【正文】 釋：托森差速器是一個(gè)扭矩感應(yīng)式限滑差速器，在quattro系統(tǒng)中，它作為中央差速器安裝在變速箱的輸出端，動(dòng)力從變速箱出來后會先經(jīng)過托森差速器，之后再分配到前后橋?！和猩钏倨鹘Y(jié)構(gòu)圖』另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實(shí)驗(yàn)和研發(fā)高性能車型。 quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。 提到全時(shí)四驅(qū)，相信很多人腦海里都會閃現(xiàn)一個(gè)詞，那就是奧迪的quattro！奧迪是最早將四輪驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)用在拉力賽中并取得巨大成功的車廠。動(dòng)力從變速箱輸出之后會先經(jīng)過中央差速器，多數(shù)中央差速器都是限滑差速器，也可以是普通的差速器，在經(jīng)過中央差速器后動(dòng)力被分成兩部分，分別通往前軸和后軸，經(jīng)過前后軸的兩個(gè)差速器分配到兩側(cè)的車輪。 全時(shí)四驅(qū)是指車輛在任何情況下都保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。于是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這種裝置的越野能力非常強(qiáng)，但缺點(diǎn)也很明顯：在鋪裝平整的路面上完全不能使用，因?yàn)閯傂赃B接的車輪在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。 要了解全時(shí)四驅(qū)技術(shù)首先要了解普通差速器的原理，關(guān)于普通差速器原理請看之前的文章：為了解決這個(gè)問題，人們開發(fā)出四輪驅(qū)動(dòng)裝置。 如果各位看過之前那篇《拒絕專業(yè)術(shù)語！詳解汽車差速器構(gòu)造原理》的文章，一定還記得在文章的最后提出的裝備普通差速器的兩輪驅(qū)動(dòng)車的弊端：如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地車輛便無法前行。 這篇文章的題目叫做“拒絕專業(yè)術(shù)語”，與之前那篇差速器原理文章一樣，力求用最通俗易懂的語言來講解原理。平時(shí)我們總說某某車使用了先進(jìn)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可是到底四輪驅(qū)動(dòng)是怎么實(shí)現(xiàn)“全時(shí)”的？全時(shí)四驅(qū)又究竟意味著什么呢？可能我們多數(shù)人腦中的概念都很模糊。 四輪驅(qū)動(dòng)的形式有很多，例如分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等。 責(zé)任編輯：羅浩 日期：2009/04/14類型：原創(chuàng)iwms 汽車之家 試駕評測 汽車技術(shù) 正文 拒絕專業(yè)術(shù)語！奧迪quattro四驅(qū)揭秘汽車之家 關(guān)于中維 | 匯款方式 | 招賢納士 | 加入收藏 | 網(wǎng)站地圖 | 站長統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng)站搜索 | 簡 繁 默電話：03007668688 傳真：000766868815 售前:5685864 MSN:lzw0517 Email:abcCopyright 169。 左后輪突然抱死 電噴豐田排放控制系統(tǒng)檢修 別克機(jī)油保養(yǎng)歸零 豐田故障碼自診斷系統(tǒng) 東風(fēng)雪鐵龍故障診斷 本站有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用您的評論167。 承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接導(dǎo)致的民事或刑事法律責(zé)任167。 全部評論 發(fā)表評論 窗體頂端167。 閱讀：5 次錄入：fanren16【 打印 】 上一篇：汽車技術(shù)數(shù)據(jù)解釋下一篇：汽車音響常用英文詞組及縮略語中英文對照 相關(guān)新聞 汽車維修者之家－V化油器ES單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)EM多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SDi自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)TDiTurbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ED缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PD泵噴嘴D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌）DD缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒）TATurbo（渦輪增壓）NOS氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)MA機(jī)械增壓FF前輪驅(qū)動(dòng)FR后輪驅(qū)動(dòng)Ap恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)Az接通式全輪驅(qū)動(dòng)ASM 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng)ST無級自動(dòng)變速器AS轉(zhuǎn)向臂QL橫向擺臂DQL雙橫向擺臂LL縱向擺臂SL斜置擺臂ML多導(dǎo)向軸SA整體式車橋DD德迪戎式獨(dú)立懸架后橋VL復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋FB彈性支柱DB減震器支柱BF鋼板彈簧懸掛SF螺旋彈簧懸掛DS扭力桿GF橡膠彈簧懸掛LF空氣彈簧懸掛HP液氣懸架阻尼HF液壓懸架QS橫向穩(wěn)定桿S盤式制動(dòng)Si內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)T鼓式制動(dòng)SFI連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)FSI直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PCM 動(dòng)力控制模塊EGR 廢氣循環(huán)再利用BCM 車身控制模塊ICM 點(diǎn)火控制模塊MAP 空氣流量計(jì)ST無級自動(dòng)變速器FF“前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)”FR“前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”RR“后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”。 