【正文】 的支架可知，預(yù)應(yīng)力蓋梁底模支撐采用貝雷梁,（且進(jìn)行了圍護(hù)），因此可用作張拉平臺(tái)。待砼澆筑后立即抽出PVC管，并用清水將管道沖洗干凈。（1）蓋梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)蓋梁設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力布置具體見下表：墩號(hào)蓋梁形式預(yù)應(yīng)力筋編號(hào)孔道數(shù)量鋼絞線根數(shù)塑料波紋管規(guī)格路橋高架橋337墩、39墩左幅獨(dú)墩T14φ內(nèi)90mmT24φ內(nèi)90mm路橋高架橋38墩左幅門墩T14φ內(nèi)90mmT24φ內(nèi)90mmT34φ內(nèi)90mm金清高架橋33墩右幅、34墩、35墩左幅獨(dú)墩T14φ內(nèi)90mmT24φ內(nèi)90mm金清高架橋29墩右幅、30墩、31墩左幅門墩T14φ內(nèi)90mmT24φ內(nèi)90mm（2）預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋在蓋梁鋼筋安裝完后，根據(jù)設(shè)計(jì)位置焊接管道定位鋼筋，定位鋼筋按50cm間距設(shè)置，焊接時(shí)按井字架布設(shè)，與蓋梁鋼筋焊接牢固。底模在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后才可拆除?；炷翝仓瓿珊螅斯?duì)蓋梁頂面進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。門墩砼澆筑應(yīng)從兩端向中間均勻?qū)ΨQ并分層澆筑。砼澆筑過程嚴(yán)格控制在砼初凝前澆筑上層砼?；炷料铝蠒r(shí)要連續(xù)均勻鋪開，以免集中擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難，插入式振搗棒振搗時(shí)不能碰撞波紋管及模板。插入式振搗棒每次振搗時(shí)間按20s～30s控制，與模板保持 5－10cm 的間距，插入到下層砼內(nèi)5－10cm，振搗棒快插慢拔，在對(duì)頂板砼進(jìn)行振搗時(shí)注意不要觸碰到模板。（2）砼的運(yùn)輸砼采用攪拌車運(yùn)輸至澆筑現(xiàn)場，由砼泵車或汽車吊將砼輸送到模板內(nèi)。10模板尺寸墩臺(tái)177。模板安裝使用人工配合吊車進(jìn)行安裝，模板安裝標(biāo)準(zhǔn)見下表。模板設(shè)計(jì)及加工應(yīng)滿足：接縫嚴(yán)密、不漏漿、構(gòu)件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構(gòu)造簡單，支裝方便、在實(shí)施過程中不變形、不破壞、不倒塌。豎肋上、下端作為對(duì)拉螺栓背肋，模板間連接采用M20螺栓進(jìn)行連接。u—接頭半日？向拉伸的殘余變形f0mst—機(jī)械連接接頭的抗拉、抗壓強(qiáng)度實(shí)測值ftk—鋼筋抗拉、抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值鋼筋位置允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距+5同排基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱+20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，20鋼筋骨架尺寸長+10寬、高或直徑+5彎起鋼筋位置+20保護(hù)層厚度+10（1）側(cè)模的制作側(cè)模采用組合鋼模，模板的制作委托專業(yè)模板廠家進(jìn)行加工。 Φ28主筋采用直螺紋套筒連接，箍筋采用CO2氣體保護(hù)焊連接，接頭應(yīng)符合鋼筋接頭的相關(guān)要求。自檢合格后向監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，合格后開始鋼筋骨架安裝。支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)拱高度設(shè)置（底模預(yù)高）。注意觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。，支架頂面5個(gè)點(diǎn)（與基礎(chǔ)點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)底板位置），基礎(chǔ)點(diǎn)位用紅色在砼地面上埋設(shè)測點(diǎn)，支架上的點(diǎn)位用全站儀直接將地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)位測設(shè)到底模板上。設(shè)三個(gè)觀測橫斷面，每個(gè)斷面設(shè)10蓋梁寬度不大，3個(gè)即可。2)測點(diǎn)布置支架縱向每10m本支架總長不到20米?？蛇M(jìn)行卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降符合以上要求為止。在這期間對(duì)支架的觀測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測，作好詳細(xì)記錄。