【正文】 責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、保護(hù)好事故現(xiàn)場。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及其變化，及時(shí)向現(xiàn)場指揮組提供真實(shí)可靠的情況。（5）應(yīng)急與響應(yīng)機(jī)構(gòu)、職責(zé)與分工a 現(xiàn)場指揮組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作做出決定。 （3） 存在的事件和緊急情況觸電、物體打擊、高處墜落、支架坍塌等造成人員傷害。4 應(yīng)急救援預(yù)案為加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)安全事故的防范，及時(shí)做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位施工生產(chǎn)的實(shí)際，特制本項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。臨邊防護(hù)布置圖如下：安全管理措施對(duì)策：通過一系列管理手段將企業(yè)的安全生產(chǎn)整合、完善、優(yōu)化，將人、機(jī)、物、環(huán)境等涉及安全生產(chǎn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)在安全健康的前提下正常開展，使安全技術(shù)措施對(duì)策發(fā)揮最大作用。在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，操作人員必須佩戴安全帶和安全帽，臨邊設(shè)置安全網(wǎng)和全封閉圍擋，通道內(nèi)設(shè)置照明，通道口設(shè)置防撞墩，限高架，對(duì)于有懸挑部位支架下方設(shè)防墜板，防止上部施工物體墜落傷及過往車輛及行人。安全措施對(duì)策包括安全技術(shù)措施對(duì)策和安全管理措施對(duì)策。評(píng)價(jià)時(shí)要考慮三種時(shí)態(tài)（過去、現(xiàn)在、將來），三種狀態(tài)（正常、異常、緊急）情況下的危險(xiǎn)，通過半定量的評(píng)價(jià)方法分析導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性和后果，確定危險(xiǎn)大小。如現(xiàn)場可能引起高處墜落、物體打擊、支架坍塌、觸電、中毒以及腳手架搭拆、模板支架搭拆、大型機(jī)械裝拆及作業(yè)等施工活動(dòng)作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控。（4）確定是否屬于“重大危險(xiǎn)源”。分析可能發(fā)生事故的結(jié)果；分析可能引發(fā)事故的原因。危險(xiǎn)源確定程序如下：（1）找出可能引發(fā)事故的生產(chǎn)材料、物品、某個(gè)系統(tǒng)、生產(chǎn)過程、設(shè)施或設(shè)備、各種能源（如電磁、射線等）及進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員的活動(dòng)。3 危險(xiǎn)源辨識(shí)與對(duì)策 施工現(xiàn)場必須根據(jù)工程對(duì)象的特點(diǎn)和條件，充分識(shí)別各個(gè)施工階段，部位和場所需控制的危險(xiǎn)源。 （13）本工程工作面大，工序復(fù)雜，工程施工所需自卸車較多，且要經(jīng)城市道路，為了保證交通安全，設(shè)專人維持交通，以保證安全。只允許合法人員在工地上。擋腳板高度20cm，按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)的剪刀撐，扶梯采用踏步式，垂直高度34cm，水平距離25cm，用夾板鋪設(shè)，鐵絲綁牢。（10）六級(jí)及六級(jí)以上的大風(fēng)和雨、霧天應(yīng)停止支架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)。（9）在箱梁平臺(tái)兩側(cè)裝安全防護(hù)網(wǎng)。（7）3米以上支撐架體的拆除，嚴(yán)禁將拆卸的桿件向地面拋鄭，應(yīng)設(shè)專人傳遞至地面，并按規(guī)格分類堆放。（5）模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)后至拆除的使用全過程，立桿底部不得松動(dòng)，不得任意拆除任何一根桿件，不得松動(dòng)扣件，不得用作起重纜風(fēng)的拉結(jié)。（3）箱梁支架搭設(shè)前對(duì)搭設(shè)人員進(jìn)行方案、安全交底，搭設(shè)時(shí)帶好安全帶，安全帶要生根，下雨天不能搭設(shè)支架。具體措施如下：（1）操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。2 技術(shù)措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。（6）建立和完善各類安全管理臺(tái)帳，實(shí)時(shí)了解安全狀況。