【正文】 供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。也是此時(shí)開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。 進(jìn)入 20 世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利 .福特(HeneryFord)在 1908 年 10月開始出售著名的 “T” 型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短 19 年，就生氣 1500 輛。 需要說明的是，那時(shí)的汽車司機(jī)必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場(chǎng)合下他不得不 “ 從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下 ” 或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的 。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個(gè)法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計(jì)可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評(píng)，銷路日廣。該車是在買來的一輛四輪 “ 美國馬車 ” 上裝用他們制造的功率為 馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘 650 轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí) 18 公里的當(dāng)時(shí)所謂 “ 令人窒息 ” 的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生 了。 1883 年 10 月，他創(chuàng)立了 “ 苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠 ” ， 1885 年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸 馬力的汽油機(jī) ，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。 由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力 .雷諾 (EtienceLenor)在 1800 年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī) (即外燃機(jī) )所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī) 。市民們當(dāng)時(shí)曾呼吁取締這種汽車。當(dāng)這個(gè)笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時(shí)，曾 引起了很大的騷動(dòng)。 1831 年，美國的哥德史沃奇 .勒 (ColdsworthyGurney)將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距 15 公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車走完全程約需 45 分鐘。 1769 年，法國人 (Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。 人 類最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。這一百年，汽車發(fā)展的速度是 如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。 汽車的發(fā)展史 汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。s manufacture, the spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the fric tion welding, the electron beam welding and the laser raised welds and so on each welding method, because the spot welding, the shielded welding, the braze welding have the productivity to be big, the automaticity is high, high speed, the low consumption, the welding deformation small, easy to operate characteristic, therefore to automobile body thin steel plate cover spare part especially qualify, therefore, applies many in the automobile production. The spot welding approximately poses 75% in the investment expenses, other welding method only accounts for 25%. Key word: The spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the friction welding, the electron beam welding and the laser raised welds. The productivity is big, the automaticity high, high speed, the low consumption, the welding change the shape small, easy to operate. 第一章：緒論 前言 當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)正面臨著加速發(fā)展、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高效益的重大任務(wù)，需要全社會(huì)提高科技意識(shí)，多方面增加科技投入，真正依靠科技進(jìn)步。 English abstract:The welding is in the modern machinebuilding industry one essential technique, obtains the widespread application in the automobile manufacture. Automobile39。 關(guān)鍵詞 ：點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾點(diǎn)（凸）焊、焊條電弧焊、 CO2 氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊。在汽車零部件的制造中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾點(diǎn)（凸）焊、焊條電弧焊、 CO2 氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點(diǎn) 焊、氣體保護(hù)焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動(dòng)化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點(diǎn)，所以對(duì)汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，因此，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多。汽車焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 目 錄 第一章：緒論 ...........................................................................................................................................................3 前言 .................................................................................................................... 3 汽車的發(fā)展史 ...................................................................................................... 3 中國汽車的歷史簡(jiǎn)介 ............................................................................................ 7 中國汽車發(fā)展史 ................................................................................................... 8 第二章：焊接在汽車制造中的運(yùn)用 ...................................................................................................................9 車身的激光焊接 ................................................................................................... 9 摘 要： 焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占 75%，其它焊接方法只占 25%。生產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高、高速、低耗、焊接變 形小、易操作。s engine, the gear box, Che Qiao, the frame, the automobile body, the partment six big total Chengdu cannot leave the bonding technique the application. In the automobile spare part39?？萍脊ぷ饕嫦蚪?jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，在開發(fā)研究、高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)性研究這三個(gè)方面合理配置力量，確定各自攀登高峰的目標(biāo) 。從卡爾 .本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí) 18 公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到 100 公里 /小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢(mèng)想 ?? 汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。奴隸就是一種 “ 生物發(fā)動(dòng)機(jī) ” 。 在 1705 年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。到 1804 的年，脫威迪克 (Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了 公里。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動(dòng)公共汽車。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。為此英國制訂了所謂的 “ 紅旗法規(guī) ” ，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。 1876 年康特 .尼古扎 .奧托 (CountNicholasOtto)又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 1879 年德國工程師卡爾 .苯茨 (KartBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)在1893 年就與威廉 .邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國人戴姆勒 (Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于 1886 年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛 “ 無馬之車 ” 。實(shí)際使用表明，此車使用良好。 由于上述原因，人們一般都把 1886 年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾 .苯茨制成第一輛三輪汽車之年 (1885)，視為汽車誕生年。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動(dòng)非常厲害的機(jī)械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機(jī)的舒適和氣派，況且馬車手認(rèn)為汽車搶占了他們的生意，當(dāng)汽車與馬車并行時(shí)，他們常常揚(yáng)起皮鞭抽打汽車司機(jī)。此間的 1913 年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人 的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初 30 年代的美國。 短短幾年時(shí)間，汽車已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長(zhǎng)。但時(shí)隔不久由于經(jīng)濟(jì)簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙 領(lǐng)先的地位。但當(dāng) 1973 年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對(duì)此