對(duì)支架預(yù)壓采用以下監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集工序：支架預(yù)壓前→第一荷載級(jí)（加載至總量的50%）→第二荷載級(jí)（加載至總量的80%）→第三荷載級(jí)（加載至總量的100%）→加載穩(wěn)定→卸載前對(duì)支架結(jié)構(gòu)及地基狀況進(jìn)行檢查→卸載→卸載穩(wěn)定。預(yù)壓時(shí)要均勻?qū)ΨQ堆載，以免造成支架偏心受壓引起支架失穩(wěn)，堆載順序與現(xiàn)澆砼的施工順序一致。堆載前在底模板和地基表面本方案中都是鋼管支承于承臺(tái)上，視作無變形，可以不考慮地基變形。（1）預(yù)壓前檢查驗(yàn)收支架安裝完畢，組織質(zhì)量檢查小組檢查驗(yàn)收，安全員檢查安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)不合格部位，及時(shí)整改；測量組對(duì)垂直度直度、標(biāo)高、水平位置、模板的預(yù)拱度等測量記錄，將測量結(jié)果報(bào)工區(qū)及項(xiàng)目部，以作為最初的數(shù)據(jù)。底模采用25t汽車吊安裝，底模與墩柱及側(cè)模交接處應(yīng)設(shè)置止水膠帶，防止砼澆注時(shí)漏漿，影響砼強(qiáng)度及外觀。安裝前根據(jù)柱頂標(biāo)高反算抱箍位置，采用吊車安裝，施工工藝流程見下圖：鋼抱箍安裝流程圖蓋梁底模采用鋼模板，面板采用6mm鋼板，加勁肋采用8槽鋼，間距為30m。抱箍設(shè)計(jì)見下圖：抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。 （3）墩頂鑿毛 人工進(jìn)行墩頂砼鑿毛，柱頂鑿毛要露出新鮮的砼面，經(jīng)鑿毛處理的砼表面用水沖洗干凈。 （2）測量放線 項(xiàng)目部專業(yè)測量人員根據(jù)經(jīng)審批確認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，在墩身頂部放出蓋梁的中心線及墩頂標(biāo)高。蓋梁平臺(tái)示意圖 與預(yù)應(yīng)力蓋梁基本一致，僅少一道張拉壓漿工序。平臺(tái)外側(cè)采用“鋼管+全封閉安全網(wǎng)”作臨邊防護(hù)，防護(hù)欄桿由上、下兩道橫桿組成， ，欄桿應(yīng)能承受1KN的水平推力，同時(shí)，鋼管應(yīng)做防銹處理，并刷間距為30cm、紅白相間的油漆，欄桿根部設(shè)置高度不低于18cm的擋腳板，擋腳板固定牢固。人行樓梯安裝好后，用密目式安全網(wǎng)對(duì)其外圍進(jìn)行全封閉圍護(hù)，并在入口處掛設(shè)“小心高空墜落”、“注意安全”、“戴好安全帽”、“一次性通行不得超過4人”、“禁止酒后作業(yè)”共5塊安全警示敬警告牌。、作業(yè)平臺(tái)設(shè)置（1）人行通道設(shè)置蓋梁人行通道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)人字型爬梯，梯長3m，采用工場加工成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，現(xiàn)場根據(jù)高度進(jìn)行拼裝，高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。蓋梁大部分截面位于花瓶墩頂?shù)纳戏?，支架荷載僅為兩懸臂斷端的砼自重。本型蓋梁尺寸：，中間為線型過渡，,，179。和85m179。 （2）門式墩蓋梁：采用鋼管+貝雷梁支架在承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，四根支撐鋼管與承臺(tái)預(yù)埋鋼板焊接，鋼管上設(shè)置單層雙排貝雷片。根據(jù)蓋梁位置及高度搭設(shè)施工操作平臺(tái)，設(shè)置上下人行專用爬梯。覆蓋土工布，滴漏養(yǎng)護(hù)7天。獨(dú)墩、門式墩及花瓶墩頂?shù)纳w梁采用鋼管柱+貝雷片++模板，模板為定型鋼模。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，工程無安全事故。如鋼筋、砂石料、減水劑等，并將抽檢的樣品提前檢測。 測量儀器已經(jīng)檢驗(yàn)，導(dǎo)線點(diǎn)成果合格并已經(jīng)批復(fù)。蓋梁鋼筋加工統(tǒng)一由鋼筋加工場集中加工，鋼筋加工完成后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成型。/h，拌和站距施工現(xiàn)場最遠(yuǎn)距離約2Km，配備8輛10m179。現(xiàn)場模板沖洗用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水、壓漿用水采用灑水車自拌合站水池取水。 施工準(zhǔn)備情況充分利用紅線內(nèi)的縱向便道（便橋），鋼筋、砼從“三集中”場站出來后直接通過縱向便道到達(dá)施工點(diǎn)。本項(xiàng)目地質(zhì)巖土為軟土，巖性以粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土為主。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），相應(yīng)地震基本烈度值為Ⅵ度區(qū)。