3）安全教育（包括特種作業(yè)人員、復(fù)訓(xùn)情況、安全知識(shí)抽考、安全生產(chǎn)“三級(jí)”、“三新”教育）制度4）安全技術(shù)交底制度（包括施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)交底和分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底）5）安全檢查及事故隱患整改制度6）安全例會(huì)制度7）安全獎(jiǎng)懲制度，杜絕事故發(fā)生。（5）制定各種安全管理制度1）各項(xiàng)安全規(guī)章制度。（3）確保施工現(xiàn)場安全設(shè)施齊全，并符合國家和地方有關(guān)規(guī)定。L5聯(lián)左側(cè)托架按照設(shè)計(jì)施工圖分兩段進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，即與鋼箱梁結(jié)合處3m段（翼緣板板厚由42cm漸變至22cm），中間段翼緣板厚為22cm定義為標(biāo)準(zhǔn)段，左側(cè)托架共加工37個(gè)，其中漸變段為5個(gè)，托架詳圖如下： 標(biāo)準(zhǔn)段示意圖漸變段示意圖標(biāo)準(zhǔn)段托架詳圖（單位：mm）漸變段托架（1）詳圖（單位：mm）漸變段托架（2）詳圖（單位：mm）漸變段托架（3）詳圖（單位：mm）漸變段托架（4）詳圖（單位：mm）漸變段托架（5）詳圖（單位：mm）安全文明施工1 組織措施（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，安全保證體系如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人專職安全員各操作班組兼職安全員班組成員（2）加強(qiáng)人員資質(zhì)管理，確保各類人員均具備相應(yīng)的職業(yè)資格。L5聯(lián)處于平豎曲線結(jié)合處，平曲線為不設(shè)超高曲線，箱梁邊腹板與底板外輪廓采用圓弧交接，交接半徑均為80cm。L5聯(lián)起點(diǎn)樁號(hào)與路右X2匝道起點(diǎn)位于同一斷面上，終點(diǎn)樁號(hào)K1+536與L6聯(lián)砼箱梁及S2匝道接軌。 主線橋第五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案 62 / 62L5聯(lián)砼箱梁施工概況L5聯(lián)砼箱梁梁高2m，箱梁孔跨布置為單跨布置，跨徑中心線長為31m，橋?qū)?6m，位于R=420m圓曲線及Ls=60m緩和曲線上。L5聯(lián)起點(diǎn)樁號(hào)為K1+505，與L4聯(lián)鋼箱梁接軌。%，路左寬23m，路右寬13m。路面加寬段施工措施L5聯(lián)箱梁由于路線中心線左右兩側(cè)橋面寬度不一致，左側(cè)寬度23m，施工中橋面左側(cè)邊腹板弧形托架無法周轉(zhuǎn)前期L7箱梁邊腹板施工中所采用的弧形托架，增加了我項(xiàng)目箱梁施工成本。特殊工種持有特種作業(yè)操作證，并按規(guī)定定期復(fù)查。（4）確保施工機(jī)械（特別是現(xiàn)場安設(shè)的起重設(shè)備等）必須經(jīng)過安全檢查合格后方可使用。2）安全生產(chǎn)責(zé)任制及文明施工管理制度。8）安全監(jiān)控制度：工地必須有具體的安全監(jiān)護(hù)實(shí)施計(jì)劃和施工現(xiàn)場安全監(jiān)控的具體做法，安全監(jiān)控人員必須持證上崗。（7）通過招標(biāo)的形式優(yōu)選有能力的、信譽(yù)好的作業(yè)隊(duì)伍，與作業(yè)隊(duì)伍簽訂合同時(shí)簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，約定安全施工條款，把分包隊(duì)伍的人員納入統(tǒng)一管理，做好安全教育。在施工過程中，我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。（2）模板支撐系統(tǒng)的搭設(shè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警戒線。（4）一聯(lián)箱梁支架四個(gè)角要有接地防雷擊措施。（6）模板支撐系統(tǒng)的拆除必須等到箱梁預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后才能進(jìn)行，拆除作業(yè)必須自上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除作業(yè)，分段拆除的高差不應(yīng)大于2層。（8）模板支撐系統(tǒng)的拆除前應(yīng)對(duì)拆除方案進(jìn)行技術(shù)交底，應(yīng)有專人操作人員作業(yè)，應(yīng)有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在拆除區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警戒線。從平臺(tái)外邊緣拉安全網(wǎng)到箱梁支架邊，以保證行車和行人的安全，在過路處箱梁支架全部用安全網(wǎng)攔住，做好高空防墜措施。（11）由于施工區(qū)域空間有限，箱梁扶梯采用一字型，坡度1：2，水平每隔8m設(shè)置一個(gè)平臺(tái)，扶梯兩側(cè)及平臺(tái)外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿和擋腳板，并用安全網(wǎng)圍護(hù)。（12）負(fù)責(zé)由施工活動(dòng)引起的一切人員的安全。