紅燈；門洞進(jìn)口設(shè)置防撞島，防撞島的長度不得小于2米，防撞島外表應(yīng)涂黃黑間隔的安全標(biāo)志色。門洞頂部設(shè)置安全網(wǎng)，封底腳手板等設(shè)施，以防高空落物。門洞進(jìn)口上方設(shè)立車輛導(dǎo)向牌、車輛限高、限寬及限速標(biāo)志，出口上方設(shè)立禁停標(biāo)志牌等。門洞的立柱基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置水碼，橫向緊密銜接，水碼注滿水，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)滿足支架承載的要求。,。詳見支架布置圖。頂托外露長度不超過25cm。（3）貝雷桁架縱梁：工字鋼橫梁上按受力要求布置支架貝雷縱梁，設(shè)兩跨簡支貝雷縱梁，跨徑布置為190＋1110＋400＋1110＋190=3000cm，由14組雙排單層貝雷縱梁組成，橫向間距為120cm+130cm +120cm+50cm +45cm+45cm+100cm+90cm+100cm+90cm+100cm+45cm+45cm+100cm+90cm(另一半對(duì)稱布置)。鋼管支墩上布置2I36b 型鋼作分配梁。（2） 基礎(chǔ)、鋼管立柱、分配梁： m的預(yù)制鋼筋砼墊塊，基礎(chǔ)坐落于原砼水泥路面上，部分路段基礎(chǔ)下面根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況設(shè)換填， m砼條形基礎(chǔ)。L=35m 跨徑布置為：190＋1160＋400＋400+1160＋190=3500cm，設(shè)一個(gè)中支墩，兩跨簡支梁。（4）豎向立柱（鋼管支架）：采用φ48*，縱橫向間距（中到中）：90cm。（3）橫向方木（橫向框架）：采用1010cm松方木，縱向間距（中到中）：90cm(局部位置加密)。（2）縱向方木（內(nèi)模面板下小棱）：采用1010cm松方木，縱向通長，橫向中到中間距：60cm(局部位置加密)。內(nèi)模：，采用單箱三室，內(nèi)模采用全木結(jié)構(gòu)。最小長度≥。最小長度≥2米。（1）面板(側(cè)模)：翼緣板底模采用竹膠板，竹膠板長寬＝，最小長度≥,側(cè)模采用鋼模加工?？v向間距60cm、90cm。（4） 卸落設(shè)備：采用頂托卸落。最小長度≥。最小長度≥2米。（1）面板(底模)：采用竹膠板，竹膠板長寬厚度=，最小長度≥?，F(xiàn)選擇有代表性的30m跨箱梁鋼管貝雷支架,橋?qū)?6m進(jìn)行驗(yàn)算，其他跨徑支架參照本方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。主線橋與路口交叉，跨角嵩路（第七聯(lián)的第二跨）段40m現(xiàn)澆梁采用門洞支架，其余平交路口及廠房門口段在橋區(qū)以外采用交通疏導(dǎo)或改路解決沿線出行需要。砼采用拌和站集中拌合，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模，插入式振搗器進(jìn)行振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。采用鋼管+貝雷片支架施工方法，可以重復(fù)利用支撐墊塊，及支架搭設(shè)速度快其安全，另外可提高施工結(jié)構(gòu)利用率，使其便于運(yùn)輸，易于安裝，方便管理，安全性能高，施工周期短。 （6）編制跨角江路支架施工專項(xiàng)方案，現(xiàn)場做好交通疏解并加強(qiáng)安全防護(hù)。⑷對(duì)施工中的梁的變形進(jìn)行觀測，以便及時(shí)采取措施調(diào)整。⑵嚴(yán)格選定配合比，根據(jù)需要添加外加劑，調(diào)整坍落度等。⑷地震烈度：，場地抗震設(shè)防烈度為8度序號(hào)材料名稱說明單位數(shù)量備注1C50混凝土梁體m3316342抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Fptk=1860MpaT15993普通鋼筋HRB335（梁體）T62384普通鋼筋HPB235（梁體）T1285塑料波紋管SBG100m202016塑料波紋管SBG90m221067塑料波紋管SBG80m437188塑料波紋管SBG7222Bm767769錨具M(jìn)1519套88610M1517套41211M1515套3612M1512套23613M1512P套4414M1510套2415M1510P套2416M159套132417M159P套64018BM154套542417球型支座GCQZ套126工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析及對(duì)策 工程特點(diǎn)⑴箱梁寬度大且多為變截面，,最大橋梁跨度40m，最大橋梁高度14m； ⑵特殊結(jié)構(gòu)：現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)較為特殊，必須嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)。