、地震項(xiàng)目區(qū)位于華南皺褶系浙東南皺褶帶之東，溫州—臨海坳陷內(nèi)黃巖—象山斷坳南側(cè)。 （1）本項(xiàng)目超過8m（含）以上蓋梁工程數(shù)量共計(jì)362片，具體見下表：蓋梁工程數(shù)量表序號(hào)橋梁名稱超過8m（含）以上蓋梁墩位墩柱的高度（m）超過8m（含）以上蓋梁數(shù)量（片）1產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)高架橋38墩、956墩982路橋高架橋132墩、3545墩863金清高架橋1338墩、4243墩、46墩、5479墩、96108墩、111墩122墩、125133墩178合計(jì)362（2）蓋梁類型（全線蓋梁共分4類）蓋梁類型數(shù)量（根）側(cè)面圖立面圖變截面梁與T梁過渡墩蓋梁 24根三柱式普通蓋梁450根門式墩5個(gè)墩獨(dú)柱墩9個(gè)墩、地質(zhì)條件本項(xiàng)目屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，全年無嚴(yán)寒酷暑，℃。工程概況臺(tái)州灣大橋及接線工程起于三門縣六敖鎮(zhèn)，與三門灣大橋及接線工程相接，終于溫嶺市城南鎮(zhèn)接樂清灣大橋及接線工程，,沿線所經(jīng)縣市主要有三門、臨海、椒江、路橋和溫嶺。實(shí)行安全管理“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家、交通運(yùn)輸部及浙江省的有關(guān)施工安全的法規(guī)、規(guī)定，狠抓施工中的安全落實(shí)，施工中采取正確的安全操作規(guī)程及安全防護(hù)措施，避免安全事故的發(fā)生。項(xiàng)目部以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針為指導(dǎo)思想，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)管理工作，為確保實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目內(nèi)蓋梁施工的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，根據(jù)法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定和要求，特制定蓋梁施工安全專項(xiàng)方案。（2）本著安全、高效、文明施工的原則。浙江省臺(tái)州灣大橋及接線工程高速公路 蓋梁安全專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 中交第四公路工程局有限公司臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二Ｏ一六年四月 58 / 61目 錄編制依據(jù) 1 編制依據(jù) 1 1 2 2 2工程概況 2 2 地質(zhì)條件 4 施工準(zhǔn)備情況 4 5 53 施工工藝 5 5 5 9 9施工計(jì)劃 18 18 19 20 20危險(xiǎn)因素分析 22 22 24施工安全保障措施 27 27 27 30 31 32 39 45 45安全檢查和驗(yàn)收 52 52 52 52 53 54 54文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 5文明施工組織機(jī)構(gòu) 54 56 57安全驗(yàn)收及相關(guān)圖紙 57蓋梁安全專項(xiàng)施工方案編制依據(jù) 編制依據(jù) (1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； (2)《中華人民共和國建筑法》； (3)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（國務(wù)院令第302號(hào)）； (4)《安全生產(chǎn)許可證條例》（國務(wù)院令第397號(hào)）； (5)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號(hào)）； (6)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； (7)《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》； (8)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》； (9)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332001）； (10)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500072001）； (11)《建筑施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）； (12)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG