電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)介紹[5篇]-展示頁(yè)
2024-10-06 08:47本頁(yè)面
【正文】 夠被回收利用。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的統(tǒng)計(jì)，僅在美國(guó)，每年差不多需要耗費(fèi)1億顆汽車啟動(dòng)電池，其中有99%已經(jīng)被回收和循環(huán)利用。這可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)嗎？說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，但現(xiàn)在有一個(gè)很現(xiàn)成的例子，就是汽車中裝載的用于啟動(dòng)汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池。很多分析師都預(yù)計(jì)，在2010年之后，廢舊電池的二手市場(chǎng)將會(huì)大幅增長(zhǎng)。如果說(shuō)那些使用過(guò)的電池組將像垃圾一樣被堆在路邊，又有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)。當(dāng)前歐盟國(guó)家每年共售出80萬(wàn)噸汽車電池、。作為核心部件的動(dòng)力電池更是被很多機(jī)構(gòu)和投資者看好。并將在續(xù)航里程和及時(shí)得到電量供應(yīng)方面繼續(xù)開(kāi)拓更大的發(fā)展空間。有點(diǎn)像我們玩過(guò)的碰碰車，只是電源供給端在路面之下，可以通過(guò)接觸或者感應(yīng)式進(jìn)行充電。不過(guò)此類方式還有些待解決問(wèn)題，首先，這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，比如昂貴的機(jī)械裝置以及蓄電池；其次，猶豫存放大量未充電或滿電電池需要很大的空間，最后，保有量以及電池結(jié)構(gòu)統(tǒng)一等問(wèn)題同樣為需要解決的問(wèn)題。更換電池充電式：即為在蓄電池能量耗盡后，用充滿電的電池或電池組進(jìn)行更換。雖然充電速度加快，但是因?yàn)樵诳焖俪潆娺^(guò)程中，電池發(fā)熱量急劇增加，同時(shí)電池內(nèi)部劇烈進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，所以對(duì)電池的壽命會(huì)造成一定影響，從而使電動(dòng)車的后期使用成本大幅度增加。快速充電方式：其以150～400A的高充電電流在短時(shí)間內(nèi)為蓄電池充電，與常規(guī)充電方式相比，其制造以及安裝成本更高。這種充電方式是目前比較常見(jiàn)的電動(dòng)車充電模式，因?yàn)槌杀镜颓夜ぷ鞣€(wěn)定，一般民用的充電設(shè)備充電功率為5～10kW，采用三相四線制380V供電或者單向220V供電。電動(dòng)車充電方式常規(guī)充電方式：此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式對(duì)汽車進(jìn)行充電。合理的方式是在蓄電池即將充足時(shí)使其充電電流趨于零。著重介紹一下涓流充電，很多智能手機(jī)都會(huì)選擇一個(gè)電池維護(hù)軟件，其中就會(huì)在電池滿電后進(jìn)行涓流充電，而它的含義為補(bǔ)償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電，用來(lái)彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失，也就是所謂的維護(hù)性充電模式。第一篇：電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)介紹電動(dòng)車電池充電系統(tǒng)介紹電動(dòng)車充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據(jù)車輛的充電需求來(lái)進(jìn)行排列組合，下面我們簡(jiǎn)單了解一下相關(guān)的充電方式：恒流充電：其實(shí)這種充電方法是我們最常見(jiàn)的，其是指充電過(guò)程中使充電電流保持不變的方法。這種充電方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的充電方法，包括涓流充電、最小電流充電、標(biāo)準(zhǔn)充電，以及高速率充電四種方法，而這幾種方法也正是我們身邊手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品最常用的充電方法。恒壓充電：指的是保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動(dòng)式的升高而減小。脈沖快速充電：先用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池短時(shí)間、大脈沖放電，在整個(gè)充電過(guò)程中是電池反復(fù)充電、放電的方法。這種方式已相當(dāng)?shù)偷某潆婋娏鳛樾铍姵爻潆?，電流大小約為15A，若以120A?h的蓄電池為例，充電至少要持續(xù)8個(gè)小時(shí)以上。但缺點(diǎn)是充電速率較慢。其主要目的是在短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)車完全充電，此類充電模式一般充電功率都大于30kW，采用三相四線制380V供電。無(wú)線充電方式：這是一種比較新的充電模式，其概念類似于移動(dòng)電話的原理，是一種將電能轉(zhuǎn)換為一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽車某位置安裝接受器作為充電接入口即可。不過(guò)這種模式在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)，一般此類的模式中，電池歸品牌經(jīng)銷商、廠家所有，電動(dòng)車用戶只需要租用電池即可。移動(dòng)式充電：對(duì)于電動(dòng)汽車的蓄電池而言，最理想的情況是在行駛中進(jìn)行充電，這樣就可以最大限度的降低續(xù)航里程對(duì)于電動(dòng)車行駛和普及的制約，不過(guò)此類充電模式需要政府的大力支持才可以，因?yàn)樾枰P(guān)系到在公路路面之下架設(shè)充電系統(tǒng)。以上就是關(guān)于電動(dòng)車相關(guān)充電系統(tǒng)的介紹，電動(dòng)車的核心部位在電池部分，那么電池系統(tǒng)也必將不斷的升級(jí)創(chuàng)新，以滿足更方便，更人性化的使用需求。第二篇：電動(dòng)車電池簡(jiǎn)介南都周刊5月17日?qǐng)?bào)道 在傳統(tǒng)汽車生命行將結(jié)束之際，人們對(duì)即將到來(lái)的電力驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)代翹首企盼，包括將于2011年上市的Nisaan純電動(dòng)車Leaf、雪佛蘭純電動(dòng)車Volt和豐田普銳斯插入式混合動(dòng)力車
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