【正文】 生產(chǎn)計(jì)劃都保持一絲不亂的“非常準(zhǔn)時(shí)”狀態(tài)，那是極其困難的工作。從生產(chǎn)管理方面來(lái)說(shuō)，這也是理想的狀態(tài)。（2）自働化所謂“非常準(zhǔn)時(shí)”就是，譬如在一輛汽車的流水作業(yè)裝配過(guò)程中，裝配所必要的零件恰好在必要的時(shí)刻、以必要的數(shù)量到達(dá)生產(chǎn)線的旁邊。TIME）IN（1）非常準(zhǔn)時(shí)（JUST而且，有兩根貫穿這一基本思想的支柱：我認(rèn)為，只要杜絕這種浪費(fèi)，生產(chǎn)率就會(huì)提高九倍，而這個(gè)想法正是現(xiàn)在的豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)。但是，事情也不至于是美國(guó)人在體力上用了十倍的力氣。用三年時(shí)間把生產(chǎn)率提高八倍、九倍，這是非常困難的事情。我想，那就是說(shuō)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間由九分之一變成了八分之一。我現(xiàn)在都記得，當(dāng)時(shí)我聽(tīng)說(shuō)用九個(gè)日本人才做一個(gè)美國(guó)人所作的事以后，大為震驚。后來(lái)他從德國(guó)到美國(guó)去，知道了德國(guó)和美國(guó)在產(chǎn)量上是一比三。昭和十二年（一九三七年）左右，當(dāng)時(shí)我在豐田紡織公司的紡織廠里任職，我聽(tīng)一個(gè)人講，日本的工業(yè)生產(chǎn)率和美國(guó)比是一比九。”為此，我們必須了解美國(guó)。昭和二十年（一九四五年）八月十五日，這一天是日本戰(zhàn)敗的日子，也是日本走上新道路的時(shí)刻。ENGINEERING)即經(jīng)營(yíng)管理工程學(xué)也是如此。IE(INDUSTRIAL經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)，是美國(guó)創(chuàng)造出來(lái)的。我們從汽車王國(guó)美國(guó)哪里學(xué)來(lái)的東西很多?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)進(jìn)入了這樣一個(gè)時(shí)代，我們必須了解：這種生產(chǎn)方式不僅行不通，而且造成了各種浪費(fèi)。盡量增加批產(chǎn)量以求得量產(chǎn)效果的生產(chǎn)方式，已經(jīng)行不通了。這個(gè)量產(chǎn)效果的原理，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)得到充分證實(shí)，并已滲透到汽車工業(yè)界人士的思想中。在汽車工業(yè)上，人們一直常常使用“”這個(gè)術(shù)語(yǔ)?？墒?，日本的產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)完全習(xí)慣于造出來(lái)就賣的出去的時(shí)代了。在這個(gè)時(shí)代里，我們?cè)诰裆媳仨氂羞@樣的準(zhǔn)備：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率百分之六到十的繁榮頂多半年到一年，有兩三年是百分之幾的微增長(zhǎng)，弄不好，有一兩年會(huì)下降到比無(wú)增長(zhǎng)還低的水平。我想，所謂“低速度增長(zhǎng)”，就是意味著景氣周期與以往相反，不，意味著比這更嚴(yán)重的時(shí)代。在從前高速度增長(zhǎng)時(shí)代，景氣周期是繁榮兩三年，蕭條頂多半年。石油沖擊以后，社會(huì)上廣泛地流行“穩(wěn)定增長(zhǎng)”或者“低速度增長(zhǎng)”的說(shuō)法。“低速增長(zhǎng)”可怕倘若能多品種大量制造，那就更好。并且，我們一直認(rèn)為，日本人所創(chuàng)造的生產(chǎn)體系理應(yīng)能夠超過(guò)所謂大量生產(chǎn)方式。但是，我們從昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年起就開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，不加取舍地單純模仿美國(guó)式的大量生產(chǎn)方式是危險(xiǎn)的。當(dāng)時(shí)我們的課題是，怎樣才能夠創(chuàng)造出多品種、少量生產(chǎn)的方法來(lái)降低成本。這種方法漸漸地成了美國(guó)的一個(gè)特點(diǎn)。戰(zhàn)后的昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年，我們想也沒(méi)想過(guò)汽車的數(shù)量會(huì)象現(xiàn)在這樣的多起來(lái)。那時(shí)候采用有計(jì)劃大量生產(chǎn)是非常合適的。日本的工業(yè)，譬如設(shè)備、工廠設(shè)計(jì)，全都一直是仿效美國(guó)的。在那個(gè)時(shí)代，企業(yè)可以采用美國(guó)的生產(chǎn)方式。石油沖擊以后，經(jīng)過(guò)昭和五十年（一九七五年）、五十一年（一九七六年）、五十二年（一九七七年），豐田的盈利與年俱增，拉大了同其它公司的距離，于是豐田生產(chǎn)方式開(kāi)始受到重視了。我在石油沖擊以前很早的時(shí)候，每遇到人，就打算介紹什么是豐田式的制造技術(shù)，什么是豐田的生產(chǎn)方式。第二年，日本經(jīng)濟(jì)下降到無(wú)增長(zhǎng)的狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界陷入了恐怖的深淵。 豐田生產(chǎn)方式TPS精益生產(chǎn)昭和四十八年（一九七三年）秋天發(fā)生石油沖擊以后，社會(huì)上好像開(kāi)始強(qiáng)烈地關(guān)心起豐田生產(chǎn)方式來(lái)了。