F902015）； (13)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）； (14)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1622008）； (15)《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》浙政令[2012]300號(hào)； (16)關(guān)于印發(fā)《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的通知（浙交[2012]236號(hào)）； (17)《浙江省高速公路施工準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則》； (18) 本合同段施工招標(biāo)文件、合同文本；(19)《浙江省臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；(20)《臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11標(biāo)段（施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告）》；(21)《臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11標(biāo)段（實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)）》。（1）符合性的原則，嚴(yán)格按招標(biāo)文件及安全生產(chǎn)規(guī)范等相關(guān)要求的安全、環(huán)保等目標(biāo)編制蓋梁施工方案，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。（3）加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部的安全施工管理，對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全方位、全過程安全生產(chǎn)監(jiān)控，科學(xué)管理的原則。 臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11標(biāo)段蓋梁工程。目標(biāo)：死亡事故為零；重大設(shè)備事故為零；環(huán)境污染事故為零。本項(xiàng)目為臺(tái)州灣大橋及接線工程第TS11標(biāo)段，樁號(hào)范K159++,，路線為雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。年降雨分布不均，主要集中在56分梅雨期份和79月份的臺(tái)風(fēng)暴雨期，79月份臺(tái)風(fēng)期臺(tái)風(fēng)較為頻繁，其風(fēng)力一般為812級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)以上。本工程區(qū)廣泛分布中生代火山巖，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)留下的行跡以斷裂為主。本合同段場區(qū)屬Ⅳ類場地，屬抗震不利地段。粉質(zhì)黏土層厚約1m，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層厚約20m，下面為粉質(zhì)黏土。、用水 現(xiàn)場用電從最近的變壓器通過架空線、電纜直接接至施工現(xiàn)場。 拌和站混凝土拌合站各配置了2臺(tái)HZS120型攪拌機(jī)，總生產(chǎn)能力240m179。砼運(yùn)輸罐車，能滿足正常砼運(yùn)輸?shù)男枨?。工地配齊所有試驗(yàn)設(shè)備和專業(yè)試驗(yàn)工程師（員），并做好了試驗(yàn)配合比和壓漿配合比的報(bào)批工作，進(jìn)行與本工程有關(guān)的工程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，負(fù)責(zé)監(jiān)理工程師例行檢查、材料的取樣及測試，有效控制各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控。物資部負(fù)責(zé)提前落實(shí)材料，施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃。標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定：90分及以上；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上且工程質(zhì)量為優(yōu)良。3 施工工藝 對(duì)于三柱式普通蓋梁采用鋼抱箍+千斤頂（砂筒）+45a工字鋼(縱梁)+(橫梁)+模板，模板采用定型鋼模。鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場加工制作，鋼筋骨架運(yùn)至現(xiàn)場后，采用單片汽車吊吊裝；C40砼統(tǒng)一由拌和站攪拌，砼罐車運(yùn)輸，汽車吊吊漏斗澆筑，個(gè)別地方采用汽車泵澆筑。根據(jù)現(xiàn)場情況蓋梁底模支架按不同類型分為以下4種型式(支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算詳見附件一)。