【正文】 向對象、面向任務的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實等方面的進展，都體現(xiàn)了這個主題。人喜歡用直覺處理事情，不善于煩瑣過程和精確的計算。因此，對應不同的操縱 頻率應采用不同的動作方式來完成。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方 20 度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。 3）基于力特性的界面設計 人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機器所需的力量應該選擇在對應姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內。設計一臺機器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對人體進行支撐，并適當?shù)夭贾帽徊僮鲗ο蟮奈恢茫瑥亩鴾p少疲勞和誤操作。 2）基于人體形態(tài)的界面設計 不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區(qū)和群體設計的汽車就要參考特定對象 的人體參數(shù)，在現(xiàn)代社會條件下，以一種產品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場是很難的。其中與汽車設計相關的主要有 : 1）基于人體感官的界面設計例如，人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性，汽車的擋風玻璃、儀表板和儀表的設計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認各種信號，減少失誤和視覺疲勞。 人與機器共同工作，人有人的特性，機器有機器的特性，要設計出能最大限度與人協(xié)調工作的機器，就要充分研究兩者的特性，才能設計出良好的人機界面。 二、汽車設計中的人機工程學 人機工程學是從二十世紀五十年代開始迅速發(fā)展起來的一門新興邊緣學科，它在各國的叫法不同，而各界人士對其定義也不盡相同，國際人機工程協(xié)會對其下了這樣的定義：“人機工程學是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學，生理學和心理學等方面的各種因素；研究人和機器及環(huán)境的相互作用；以及在工作中，家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率，人的健康，安全和舒適等問題的學科。一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個性，使人看到儀表板就會想到車子的形象。其它如轉速表、電壓表、燃油表、油壓表和水溫表均采用線性集成電路， 方便配接各類電子傳感器件。目前，平面儀表板主要采用真空螢光管顯示、液晶顯示、電致發(fā)光顯示和高壓驅動器集成電路等技術，具有測試反應速度快、指示準確、圖形設計靈活、數(shù)字清晰、可視性能好、集成化程度高、可靠性強、功耗率低等優(yōu)點。 隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，轎車儀表板用電子顯示技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機電式模擬儀表已成為發(fā)展的趨向。有些儀表還設有變速檔位指示，計時鐘，環(huán)境溫度表，路面傾斜表和地面高度表等。 現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺，另一部分是指司機旁通道上的副儀表板。此外，還有鋼板沖壓成型再焊接，涂裝制造的鋼質儀表板；鋼質儀表板外層包覆人造革后制成的豐軟化儀表板；木質儀表板等 . 儀表板總成好似一扇窗戶，隨時反映出車子內部機器的運行狀態(tài)，同時它又是部分設備的控制中心和被裝飾的對象，是轎車車廂內最引人注目的部件。軟飾儀表板由表層、緩沖層和骨架三部分構成使用多種材料構成。 汽車儀表板的結構和用材多種多樣，但基本上可以分為硬質和軟飾儀表板兩大類。隨著儀器及電子設備數(shù)量的激增，如從氣囊感應器到導航系統(tǒng)刀剪短的 HVAC 控制以及高級音響系統(tǒng)，儀表板也變得更為復雜。儀表板的基礎結構已經(jīng)對汽車車身扭力強度由一定有影響。 最近，由于碰撞保護要求更為嚴格，儀表板上也采取了增強的結構。 儀表板的器件按其功能一般劃分為駕駛操控區(qū)和乘用功能區(qū)兩部分。 儀表板作為汽車內部可以看得到的最大，最復雜的零件之一，一直是新設計方法和新材料的首選目標。設計上較好的儀表板是駕駛員能感到方便舒適，反之還可能影響駕駛員和乘員的安全，儀表板設計已成為汽車車身設計的一個重要組成部分。汽車儀表板中的人機工程設計 一、汽車儀表板 儀表板是汽車操縱顯示的集中部分。其上部有各種儀表及操縱開關，是汽車操縱中心。 儀表板總成也叫儀表盤總成，它是汽車上主要內飾件，它壁薄，體積大，上面開有很多方孔、圓孔等儀表孔，且結構形狀十分復雜；儀表板是全車操控與顯示的集中部位。同汽車一樣 ，儀表板也因安全特性、美學要求、附加功能及其他發(fā)展趨勢的綜合要求而不斷創(chuàng)新。駕駛操控區(qū)即主儀表區(qū)，指操控車輛行駛的有關功能區(qū)，一般集中在轉向盤前面，如行車儀表、燈光開關、刮水器開關等；乘用功能區(qū)即副儀表區(qū)，指空調旋鈕、音響控制、儲物盒等，一般集中在儀表板的中部及右部。目前，在許多情況下。通過膝墊，雜件箱門及附加的駕駛員成員安全氣囊的一 體化賦予關鍵的安全功能。通過對噪聲和內部溫度的控制，儀表板也能改善內部環(huán)境質量，并且通過色彩、織物、吉裝飾使視覺上達到協(xié)調。硬質儀表板結構簡單，主題部分為同一種材料構成，多用于栽種汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。常用詞奧皮材料有 PU、 PP、 ABS/PVC 合金等，多用于轎車。可以這樣說，儀表板總成既有技術的功能又有藝術的功能，它反映出各國轎車制作工藝和風格上的差異，是整車的代表作之一。其中儀表板 是安裝指示器的主體，集中了全車的監(jiān)察儀表，通過它們揭示出發(fā)動機的轉速、油壓、水溫和燃油的儲量，燈光和發(fā)電機的工作狀態(tài)，車輛的現(xiàn)時速度和里程積累。按照現(xiàn)時流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調，音響等設備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時也顯得整車布局緊湊合理。電子顯示技術也就是薄型平面電子顯示器技術，利用這種技術做成的汽車平面 儀表板顯示數(shù)字及信息，十分清晰明了，使駕駛者在開車的同時，仍然可以清楚地看到儀表數(shù)字及其它信息的變動。例如有些平面儀表板的速度里程表采用全數(shù)字集成電路，既提高了測試精度，又可將數(shù)字信息輸入計算機內，實現(xiàn)了車速與里程的數(shù)據(jù)分析，使汽車具有更多的自控功能。 轎車儀表板總成在車廂里處于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵點都會令人感到渾身不舒服，因此汽車制造商是非常重視轎車儀表板總成的制作水平，從制作工藝上可以表現(xiàn)出制造公司的設計與工藝水平，從裝飾風格上可以表現(xiàn)出這個國家或地區(qū)的文化傳統(tǒng)。正因如此，轎車儀表板總成的裝飾材料是比較講究的，一般轎車的儀表板總成是用 PP(聚丙烯 )材料做蒙皮，有些高級轎 車的儀表板則是用真皮做蒙皮，令人感覺到一種華貴的氣派。 ： 在駕駛員 —— 車輛 —— 環(huán)境系統(tǒng)中，駕駛員是人 機工程學研究的核心對象，隨著機動車輛用途的日益擴大，形態(tài)的日益多樣化，功率和工作速度的不斷增長，自動化程度的不斷提高，形式道路和交通環(huán)境條件的日益復雜化，駕駛員的工作越來越重，復雜，因而對改善駕駛員勞動條件的要求越來越迫切，這就使得機動車輛設計和使用中人機工程學的重要性更為突出。人機工程學在對人的特性進行詳細研究的基礎上設定了一系列的設計準則，用來指導機器產品的設計，主 要是人和機器之間的界面設計。交通標志的設計也應該