應(yīng)架設(shè)永久性防護(hù)欄以防止非工作人員隨意進(jìn)入，并盡可能配備看門人員。（13） 建立生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮小組，制定預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急方案，把安全事故損失控制在最小的范圍。識(shí)別方法可采用直觀經(jīng)驗(yàn)法、專家調(diào)查法、安全檢查法等。（2）對(duì)危險(xiǎn)辨識(shí)找出的因素進(jìn)行分析。（3）將危險(xiǎn)源分出層次，找出最危險(xiǎn)的關(guān)鍵單元。通過對(duì)危險(xiǎn)源傷害范圍，性質(zhì)和時(shí)效性的分析，將其中導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性較大且事故發(fā)生后會(huì)造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)源定義為重大危險(xiǎn)源。（5）對(duì)“重大危險(xiǎn)源”要進(jìn)行“危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)”和“事故嚴(yán)重度評(píng)價(jià)”。預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)的原則，施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源確定后，根據(jù)其可能導(dǎo)致事故的途徑，采取有針對(duì)性、可操作性且經(jīng)濟(jì)合理的安全措施對(duì)策，預(yù)防事故發(fā)生。安全技術(shù)措施對(duì)策：我標(biāo)段模板支架施工危險(xiǎn)源主要為施工過程中的觸電，物體打擊，高處墜落，支架坍塌，交通安全等。另外我標(biāo)段箱梁砼澆注木模板較多必須密切注意防止火災(zāi)。安全管理措施對(duì)策包括建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、完善機(jī)構(gòu)和人員配置、加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育和考核、保證安全生產(chǎn)資金的投入、堅(jiān)持安全設(shè)施“三同時(shí)”原則、對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施安全監(jiān)督和日常檢查、編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)措施及各種操作規(guī)程，包括應(yīng)急救援預(yù)案等。 （1） 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求，給施工的進(jìn)行和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”（2） 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)情況 本施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)，項(xiàng)目部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，施工現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。（4）可能產(chǎn)生的后果成職工肢體傷殘、勞動(dòng)能力喪失、死亡。b 搶救疏散組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設(shè)備工作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點(diǎn)、危險(xiǎn)程度并具體組織搶救疏散。c 醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。（6）報(bào)告a 報(bào)告流程當(dāng)事故發(fā)生時(shí)、按以下工作流程迅速報(bào)告：事故發(fā)現(xiàn)人→安全質(zhì)量部→醫(yī)院→主管安全副總經(jīng)理→項(xiàng)目部經(jīng)理→集團(tuán)公司總經(jīng)理。c 聯(lián)系方式利用對(duì)講話和電話聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級(jí)報(bào)告。b 搶救疏散組隨時(shí)與急救中心保持聯(lián)系，指揮疏散，小組派專人在路口引導(dǎo)救護(hù)車輛，以便順利準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)。b 疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護(hù)。d 指揮組調(diào)派現(xiàn)場安全值班車輛到達(dá)事故現(xiàn)場待令，并聯(lián)系施救所需設(shè)備、器具。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險(xiǎn)源時(shí)，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。