無(wú)論怎么說(shuō)，石油沖擊對(duì)于政府、企業(yè)和個(gè)人生活全都產(chǎn)生了巨大影響。就在各家公司由于蕭條而非?？鄲赖臅r(shí)候，豐田雖然收益有所減少，確保住了大于其他公司的盈利，因此引起了社會(huì)上的注意，人們說(shuō)，豐田這家企業(yè)采用著足以對(duì)付沖擊的生產(chǎn)方法……。可是，當(dāng)時(shí)人們對(duì)此不太感興趣。在昭和四十八年（一九七三年）以前，日本經(jīng)濟(jì)一直保持高速度的增長(zhǎng)。但是，高速度增長(zhǎng)一停止，增長(zhǎng)率一降低，美國(guó)式的有計(jì)劃大量生產(chǎn)方式就行不通了。偶然也有過(guò)兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。但是，到了高速度增長(zhǎng)停止并減產(chǎn)的時(shí)候，采用歷來(lái)的大量生產(chǎn)方式不合算，這一點(diǎn)顯著的表現(xiàn)出來(lái)了。在那以前很久，在美國(guó)，汽車種類少，便發(fā)明了大量生產(chǎn)的方法來(lái)降低成本?？墒?，日本并非如此。從昭和三十四年（一九五九）、三十五（一九六零）年起的十五年里，日本在經(jīng)濟(jì)方面實(shí)現(xiàn)了速度非?？斓脑鲩L(zhǎng)，因此，采用和美國(guó)一樣的做法，也在各個(gè)方面表現(xiàn)出大量生產(chǎn)的相當(dāng)好的效果。多品種、少量而又便宜地制造這種生產(chǎn)方法，唯有日本人才能發(fā)明。豐田生產(chǎn)方式，就是能夠多品種、少量而又便宜地制造的方法。總之，我想，在石油沖擊發(fā)生以后的經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)時(shí)代，由于要解決怎樣將低成本的重視。我冷靜的對(duì)待這些說(shuō)法。接連三年繁榮的情況也有過(guò)。我現(xiàn)在認(rèn)為，我們已經(jīng)闖入了一個(gè)新時(shí)代。汽車工業(yè)也是這樣。因此，許多經(jīng)營(yíng)者總是只考慮數(shù)量的作用。生產(chǎn)成本的降低當(dāng)然是有個(gè)限度的，而產(chǎn)量一增加，汽車的成本就與此成比例地顯著降低下去。但是，現(xiàn)在進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)低速度增長(zhǎng)時(shí)代，我們必須盡早打消大量生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)好結(jié)果即“多多益善”的想法。譬如拿沖床的活動(dòng)這一件事情做例子，用同一個(gè)模子在單位時(shí)間內(nèi)盡量多地連續(xù)沖壓這種生產(chǎn)方式行不通了。“趕上美國(guó)”我并非說(shuō)仿效美國(guó)全是不行的。QC（質(zhì)量管理）和TQC（綜合質(zhì)量管理）等高超生產(chǎn)管理技術(shù)。日本把他們引進(jìn)來(lái)，取得了成果。但是我想，日本人一定要明確地認(rèn)識(shí)到，這些技術(shù)始終是從美國(guó)的國(guó)情中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)這些技術(shù)式美國(guó)人根據(jù)本國(guó)的條件經(jīng)過(guò)努力才創(chuàng)造出來(lái)的。當(dāng)時(shí)的豐田汽車工業(yè)公司總經(jīng)理豐田喜一郎（一八九四年至一九五二年）說(shuō)：“要三年趕上美國(guó)！否則，日本的汽車工業(yè)就建立不起來(lái)。我們一定要向美國(guó)學(xué)習(xí)。起先，那個(gè)人說(shuō)，他去德國(guó)時(shí)，德國(guó)人的產(chǎn)量是日本的三倍。因此日本和美國(guó)相比較，就成了一比九。昭和二十年（一九四五年），在美國(guó)進(jìn)駐軍登陸后不久，麥克阿瑟元帥告訴我們說(shuō)，日本的生產(chǎn)率是美國(guó)的八分之一。總之，豐田喜一郎總經(jīng)理說(shuō)，三年趕上。這不就是要十個(gè)人去做一百個(gè)人做的事情，不然就不行嗎？而且，八分之一或九分之一，到底只是個(gè)平均數(shù)，如果和美國(guó)最發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)相比較，當(dāng)然不只八分之一左右。日本人肯定在什么地方做著浪費(fèi)很大的事情。豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱豐田生產(chǎn)方式的基本思想是“徹底杜絕浪費(fèi)”。我認(rèn)為，如果在全公司實(shí)現(xiàn)了這種狀態(tài)，那么，至少在豐田汽車工業(yè)公司，就能使物資上和財(cái)務(wù)上給經(jīng)營(yíng)造成困難的“庫(kù)存”問(wèn)題接近于解決。但是，像汽車這樣由幾千個(gè)零件組成的產(chǎn)品，把它的全部工序加起來(lái)，就會(huì)得出一個(gè)龐大的數(shù)字。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)劃好像是為了改變才訂立的。如果這些原因造成前一道工序發(fā)生問(wèn)題，那么后一道工序必定出次品或廢品，不管你喜歡不喜歡，都不得不停掉生產(chǎn)線或改變計(jì)劃。這將造成生產(chǎn)效率惡化、企業(yè)效率降低的后果?；蛘邔?duì)異常狀態(tài)處理遲緩，或者事實(shí)上由于人多而造成了，卻又改進(jìn)不了。重要的一點(diǎn)是給機(jī)器以人的智慧，同時(shí)“怎樣使操作人員人的簡(jiǎn)單動(dòng)作成為加了人字旁的勞動(dòng)”。棒球場(chǎng)地上的各名壘手，相當(dāng)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各道工