汽車維修者之家－V化油器ES單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)EM多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SDi自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)TDiTurbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ED缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PD泵噴嘴D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌）DD缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒）TATurbo（渦輪增壓）NOS氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)MA機(jī)械增壓FF前輪驅(qū)動(dòng)FR后輪驅(qū)動(dòng)Ap恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)Az接通式全輪驅(qū)動(dòng)ASM 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng)ST無級自動(dòng)變速器AS轉(zhuǎn)向臂QL橫向擺臂DQL雙橫向擺臂LL縱向擺臂SL斜置擺臂ML多導(dǎo)向軸SA整體式車橋DD德迪戎式獨(dú)立懸架后橋VL復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋FB彈性支柱DB減震器支柱BF鋼板彈簧懸掛SF螺旋彈簧懸掛DS扭力桿GF橡膠彈簧懸掛LF空氣彈簧懸掛HP液氣懸架阻尼HF液壓懸架QS橫向穩(wěn)定桿S盤式制動(dòng)Si內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)T鼓式制動(dòng)SFI連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)FSI直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)PCM 動(dòng)力控制模塊EGR 廢氣循環(huán)再利用BCM 車身控制模塊ICM 點(diǎn)火控制模塊MAP 空氣流量計(jì)ST無級自動(dòng)變速器FF“前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)”FR“前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”RR“后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”。汽車殿堂 編輯: 日期：19700101 08:00:00 發(fā)表評論(59) 汽車專業(yè)名詞英文縮寫解讀Time:2009/07/10 15:23:04 摘要：汽車專業(yè)名詞英文縮寫解讀（縱向）Fq前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）Mi中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Mq中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）Hi后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Hq后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）OHV頂置氣門，側(cè)置凸輪軸OHC頂置氣門，上置凸輪軸DOHC雙頂置凸輪軸CVTC無級變速控制機(jī)構(gòu)VVTi電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)VVTLi電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。 汽車維修者之家－本文主題詞：維修 閱讀內(nèi)容 汽車專業(yè)名詞英文縮寫解讀[日期：20080924][字體：大 中 小] Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Tiptronic輕觸子自動(dòng)變速器Multitronic多極子無級自動(dòng)變速器ABC車身主動(dòng)控制系統(tǒng)DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)TRC牽引力控制系統(tǒng)TCS牽引力控制系統(tǒng)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ASR加速防滑系統(tǒng)BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)DCS車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EDS電子差速鎖ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)HBA液壓剎車輔助系統(tǒng)HDC坡道控制系統(tǒng)HAC坡道起車控制系統(tǒng)DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)ATRC車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)SRS雙安全氣囊SAHR主動(dòng)性頭枕GPS車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)iDrive智能集成化操作系統(tǒng)R直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)VV型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)B水平對置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)WA汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)WW型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)Fi前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Fq前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）Mi中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Mq中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）Hi后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Hq后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）OHV頂置氣門，側(cè)置凸輪軸OHC頂置氣門，上置凸輪軸DOHC雙頂置凸輪軸CVTC無級變速控制機(jī)構(gòu)VVTi電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)VVTLi電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。 本文評論 尊重網(wǎng)上道德，遵守中華人民共和國的各項(xiàng)有關(guān)法律法規(guī)167。 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