電動車電池修復(fù)方案(已修改)
2025-11-09 07:23 本頁面
【正文】 電池修復(fù)方案 蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組 “ 壞死 ” ，您都不要著急，按照我們提供的本方案，使用我們的產(chǎn)品：蓄電池延壽修復(fù)器（以下簡稱修復(fù)器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！ 蓄電池組是由 2 塊以上的單體蓄電池串聯(lián)組成（如 36V的蓄電池是由 3 塊 12V的蓄電池串聯(lián)組成， 48V的蓄電池是由 4 塊 12V的蓄電池串聯(lián)組成等），蓄電池容量減少的原因很復(fù)雜，但歸結(jié)起來主要是： 電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死； 蓄電池極板因 “ 過充電 ” 或 “ 過放電 ” 而軟化，有 的還導(dǎo)致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等； 蓄電池 “ 失水 ” （包括免維護(hù)蓄電池）而無法產(chǎn)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重的“ 失水 ” 會使電解液變質(zhì)發(fā)黑或成為硬塊； 電動車啟動、加速、過重負(fù)載產(chǎn)生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板涂層逐漸脫落而導(dǎo)致電池容量減少，往往連接蓄電池組負(fù)極的最后一節(jié)單體蓄電池最容易壞死，這就是因 “ 過放電 ” 而引起的； 電池短路、斷隔等。 在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多，而因為硫化和 “ 失水 ”引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題，根據(jù)我們最新研究發(fā)現(xiàn)，瞬間強電流損壞 電池極板的更為嚴(yán)重，表現(xiàn)在：電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。 屬于蓄電池或蓄電池組硫化的，使用《修復(fù)器》完全可以修復(fù)，但是蓄電池組出現(xiàn) “ 壞死 ” 或 “ 失水 ” 就需要間接的經(jīng)濟式修復(fù)。這是因為蓄電池組是由幾塊蓄電池串聯(lián)組成，只要有一塊蓄電池極板 “ 壞死 ” ，就會形成回路，使《修復(fù)器》的電脈沖無法穿越每塊蓄電池，達(dá)不到電池修復(fù)的效果；再就是蓄電池 “ 失水 ” 也會造成《修復(fù)器》粉碎的硫酸結(jié)晶因蓄電池內(nèi)部缺少水分而無法溶解
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