⑵設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。橋址區(qū)表層淺部有軟塑狀淤泥質(zhì)土和淤泥，～，屬于軟土，對(duì)于橋梁；橋址區(qū)存在細(xì)砂層，松散～稍密狀態(tài)，根據(jù)判定，上部松散細(xì)砂層屬于液化砂土。橋址區(qū)地表水主要為降雨積水，一般發(fā)育；地下水主要為賦存于砂土地層和花崗巖全～強(qiáng)風(fēng)化層中的裂隙水；水位季節(jié)性變化不大。局部地層存在中砂、細(xì)砂，灰黃色，中密飽和，均勻性好，含泥質(zhì)10%。夏季盛行東南風(fēng)及東南偏東風(fēng)，冬季大多東北偏東風(fēng)。無霜期達(dá)330天以上，年日照20002300小時(shí)；℃。、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁尺寸情況其斷面圖如下（單位厘米）：角美互通主線橋相關(guān)參數(shù)表墩號(hào)橋面寬度m墩臺(tái)型式墩梁連接形式墩柱（臺(tái)）高m備注026門式墩分聯(lián)墩126門式墩連續(xù)墩226門式墩連續(xù)墩326門式墩分聯(lián)墩426門式墩連續(xù)墩526門式墩連續(xù)墩626門式墩分聯(lián)墩726門式墩連續(xù)墩826門式墩連續(xù)墩926門式墩連續(xù)墩1026門式墩分聯(lián)墩1126門式墩連續(xù)墩1226門式墩連續(xù)墩1326門式墩分聯(lián)墩1426門式墩連續(xù)墩1526門式墩連續(xù)墩1626門式墩分聯(lián)墩17門式墩連續(xù)墩18門式墩連續(xù)墩1930門式墩連續(xù)墩2030門式墩分聯(lián)墩2130門式墩連續(xù)墩22門式墩連續(xù)墩23門式墩連續(xù)墩2426門式墩分聯(lián)墩2526門式墩連續(xù)墩2626門式墩連續(xù)墩2726門式墩分聯(lián)墩2826門式墩連續(xù)墩2926門式墩連續(xù)墩3026門式墩分聯(lián)墩3126柱式墩連續(xù)墩3226柱式墩連續(xù)墩33柱式墩分聯(lián)墩34柱式墩連續(xù)墩35柱式墩連續(xù)墩36柱式墩分聯(lián)墩37柱式墩連續(xù)墩38柱式墩連續(xù)墩39柱式墩分聯(lián)墩40柱式墩連續(xù)墩41柱式墩連續(xù)墩42柱式墩分聯(lián)墩、水文地質(zhì)情況 、氣候條件項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候，暖熱濕潤，雨量充沛，年降水量1560毫米，降雨季節(jié)分布，通常年份，降雨集中在49月份，下半年（受臺(tái)風(fēng)影響除外）則逐月減少。路面中間設(shè)置寬100cm隔離帶，兩側(cè)設(shè)置50cm防護(hù)欄。；3，其墩柱采用門式墩和距型墩兩種形式，～，上部結(jié)構(gòu)采用2（330）+（430）+（30+40+40+30）+（330）+2（335）+（330）+（33+34+33）+（335）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，單箱3室、單箱4室和單箱6室四種，（跨中）～（梁端），（跨中）～（梁端）， ，懸臂400cm，厚55～22cm。角美互通主線橋橋位于福建省漳州市角美鎮(zhèn)，起訖里程K3+454～K4+808，橋長1354m，中心里程為K4+131，橋墩號(hào)為1～42，共42個(gè)墩臺(tái)。工程項(xiàng)目主要內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、管線工程（雨水工程及管線綜合）、交叉、交通、照明、交通監(jiān)控、環(huán)保水保及綠化景觀工程，路線里程K3+400～K7+、K12+000～K12+242。本項(xiàng)目位于廈門—漳州經(jīng)濟(jì)走廊帶內(nèi)，在路線走廊帶內(nèi)存在G31G324和GZ10三條區(qū)域運(yùn)輸通道，沿線區(qū)域受益于優(yōu)越的區(qū)位條件和交通通道巨大的集散作用發(fā)展迅速；但漳州市城市發(fā)展規(guī)劃及區(qū)域功能定位的進(jìn)一步提升又受到交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的嚴(yán)重制約，逐漸城市道路化的G319與G324共線段已成為區(qū)域交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廈漳泉同城化的“瓶頸”。積極采用有利于提高施工技術(shù)、降低施工成本、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度的新技術(shù)、新材料、新工藝和新裝備；(4) 加強(qiáng)精細(xì)化管理，確保施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，搞好文明施工；適用于廈漳同城大道K3+400～K4+808角美互通主線橋上部現(xiàn)澆箱梁施工。