② 盡快使觸電者脫離電源。b）觸電者傷勢重、呼吸未中斷：醫(yī)序救護(hù)組人員應(yīng)使觸電者便于呼吸，并做好傷者心臟跳動(dòng)或呼吸停止后的進(jìn)一步搶救工作。d）根據(jù)傷情情況、救護(hù)組依照先重后輕的原則分批送往指定醫(yī)院進(jìn)行救治。② 救護(hù)組確認(rèn)疏散出來的人員傷勢情況。④ 根據(jù)傷勢情況、救護(hù)組依照先重后輕的原則分批送往指定醫(yī)院進(jìn)行救治。b 成立由項(xiàng)目部總經(jīng)理牽頭、由施工部、技術(shù)部、安全等部門人員及工會(huì)組織成員的事故調(diào)查組、配合有關(guān)部門收集相關(guān)證據(jù)分析事故原因。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中（12）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)之后不發(fā)生大亂（13）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾（14）與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作（15）慰問有關(guān)傷員及家屬（17）對(duì)現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存（18）調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的 水電布置 箱梁砼澆筑施工現(xiàn)場用水、用電管線均設(shè)在滿堂支架左右施工平臺(tái)上。全聯(lián)設(shè)2個(gè)一級(jí)配電箱，2個(gè)二級(jí)配電箱，3個(gè)水龍頭，6盞3000千瓦照明燈，具體布置圖如下：L5聯(lián)照明及施工用水布置圖照明燈架布置圖（每盞一個(gè)，單位：cm）滿堂支架搭設(shè)L5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)必須考慮交通疏導(dǎo)要求，結(jié)合現(xiàn)場情況施工中采用梁式支架與滿堂碗扣支架結(jié)合的支撐形式，汽車通道梁式支架下設(shè)C30條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)寬1m，~，共4條，每條40m，合計(jì)160m。通道進(jìn)口設(shè)限高架，限高架鋼管3m高，共8根。鋼管上方縱向擱置56B型工字鋼，每條33m，共4條,56B工字鋼每隔3m布置兩道Φ20固定鋼筋。橫向型鋼上方擱置15mm厚防墜木板，木板上設(shè)置碗扣支架。橫橋向支架布置：碗扣支架橫向間距根據(jù)箱梁截面變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。架體兩側(cè)橫向懸挑900mm。頂層支架立桿頂設(shè)50型可調(diào)上托，可調(diào)托座可調(diào)節(jié)200～350mm，上托上放置橫向槽鋼或工字鋼。頂托上端擱置10工字鋼，橫向型鋼上擱置縱向100㎜100㎜方木。我標(biāo)段橋梁支座設(shè)計(jì)為抗震球形鋼支座，支座在支架搭設(shè)完，模板安裝前必須按照設(shè)計(jì)要求安放到位，并按安裝要求進(jìn)行固定。（2）進(jìn)行補(bǔ)償收縮砂漿及混凝土各種原材料的取樣試驗(yàn)工作，設(shè)計(jì)砂漿及混凝土配合比。（4）支座進(jìn)場后取樣送有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）配制環(huán)氧砂漿材料：二丁酯、乙二胺、環(huán)氧樹脂、二甲苯、細(xì)砂，除細(xì)砂外其他材料應(yīng)有合格證及使用說明書，細(xì)砂品種、質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。水泥：宜采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過3個(gè)月時(shí)，在使用前必須進(jìn)行復(fù)試，并按復(fù)試結(jié)果使用。(2) 砂：砂的品種、質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進(jìn)場后按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 058)的規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)合格。(4) 外加劑：外加劑應(yīng)標(biāo)明品種、生產(chǎn)廠家和牌號(hào)。進(jìn)場后應(yīng)取樣復(fù)試合格，并應(yīng)檢驗(yàn)外加劑的勻質(zhì)性及與水泥的適應(yīng)性。(5) 摻合料：摻合料應(yīng)標(biāo)明品種、生產(chǎn)廠家和牌號(hào)。摻合料質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其摻量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。當(dāng)采用其他水源時(shí)，其水質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ 63)的規(guī)定。3 機(jī)具設(shè)備（1）主要機(jī)械：空壓機(jī)、汽車