【正文】 。上下梯道分別搭設在左幅公路4臺和右幅公路4臺，分設置二個鋼爬梯，利于施工人員上下。為滿足施工及消防需要，在每聯(lián)箱梁縱橋向方向單側搭設兩個鋼爬梯，鋼爬梯一節(jié)長*寬*高=3m*2m*。 滿堂架頂托安裝完畢后開始安裝上分配梁，上分配梁采用I14型工字鋼橫向布置，布置間距與立桿縱向間距相同。支撐架搭設時，橫向工字鋼接頭都要求在立桿頂托上面，不允許出現(xiàn)懸挑，縱向木方接頭也是要求在橫向工字鋼內(nèi)，不允許出現(xiàn)懸挑，同樣竹膠板底模拼裝時也要求在縱向木方上，不允許懸挑。支架及腳手架內(nèi)外側加挑梁時，挑梁范圍內(nèi)只允許承受人行荷載，嚴禁堆放物料。 ⑥采用鋼管扣件作加固件、斜撐時應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ1302011的有關規(guī)定。 ⑤支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使支撐架偏扭。剪刀撐接長長度≥，接長部分至少應有三個扣件。 ④剪刀撐的斜桿與地面夾角應為45176。底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距離地面的高度小于或等于200mm，嚴格要求搭好并嚴禁拆除,立桿底部設可調(diào)底座，可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于45扣，插入立桿的長度不得小于150mm。底座和墊板（18槽鋼）應準確地放置在定位線上；底座的軸心線應與地面垂直。其他位置支架布置：。箱梁橫梁：端橫梁以下，沿縱向排距600mm，步距1200mm，并在此區(qū)域內(nèi)縱橫向剪刀撐在正常布置下加密一倍。②滿堂碗扣式支架布置如下：翼板：立桿采用沿縱向排距600m～900mm，沿橫向間距900mm，步距1200mm。公路橋?qū)挷灰恢?，支架搭設按橋面寬+3m，地基處理及硬化寬按橋面寬+4m。支架搭設過程中同步搭設人行步梯，步梯采用鋼管支架搭設，同時設置踏步、防滑條、護欄及防落安全網(wǎng)。扣件螺栓擰緊扭矩值應為40～65。 支設剪刀撐。一層立桿支設完畢，須及時搭設橫桿，橫桿長度根據(jù)立桿間距合理選用。首層立桿采用3m、立桿間距嚴格按照施工設計圖紙搭設，在箱梁腹板和底板加厚處注意立桿的加密。 支架搭設的總體順序為：基礎硬化→鋪設18槽鋼→立桿（設置可調(diào)底托）→橫桿→剪刀撐?，F(xiàn)澆箱梁地基硬化平面圖：現(xiàn)澆箱梁地基硬化拆除：地基填筑硬化結構層待工程完工工需破除及挖棄，恢復原地貌。再采用30cm碎石找平，澆筑25cmC30混凝土硬化。支架搭設計劃表如下：聯(lián)號3月4月5月有軌電車 左幅公路 —右幅公路— 支架拆除計劃表如下：聯(lián)號6月7月有軌電車 — 左幅公路 — 右幅公路 —勞動力計劃表工種單位2015年3月4月5月6月普工人10101010電工人1111測量工人2222架子工人25252525木工人10101010電焊工人2222專職安全生產(chǎn)管理人員人2222特種作業(yè)人員人4444合計人40404040由于本工程工期緊張，為加快施工進度，保證施工質(zhì)量，有軌電車與左右幅公路橋箱梁施工，必須碗扣式滿堂支架、鋼模板(包括電纜槽和人行道蓋板預制所需鋼模)、木模板（包括承臺、臺身、耳背墻、墊石、箱梁、電纜槽和人行道墻身、承軌臺等所需木模）和其它周轉材料不做周轉，一次性投入。側面圖有軌電車斷面圖公路橋斷面圖各聯(lián)箱梁基本參數(shù)表部位箱梁跨徑橋頂寬梁高 梁底凈高楓樹橋有軌電車（0—4）+25+25+=8m約5m左幅公路（0—4）+25+25+=約5m右幅公路（0—4）+25+25+=約5m 箱梁支架典型斷面圖本工程滿堂支架搭設為：，搭設寬度11m；。箱梁頂板厚度為2550cm，底板厚度為2247cm，腹板厚度為5070cm。公路橋梁橋箱梁采用單箱室等高度箱形截面。箱梁頂板厚度為2545cm，底板厚度為2545cm，腹板厚度為5070cm。公路橋梁與有軌電車橋梁孔跨布置為（+25m+25m+）預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，有軌電車橋梁箱梁采用單箱單室等高度箱形截面。有軌電車部分起止樁號為SDK11+—SDK11+，位于公路部分左右兩幅橋之間。 工程概況 工程基本概況武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線楓樹橋位于后官湖大道上，跨后官湖湖汊，楓樹三路東側，橋位處有既有楓樹橋。