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度；(2)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。、主要規(guī)范、規(guī)程⑴ 依據(jù)國道319線漳州段改線一期工程（廈漳同城大道）（K3+400～K7+400、K12+000～K12+242）施工招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)（文件）；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；⑵國家、交通部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，公路工程施工定額等；《簡明施工計(jì)算手冊(cè)》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60200《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50017200《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63200《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50201《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 07695；中華人民共和國交通部戰(zhàn)備辦《裝備式公路鋼橋使用手冊(cè)》； ⑶《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》（橋梁）； ⑷《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004； ⑸《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95。角美互通主線橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)、施工圖紙 依據(jù)國道319線漳州段改線一期工程（廈漳同城大道）（K3+400～K7+400、K12+000～K12+242）施工圖設(shè)計(jì)(含相應(yīng)變更圖)。 角美互通主線橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告。(1)符合性原則。合理安排施工順序、區(qū)段劃分、工序銜接，資源循環(huán)使用，組織均衡連續(xù)施工；(3)引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展原則。工程概況、工程簡介擬建的國道319線漳州段改線一期工程（廈漳同城大道）是漳州市“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中提升國道網(wǎng)絡(luò)通行能力的重要組成部分。路段完成建設(shè)后，將與在建的本項(xiàng)目先導(dǎo)段、角江南路以及已建成的中閩大道、角江路形成圍繞臺(tái)商投資區(qū)中心城區(qū)的主干路網(wǎng)，對(duì)于加快中心城區(qū)城市建設(shè)有著重大意義。我部施工里程范圍為K3+400～K4+808段,線路長度1408m，其主要施工內(nèi)容包括角美主線橋1座。、樁基設(shè)計(jì)以嵌巖樁為主，最短樁長18m,最長樁長50m。箱梁在各支點(diǎn)處設(shè)置橫梁，中橫梁寬2m。大橋平面位于直線、R=2550m右偏圓曲線及直線上，橋面橫坡為2%，%的上坡路段、R6000m的凸曲線、%的下坡、R=%的上坡路段。歷年平均氣溫21℃，℃，℃，℃，℃。歷年平均相對(duì)濕度79%。 角美地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，屬海相沉積地質(zhì)，巖層球狀風(fēng)化嚴(yán)重，短距離巖層變化大，角美互通主線橋位于構(gòu)造剝蝕殘丘地貌單元，地層結(jié)構(gòu)依次為填筑土、坡殘積層，下伏基巖為燕山晚期侵入花崗閃長巖的風(fēng)化層；地層結(jié)構(gòu)依次為人工填土（fa0：80KPa ）、粉質(zhì)粘土（fa0：160KPa ）、淤泥（fa0：40KPa ）、殘積沙質(zhì)粘土（fa0：220KPa ）、全風(fēng)化花崗閃長巖（fa0：300KPa ）、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長巖（fa0：500KPa ）、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長巖（fa0：700KPa ）、中風(fēng)化花崗閃長巖（fa0：2000KPa）。本主線橋以中風(fēng)化花崗閃長巖作為樁端持力層。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，通過結(jié)晶和腐蝕性分析，橋址區(qū)地下水、地表水對(duì)混凝土一般具弱腐蝕性，受潮汐影