【正文】 箱梁整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。然后澆筑8cm厚的C20素混凝土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。⑵、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理用平地機及推土機清除地表10cm，并將地表整平。地基處理⑴、橋梁范圍既有排水溝回填處理將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于原地面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。考慮樁基需要進行加固處理的因素，為使橋墩基礎(chǔ)在得到有效加固前少受或不受箱梁傳遞的外力作用，現(xiàn)澆箱梁支架采用較密間距布置：，；，；碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，側(cè)模板采用加工特制的大塊桁架式鋼模板，箱室內(nèi)模采用組合鋼模板?，F(xiàn)澆箱梁施工順序及施工時間計劃安排現(xiàn)澆箱梁施工順序安排遵照2007年右半幅貫通、2007年年底橋梁主體完成的原則進行，同時結(jié)合下部主體結(jié)構(gòu)的具體完成情況，上部結(jié)構(gòu)施工分3個階段進行：第一階段安排右半幅第九聯(lián)、右半幅第十聯(lián)、右半幅第十一聯(lián)、右半幅第十二聯(lián)、右半幅第十三聯(lián)、右半幅第十五聯(lián)進行平行施工，計劃在2007年4月1日～2007年6月20日期間完成；第二階段安排右半幅第十四聯(lián)、右半幅第十六聯(lián)、左半幅第九聯(lián)、左半幅第十聯(lián)、左半幅第十一聯(lián)、左半幅第十二聯(lián)進行平行施工，計劃安排在2007年6月21日～2007年9月10日期間完成；第三階段安排左半幅第十三聯(lián)、左半幅第十四聯(lián)、左半幅第十五聯(lián)、左半幅第十六聯(lián)進行平行施工，計劃安排在2007年9月11日～2007年11月30日期間完成。本合同段16聯(lián)箱梁施工需要一次性投入6套(720m現(xiàn)澆箱梁)支架和模板設(shè)施(每一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的支架和模板為1套)，即需要同期安排右半幅第九聯(lián)、右半幅第十聯(lián)、右半幅第十一聯(lián)、右半幅第十二聯(lián)、右半幅第十三聯(lián)、右半幅第十五聯(lián)共計6聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工。由于箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第二次澆筑后，須待砼齡期達到14天且強度達到100%時才能進行預(yù)應(yīng)力張拉；受氣候等施工不利因素影響，單聯(lián)箱梁的施工周期可達到60～80天。經(jīng)設(shè)計優(yōu)化后標(biāo)準(zhǔn)梁段為變截面斜腹板現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，而預(yù)應(yīng)力設(shè)計以局部加強束張拉為多數(shù)，且底板束張拉均在底板底面進行。綜合上述原因，使得我橋梁二標(biāo)段施工實際與投標(biāo)計劃調(diào)整較大。四、上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工的計劃安排現(xiàn)澆箱梁施工實際與投標(biāo)進度計劃的差異性由于開工初期電力供應(yīng)遲緩、地質(zhì)勘探和初期設(shè)計補充等因素造成鉆孔樁開工延誤而帶來的工期損失，工期損失達3個月之多，致使2006年底完成下部主體結(jié)構(gòu)工程的階段性目標(biāo)未能得到保證。第二合同段上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，最大跨徑50米，最小跨徑25米。三、工程概況 大窯灣疏港高速公路項目路線起自大窯灣一期碼頭至二期碼頭交界處，終點在大連市金州區(qū)二十里鋪與沈大高速公路相連接。 科學(xué)合理地配置資源，積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和先進的施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、程序化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001：2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，確保本合同段工程質(zhì)量達到JTG F80—2004合格標(biāo)準(zhǔn)。大窯灣疏港高速公路（港區(qū)段）橋梁二標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 審批： 施工單位：中鐵九局集團有限公司大連工程處大窯灣疏港高速公路（港區(qū)段）橋梁二標(biāo)段預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）及相關(guān)規(guī)程； 大窯灣疏港高速公路港區(qū)段招標(biāo)設(shè)計圖及《施工圖設(shè)計》； 總體施工進度計劃安排及“2007年10月1日橋梁右半幅貫通”的階段性目標(biāo)； 我公司類似工程項目的施工經(jīng)驗。二、編制原則結(jié)合本合同段實際情況，按照合同工期要求，抓住關(guān)鍵項目，調(diào)遣專業(yè)化隊伍施工，投入先進的機械設(shè)備，合理安排各分部、分項工程施工順序，搞好工序銜接，做到均衡生產(chǎn)、經(jīng)濟合理。嚴(yán)格執(zhí)行GB/T240011996環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)，加強環(huán)境保護和職業(yè)健康安全管理工作，落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)，文明施工。強化內(nèi)部管理，嚴(yán)格控制工程成本。(港區(qū)段)橋梁工程分為2個合同段，其中橋梁第二合同段為K4+～K5+(含30號橋墩的上下部結(jié)構(gòu))，全長927m。主要布孔情況如下：第9聯(lián)為325米，第10至第12聯(lián)為3(431米)，第1第14聯(lián)為2(430米)，第15聯(lián)為(35+50+35)米，第16聯(lián)為430米.下部結(jié)構(gòu)主要采用直徑2米的柱式橋墩、倒花瓶式橋墩、肋板臺；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，、。 2006年底，業(yè)主單位提出新的工期期望——至2007年10月1日“全橋右半幅貫通(橋面系全部完成)，至2007年底需要完成橋梁的全部主體結(jié)構(gòu)工程；同時業(yè)主單位對橋梁設(shè)計單位進行了更換，并對橋梁上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)和部分下部橋墩結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計優(yōu)化?，F(xiàn)澆箱梁設(shè)計優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)特點原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)梁段為等截面直腹板現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，箱梁為單箱四室截面，底部寬16m、頂部寬20m；頂板厚度為22cm，腹板厚度為50cm，底板厚度為22cm，預(yù)應(yīng)力設(shè)計以整體通長束張拉為多數(shù)，且底板束張拉均在箱室內(nèi)部進行。現(xiàn)澆箱梁實際施工總體安排及主要投入原施工計劃中，上部現(xiàn)澆箱梁施工安排在2006年9月～2006年11月、2007年3月～2007年11月期間進行，上部箱梁結(jié)構(gòu)施工時間安排為11個月，單聯(lián)箱梁施工周期按照45(標(biāo)準(zhǔn)段)～60(非標(biāo)準(zhǔn)段)天計算，16聯(lián)箱梁施工共投入4套(480m現(xiàn)澆箱梁)支架和模板設(shè)施；而施工實際為2007年3月～2007年11月期間進行上部箱梁結(jié)構(gòu)施工，施工時間僅有9個月。單聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)段箱梁的施工周期具體按照下述工藝流程執(zhí)行：支立排架（6天）——鋪底模板（3天）——排架預(yù)壓（6天）——側(cè)模安裝（3天）——綁扎底板鋼筋、穿預(yù)應(yīng)力束、安裝波紋管（4天）——安裝內(nèi)模（3天）——澆筑底板混凝土及側(cè)墻混凝土（2天）——養(yǎng)生（4天）——綁扎頂板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力束（3天）——澆筑頂板混凝土（1天）——頂板混凝土養(yǎng)生（10天）——模板拆除及倒運（4天）——張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿和封錨（6天）——排架拆除及倒運（5天）。投入鋼筋工、電焊工、架子工、混凝土工、司索工及其它工種合計252人，比原來增加了90人。五、上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工方法及工藝現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架：碗扣支架采用WDJ式支架。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預(yù)應(yīng)力張拉。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與原地面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。⑶、排水溝挖設(shè)在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)5050cm的