武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程楓樹橋現(xiàn)澆箱梁支架支撐體系安全專項施工方案 編制： 審核： 復核： 武漢市市政建設集團有限公司 二0一六年三月62 / 64目 錄一、編制依據(jù) 4二、 工程概況 4 工程基本概況 4 箱梁支架典型斷面圖 10三、施工部署 15 15 15 16四、支架支撐體系施工方案 18 18 18 滿堂支架搭設 21 23 23 24 24 監(jiān)測點設置 24 箱梁模板鋪設及水袋布置 25 水袋加載 26 26 水源連接 27 加載順序 27 加載方法 27 卸載 28 數(shù)據(jù)整理 28 29五、質(zhì)量保證措施 30 30 32六、安全文明施工保證措施 32 32 34 36 36 39 消防措施 41 41 41 42 43支架體系設計與驗算書一、編制依據(jù) 47二、結構布置 47 47 48 49三、計算荷載 49 49 49 51 51四、結構計算 53 53 53 53 58 一、編制依據(jù)； 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程楓樹橋巖土工程勘察報告；[2009]87號文及254號文?！督ㄖ┕つ０灏踩夹g規(guī)范》（JGJ1622008）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ22008）；《公路工程技術標準》（JTGB012003）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）；《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ1662008）；《路橋施工計算手冊》周水興等編著2001，人民交通出版社；《建筑結構荷載規(guī)范》(GB500092012)；《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》（JGJ2762012）；、規(guī)程。由于既有橋建成通車時間較長，且荷載等級較低，先對其進行拆除后新建，新建后的楓樹橋為公路橋梁與有軌電車專用橋梁，公路部分起止樁號為K11+—K11+，分左右幅建設。本橋上部構造共一聯(lián)，為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部構造采用門式墩及樁基礎，橋臺采用肋板型橋臺及樁基礎。頂板寬8m，底寬5m，懸臂板端部厚22cm，根部厚45cm。端橫梁厚為150cm，中橫梁厚200cm。懸臂板端部厚22cm，根部厚45cm。端橫梁厚為150cm，中橫梁厚200cm。其斷面示意圖如下：左幅公路滿堂支架橫斷面示意圖右幅公路滿堂支架橫斷面示意圖有軌電車橋梁橫斷面示意圖滿堂支架縱斷面示意圖三、施工部署 項目部將采取碗口式滿堂支架作為本工程支架施工體系，為保證工程順利推進，項目部將投入足夠的施工人員和施工機械，并編制詳細的施工進度計劃，—。主要物資設備計劃見下表所示：主要材統(tǒng)計表序號材料名稱單位數(shù)量備注1竹膠板18mm厚m280002木枋1010m3底板下方縱向314工字鋼T底板下方橫向4碗扣式鋼管48m323000518槽鋼T121底托下方墊層6頂托KTZ60個112927底托KTC60個112928T399扣件萬個10安全網(wǎng)m2200011清淤泥m312換填片石m313碎石找平層m31425cmC30砼面層M2主要機械統(tǒng)計表序號機械名稱型號規(guī)格功率或能力數(shù)量1汽車吊QY25H25t22木工電刨MIB280/113木工圓鋸MJ10414工平刨床MB503A15交流電焊機BQ3200226挖掘機220C m327平板車5四、模板支撐體系施工方案地基處理→定位放樣并彈線→鋪設18槽鋼墊層→滿堂支架搭設→拉結點固定、剪刀撐搭設→I14工字鋼上分配梁→10cm*10cm外模背楞方木本工程橋梁工程跨過湖面，湖底淤泥層厚達6m以上。具體結構見平面圖及斷面圖，基礎硬化處理長度及寬度詳見平面圖，搭設滿堂支架時，底部墊入18槽鋼?，F(xiàn)澆箱梁地基硬化斷面圖： 滿堂支架搭設（1）搭設順序 地基處理強度達到要求后，利用全站儀精確定出滿堂支架的中心線，然后利用50m鋼卷尺與墨線放出支架平面位置。 支設立桿。 支設橫桿。所有碗扣的杯口在橫桿安裝好后立即鎖緊，不得有松動漏鎖的情況。立桿與橫桿搭設完畢后，及時設置剪刀撐，支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐，豎向剪刀撐排距600mm的每7排設置一道豎向剪刀撐，排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐。 橋墩兩側支架利用橫桿與剪刀撐相連，加強支架的整體穩(wěn)定性。（2）搭設要求 模板支架搭設需有專人指揮，統(tǒng)一進行，具體要求如下：①有軌電車現(xiàn)澆箱梁采用碗扣腳手架形式