電動(dòng)車(chē)電池修復(fù)方案-展示頁(yè)
2024-11-10 07:23本頁(yè)面
【正文】 池組出現(xiàn) “ 壞死 ” 或 “ 失水 ” 就需要間接的經(jīng)濟(jì)式修復(fù)。 電池修復(fù)方案 蓄電池組容量減少，電動(dòng)車(chē)行駛距離縮短，哪怕蓄電池組 “ 壞死 ” ，您都不要著急，按照我們提供的本方案，使用我們的產(chǎn)品：蓄電池延壽修復(fù)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)修復(fù)器），自己動(dòng)手，簡(jiǎn)單操作，您便可以獲得意外的驚喜！ 蓄電池組是由 2 塊以上的單體蓄電池串聯(lián)組成（如 36V的蓄電池是由 3 塊 12V的蓄電池串聯(lián)組成， 48V的蓄電池是由 4 塊 12V的蓄電池串聯(lián)組成等），蓄電池容量減少的原因很復(fù)雜，但歸結(jié)起來(lái)主要是： 電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)重的硫化會(huì)腐蝕極板，使蓄電池完全壞死； 蓄電池極板因 “ 過(guò)充電 ” 或 “ 過(guò)放電 ” 而軟化，有 的還導(dǎo)致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等； 蓄電池 “ 失水 ” （包括免維護(hù)蓄電池）而無(wú)法產(chǎn)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重的“ 失水 ” 會(huì)使電解液變質(zhì)發(fā)黑或成為硬塊； 電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)、加速、過(guò)重負(fù)載產(chǎn)生的瞬間強(qiáng)電流拉傷電池極板，使極板涂層逐漸脫落而導(dǎo)致電池容量減少，往往連接蓄電池組負(fù)極的最后一節(jié)單體蓄電池最容易壞死，這就是因 “ 過(guò)放電 ” 而引起的； 電池短路、斷隔等。 在蓄電池使用中真正感覺(jué)到蓄電池完全壞死的不多，而因?yàn)榱蚧?“ 失水 ”引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見(jiàn)問(wèn)題，根據(jù)我們最新研究發(fā)現(xiàn)，瞬間強(qiáng)電流損壞 電池極板的更為嚴(yán)重，表現(xiàn)在：電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率越大、電池使用壽命越短。這是因?yàn)樾铍姵亟M是由幾塊蓄電池串聯(lián)組成，只要有一塊蓄電池極板 “ 壞死 ” ，就會(huì)形成回路，使《修復(fù)器》的電脈沖無(wú)法穿越每塊蓄電池，達(dá)不到電池修復(fù)的效果；再就是蓄電池 “ 失水 ” 也會(huì)造成《修復(fù)器》粉碎的硫酸結(jié)晶因蓄電池內(nèi)部缺少水分而無(wú)法溶解，在“ 壞死 ” 和 “ 失水 ” 的情況下，用戶(hù)使用《修復(fù)器》后的感覺(jué)就
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