ca6140車床填料箱蓋工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)有圖紙-展示頁
2024-11-07 16:20本頁面
【正文】 槽及各倒角。 工序 IV:鉆 6φ 小孔、 鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 工序 II:銑大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面、粗鏜φ 60 內(nèi)孔、底面及溝槽 ,粗車環(huán)槽、粗車φ 7φ 100、φ 80 外圓面及各倒角。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn) 不重合時 ,應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算。 、精基準(zhǔn)的選擇。對于零件而言 ,盡可能選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。由于年產(chǎn)量為 5000 件 ,屬于大批生產(chǎn)的 ,而且零件輪廓尺寸不大 ,故可以采用砂型鑄造機(jī)器造型和殼型。 、其它未注表面的粗糙度要求為 ,半精加工即可滿足要求。 尺寸為 78 與ф 60H8 垂直度為 的孔底面 ,表面粗糙度為 ,須研磨。 包括 :尺寸為ф 65h5()的軸 ,表面粗糙度為 ,尺寸為ф 80 的與ф 65h5()相接的肩面 , 尺寸為ф 100f8與ф 65h5()同軸度為 ,尺寸為ф 60H8 與ф 65h5()同軸度為 的孔。其中孔既是裝配基準(zhǔn)又是設(shè)計(jì)基準(zhǔn) ,加工精度和表面粗糙度要求較高 ,內(nèi)外圓之間的同軸度及端面與孔的垂直度也有一定的技術(shù)要求。 、零件的作用 題目所給的零件是 CA6140車床填料箱蓋 (見附圖 1)主要作用是保證與填料箱體聯(lián)接后保證密封 ,對內(nèi)表面的加工精度要求比較高 ,對配合面的表面粗糙度要求也較高。 就我個人而言 ,我希望能通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對自己未來將從事的工 作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練 ,從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力。這是我們對所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí) ,也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。 19 工序 VI:研磨孔φ 60內(nèi)端面、倒角。與普通加工相同 17 工序 IV:半精車φ 65外圓及臺階面。 16 工序 II:粗車大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面、粗鏜φ 60內(nèi)孔、底面及溝槽 ,粗車環(huán)槽、粗車φ 7φ 100、φ 80 外圓面及各倒角。 12 (數(shù)控 ) 13 、選擇機(jī)床 13 、選擇夾具 13 、選擇刀具 13 、確定工序尺寸 14 、確定切削用量及基本工時 16 工序 I:粗車小 端端面 ,粗車φ 65 外圓及臺階端面及各倒角 。 11 工序 XII:精、細(xì)鏜φ 60內(nèi)孔。 10 工序 X:以φ 65mm 外圓定位 ,半精車φ 15φ 7φ 100、φ 80、環(huán)槽及各倒角。 8 工序 VIII:鉆 M10 螺紋孔及攻絲 (裝配 時鉆鉸錐孔 )。 7 工序 IIIVI : 粗車大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面、粗鏜φ60 內(nèi)孔、底面及溝槽 ,粗車環(huán)槽、粗車φ 7φ 100、φ 80 外圓面及各倒角。CA6140 車床填料箱蓋工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)（有圖紙） 目 錄 全套 CAD 圖紙 ,聯(lián)系 695132052 1 、零件的作用 1 、零件的工藝分析 1 2 、毛坯的制造形式 2 、基準(zhǔn)面的選擇 2 、制訂工藝路線 2 、工藝路線方案一 2 、工藝路線方案二 3 、工藝方案的比較與分析 3 、機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 4 (普通 ) 5 、選擇機(jī)床 5 、選擇夾具 5 、選擇刀具 5 、確定工序尺寸 5 、確定切削用量及基本工時 6 工序 I:粗車小端端面 ,粗車φ 65外圓及臺階端面及各倒角。 6 工序 II:粗鏜孔φ 3φ 47。 8 工序 VII:鉆 6φ 小孔。 9 工序 IX:半精車φ 65外圓及臺階面。 11 工序 XI:以φ 155mm 外圓及端面定位 ,精車、精細(xì)車φ 65mm 外圓。 12 工序 XIII:磨Φ 60 孔底面、倒角。粗鏜孔φ 3φ47。 17 工序 III:鉆 6φ 小孔、鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 19 工序 V:精、細(xì)鏜φ 60 內(nèi)孔。與普通加工相同 19 ?CA6140 填料箱蓋的車削加工 20 6. 夾具設(shè)計(jì) 23 、問題的指出 24 、夾具設(shè)計(jì) 24 、定位誤差的分析 24 、夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要說明 24 序 言 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及專業(yè)課之后進(jìn)行的。因此 ,它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要的地位。 由于能力所限 ,設(shè)計(jì)尚有許多不足之處 ,懇請各位老師給予指導(dǎo)。 、零件的工藝分析 套類零件的主要加工表面有孔、外圓、和端面。分 述如下 : 、以ф 65H5()軸為中心的加工表面。 、以ф 60H8 孔為中心的加工表面。 、 以ф 60H8 孔為中心均勻分布的 12孔 ,6ф ,4M106H 深 20 孔深 24 及 4M106H。 、毛坯的制造形式 零件材料為 HT200,考慮到零件材料的綜合性能及材料成本和加工成本 ,保 證零件工作的可靠 ,采用鑄造。 、基準(zhǔn)面的選擇 、粗基準(zhǔn)的選擇。而對 有若干個不加工表面的工件 ,則應(yīng)以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工 表面作 粗基準(zhǔn)。主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問題。 、制訂工藝路線 按照先基準(zhǔn)面后其它、先面后孔、先粗后精、先主后次的原則 ,布置工藝 路線如下 : 、工藝路線方案一 工序 I:銑小端端面 ,粗車φ 65 外圓及臺階端面及各倒角。 工序 III:擴(kuò)孔φ 3锪孔φ 47。 工序 V:半精車φ 65 外圓及臺階面。 工序 VII:精細(xì)車φ 65 外圓。 工序 IX:研磨孔φ 60內(nèi)端面、倒角。 工序 XI:終檢。 工序 II:粗車大端面、粗車φ 155 外圓面、粗車左端臺階面、粗鏜φ 60內(nèi)孔、底面及溝槽 ,粗車環(huán)槽、粗車φ 7φ 100、φ 80 外圓面及各倒角。 工序 IV:半精車φ 65外圓及臺階面。 工序 VI:精細(xì)車φ 65外圓。 工序 VIII:研磨孔φ 60 內(nèi)端面、倒角。 工序 X:去毛刺。 、工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點(diǎn)在于 :方案一是采用銑削方式加工端面 ,且是先加工12個孔后再精加工外圓面和ф 60H8()孔。兩相比較起來可以看出 ,由于零件的端面尺寸不大 ,端面用車削較好 ,在大批生產(chǎn)中 ,綜合考慮 ,我們選擇工藝路線二。這樣由于鉆孔屬于粗加工 ,其精度要求不高 ,且切削力較大 ,可能會引起已加工表面變形 ,表面粗糙度的值增大。粗鏜孔φ 3φ47。 工序 III:鉆 6φ 小孔、鉆 M10 螺紋孔及攻絲。 工序 V:精、細(xì)鏜φ 60 內(nèi)孔。 工序 VII:去毛刺。 最后的加工工藝路線確定如下 :(普通 ) 工序 I:以φ 155mm 外圓及端面定位
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1